當(dāng)我們習(xí)慣了“習(xí)慣”，就會(huì)慢慢固化心智中的認(rèn)知邊界，而忽略了內(nèi)在的本質(zhì)。創(chuàng)新，未必是無中生有，而只是要打破固化認(rèn)知，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)形式上的改變，就可能帶來巨大的收益。

作者：中外管理傳媒 任慧媛 楊光 辛國(guó)奇

來源：摘編自中外管理出品《萊克電氣的故事與哲理》

哲理的故事：

隨著鋰電池的迅猛發(fā)展，電池組的運(yùn)用也越來越普及，尤其是廣泛適用于移動(dòng)電源、電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、無人機(jī)等領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域，電池組往往需要進(jìn)行高速充放電和長(zhǎng)時(shí)間使用。

然而，由于鋰電池本身的材料特性，決定了它充電不足會(huì)導(dǎo)致使用時(shí)間短，過充又容易發(fā)生爆炸。這其中的關(guān)鍵在于控制板，它需要用到一種芯片?？僧?dāng)時(shí)市面上并沒有專用的芯片，大部分企業(yè)只能依靠進(jìn)口通用的芯片，成本又高，可靠性又差。這種被動(dòng)局面一度令很多企業(yè)束手無策。他們多希望有一種芯片能夠既保證鋰電池的安全問題，又能控制成本。

直到2018年，萊克電氣為了吸塵器中電池包的安全與穩(wěn)定，率先做出突破。

萊克智能控制研發(fā)團(tuán)隊(duì)著手對(duì)電池包控制板芯片進(jìn)行研究。他們深知，既然要解決芯片的成本和可靠性問題，就要有一套最優(yōu)化的電池控制板管理解決方案。而芯片的集成度越高，所占空間越小，便越有利于電池組的整體設(shè)計(jì)，成本和可靠性也就更可控。

所以，一開始研發(fā)團(tuán)隊(duì)就從結(jié)構(gòu)上動(dòng)了腦筋，將原有的MCU（即微控制器，是控制各個(gè)設(shè)備完成動(dòng)作的關(guān)鍵芯片）和鋰電池保護(hù)芯片合二為一，并將外圍電路也收進(jìn)去，相當(dāng)于身兼兩職，這在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)。

帶著這種創(chuàng)新思路，研發(fā)團(tuán)隊(duì)找到國(guó)內(nèi)的一家芯片廠家，共同進(jìn)行設(shè)計(jì)與研發(fā)。一年后，合二為一的思路得以落地實(shí)現(xiàn)。如此一來，控制板上的元器件數(shù)量立馬減少了一半，不僅每個(gè)線路板的成本節(jié)省了1美元，故障率也隨之大大降低了，可靠性當(dāng)然也就大幅提高了。

在芯片二合一的基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)又將軟件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，與芯片形成配合。在精簡(jiǎn)與統(tǒng)一中，將軟硬件組合成了一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)件，最先用在萊克經(jīng)典的魔潔系列吸塵器的智能控制中，后來其他無線吸塵器、洗地吸塵器的智能控制也都使用了這套通用的組合。

這意味著，通用的標(biāo)準(zhǔn)件只要在一個(gè)產(chǎn)品上面可行了，再整體植入到其他產(chǎn)品中時(shí)就不需要再逐個(gè)去做測(cè)試，大大節(jié)省了時(shí)間和人力。萊克每年要開發(fā)100多種產(chǎn)品，如果按照常規(guī)來算，至少需要80個(gè)智能控制方面的人員，而萊克的智能控制研發(fā)部只用40多人就把這事兒搞定了。

現(xiàn)在，萊克已經(jīng)生產(chǎn)了幾千萬個(gè)電池包，芯片實(shí)現(xiàn)“零缺陷”，更沒有發(fā)生一起安全事故。倪祖根（萊克電氣董事長(zhǎng)）說：“其實(shí)，控制板集成芯片的創(chuàng)新，不見得技術(shù)有多難，只不過沒有人想到，萊克是打破思維第一個(gè)想到的?！?/p>

萊克的這項(xiàng)技術(shù)已在業(yè)內(nèi)形成了芯片集成的專利壁壘，一直也沒有被突破。

故事的哲理：

當(dāng)我們習(xí)慣了“習(xí)慣”，就會(huì)慢慢固化心智中的認(rèn)知邊界，而忽略了內(nèi)在的本質(zhì)。創(chuàng)新，未必是無中生有，而只是要打破固化認(rèn)知，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)形式上的改變，就可能帶來巨大的收益。（楊光）