“大國應(yīng)該有更平和的心態(tài)，而不是小國心態(tài)?！?/p>

這是新加坡總理黃循財在臺海問題“拉偏架”的“見解”，黃循財表示，新加坡已經(jīng)“放下這段歷史，著眼未來，中國也該如此”，暗暗指責(zé)中方不應(yīng)該對日本“不依不饒”，更讓人氣憤的是，在提及釣魚島時，他使用了日本單方面命名的“尖閣群島”，立場傾斜明顯?？蓻]想到，話音剛落，一場真正的“致命一擊”就砸到了新加坡頭上。

新加坡遭到致命一擊

不是導(dǎo)彈，不是制裁，而是全球貿(mào)易路線正在悄悄改道。2025年12月18日，海南自由貿(mào)易港正式啟動全島封關(guān)運作。黃循財語出驚人，新加坡90%的外貿(mào)依賴馬六甲海峽，新加坡外貿(mào)尤其是轉(zhuǎn)口貿(mào)易，受到海南封關(guān)影響嚴(yán)重，新加坡遭到致命一擊。過去幾十年，全球近1/3的海運、一半以上的石油運輸，都要穿過馬六甲海峽，轉(zhuǎn)口貿(mào)易占其GDP的22.3%，外貿(mào)總額高達GDP的300%以上，新加坡靠這個“咽喉”吃飯——港口、金融、物流、煉油，全綁在這條100多公里寬的水道上。它不是資源國，卻成了亞洲最富的國家之一，靠的就是“過路費”和“服務(wù)費”。如今，新加坡的好日子也快要到頭了。

馬六甲海峽真會“廢掉”嗎？

很多人誤以為海南“封關(guān)”等于封閉，實則恰恰相反。海南實行的是“境內(nèi)關(guān)外”的特殊監(jiān)管模式，所謂“一線放開、二線管住、島內(nèi)自由”，是在第一線，引進境外貨物進入海南，6600多個稅目商品零關(guān)稅，覆蓋74%的商品品類； 二線從海南進入內(nèi)地征稅，但若在島內(nèi)加工增值超30%，也可免征進口關(guān)稅，這樣大量制造業(yè)將匯聚海南； 在島內(nèi)，資金、人員、數(shù)據(jù)在合規(guī)前提下形成高度自由流動。這實質(zhì)上是把海南變?yōu)椤爸袊膰H超級倉庫+加工樞紐”，直接繞開了傳統(tǒng)經(jīng)由新加坡中轉(zhuǎn)的冗長鏈條。走洋浦港直航，比馬六甲足足節(jié)省400海里，成本暴降近30%，對航運公司來說，這就是命。

海南封關(guān)首周，洋浦港進出口貨值大幅增加。

馬六甲海峽真會“廢掉”嗎？不會一夜消失，但它的戰(zhàn)略壟斷性正在瓦解。就像當(dāng)年蘇伊士運河開通后，好望角航線沒消失，只是不再唯一。 新加坡的真正危機，不是海峽堵了，而是世界不再需要它當(dāng)中間人了。 過去，它是東西方信任的“中立節(jié)點”，如今還想選邊站隊，關(guān)鍵是枉顧歷史，暗刺中國，那么誰還愿意把命脈交給第三方呢？

對中國而言，馬六甲曾是中國過度依賴的“咽喉”。海南封關(guān)提供了一條去中心化、多通道、高自主的新路徑。 西部陸海新通道加海南出?？?，形成“一帶一路”南向閉環(huán)，再加上人民幣結(jié)算、CIPS系統(tǒng)在洋浦試點，減少對美元清算依賴， 對接RCEP、試水CPTPP規(guī)則，打造“非美系”開放平臺。 其戰(zhàn)略意義重大。

所謂“大國應(yīng)該有更平和的心態(tài)，而不是小國心態(tài)”。這話聽起來很理性、很中立，甚至有點“勸世良言”的味道。但如果你細品，會發(fā)現(xiàn)它其實暗藏玄機，新加坡用道德話語掩蓋地緣立場，用“平和”要求別人，卻對自己利益寸步不讓。新加坡作為城邦國家，生存之道本就依賴大國平衡，這無可厚非，但真正表現(xiàn)出“小國心態(tài)”的，恰恰是一些自詡“中立”的小國。