日本兩大航運巨頭——日本郵船（NYK）和商船三井（MOL）已同意支付5400萬英鎊（約合人民幣5.1億元）以解決英國針對“汽車運輸船卡特爾”（car carrier cartel）的長期集體訴訟，為這場持續(xù)25年的糾紛劃上句號。

“汽車運輸船卡特爾” 是指由多家汽車運輸船航運公司組成的壟斷聯盟，核心是通過聯合串通控制市場。

上述擬議和解于12月11日在倫敦公布，將于2026年1月中旬提交英國競爭上訴法庭（CAT）審議。若獲得通過，加上此前日本川崎汽船（K Line）、威爾森/歐羅珂航運（WWL/Eukor）及南美輪船公司（CSAV）達成的和解協(xié)議，總賠償金額將達9275萬英鎊（約合人民幣8.7億元）。

據了解，該訴訟由消費者權益倡導者馬克·麥克拉倫（Mark McLaren）于五年前發(fā)起，針對的是2006年至2015年間影響福特、豐田、寶馬、雷諾、奔馳、日產和大眾等品牌1700萬輛新汽車及廂式貨車進口英國的定價壟斷協(xié)議（即卡特爾聯盟）。

此前歐盟已裁定：多家汽車運輸巨頭多年來在價格、運力和客戶分配方面存在串通行為，相關違規(guī)可追溯至20世紀90年代末。而這也是Mark McLaren起訴的依據。

幾天前公布的和解協(xié)議是今年早些時候針對日本郵船和商船三井為期九周的庭審后達成的。Mark McLaren表示，該結果證明英國新近實施的“退出機制”具有重要價值，該制度讓消費者和企業(yè)得以追回原本難以單獨追索的損失。

報道稱，十多年來，涉事航運公司在全球范圍內持續(xù)面臨監(jiān)管審查，而這起英國集體訴訟最終促成商業(yè)層面的清算。若英國競爭上訴法庭于2026年1月16日批準該和解協(xié)議，將于2026年末開始向數百萬英國車輛購買者和承租人分配賠償金，這標志著航運業(yè)史上持續(xù)時間最長的反壟斷丑聞之一終告落幕。