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電動(dòng)知家消息，近日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年11月新能源廠商批發(fā)銷量排行呈現(xiàn)出一幅劇烈變動(dòng)的行業(yè)圖景。曾經(jīng)的領(lǐng)先者面臨份額擠壓，追趕者以翻倍增速打破市場(chǎng)格局。

2024年全年榜單中，理想汽車以50萬輛的銷量穩(wěn)居第七位。進(jìn)入2025年，這個(gè)曾經(jīng)的新勢(shì)力代表卻突然從11月銷量前十榜單中消失。與理想一同面臨壓力的還有行業(yè)巨頭特斯拉。在2024年榜單中，特斯拉以91.6萬輛的銷量和7.5%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第二。但到2025年11月，其銷量雖仍有8.6萬輛，市場(chǎng)份額卻已降至5.1%。

理想汽車曾以其“家庭用戶”精準(zhǔn)定位和增程式技術(shù)路線，在高端新能源車市場(chǎng)占據(jù)一席之 地。然而隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多，其市場(chǎng)份額正被逐步侵蝕。特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)反映出其面臨的挑戰(zhàn)：一方面，中國(guó)品牌在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)；另一方面，特斯拉產(chǎn)品更新節(jié)奏相對(duì)緩慢，在智能化、配置豐富度等方面逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

與老牌玩家形成鮮明對(duì)比的是一批新晉品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。首先表現(xiàn)搶眼的企業(yè)是零跑汽車。2025年11月，零跑銷量突破7萬輛，同比增長(zhǎng)75.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到4.1%，排名第七位。零跑的快速成長(zhǎng)，與其堅(jiān)持全域自研、高性價(jià)比的產(chǎn)品策略密不可分。此外，在2025年11月的榜單中，小米汽車以4.6萬輛的月銷量和99.7%的同比增長(zhǎng)率首次躋身前十，市場(chǎng)表現(xiàn)令人矚目。作為行業(yè)后來者，小米憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和獨(dú)特的生態(tài)鏈優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中迅速打開局面。其高增長(zhǎng)率預(yù)示著這家科技巨頭在汽車領(lǐng)域的巨大潛力。這兩家企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，反映了新能源汽車行業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì)：傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力之間的界限正在模糊，科技公司憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正成為市場(chǎng)的重要變量。