來源｜出海老斯基

作者｜李廣

近日，小鵬汽車官宣與馬來西亞EPMB集團(tuán)簽約，正式啟動其馬來西亞本地化生產(chǎn)項目。這是繼印尼、奧地利之后，小鵬在全球布局的第三個本地化生產(chǎn)項目。

按計劃，項目將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，旨在打造服務(wù)整個東盟右舵車市場的戰(zhàn)略樞紐。目前雙方未公布在本地生產(chǎn)的具體車型及產(chǎn)量規(guī)劃，但項目旨在提升產(chǎn)能調(diào)度能力，并更貼近右舵車市場。

據(jù)了解，馬來西亞政府計劃2030年新能源汽車占比達(dá)50%，并提供10年免稅等優(yōu)惠。這也是是小鵬汽車選擇馬來西亞作海外業(yè)務(wù)新興增長市場的重要原因。今年9月，小鵬X9成功拿下馬來西亞高端電動MPV銷量冠軍；1-10月，小鵬汽車在當(dāng)?shù)氐募冸娖放评塾嬩N量躋身前六強(qiáng)，超過一眾汽車品牌，展現(xiàn)了小鵬汽車在當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)勁競爭力。

在業(yè)內(nèi)人士看來，小鵬之所以如此重視并選擇馬來西亞，原因有三。第一，成本比其他東南亞國家更可控；第二，當(dāng)?shù)貙π履茉吹男枨笤鲩L快；第三，EPMB本來就有成熟產(chǎn)線，合作省時省錢。此舉標(biāo)志著小鵬汽車加速全球布局，通過將產(chǎn)能、供應(yīng)鏈與市場結(jié)合，強(qiáng)化在東南亞地區(qū)的本地化運營。

不過，數(shù)據(jù)顯示，2024年馬來西亞電動車銷量僅4.2萬輛，基數(shù)較小。加之比亞迪、吉利等中國品牌已通過本地化生產(chǎn)占據(jù)先機(jī)，所以對小鵬汽車來說，也存在一定的挑戰(zhàn)和壓力。2025年9月，小鵬在馬來西亞純電新勢力品牌中銷量排名第一，但同年8月其市占率僅0.1%，銷量為96輛（含G6車型32輛）。

今年以來，小鵬汽車海外本地化生產(chǎn)布局推進(jìn)迅速，短短半年內(nèi)已密集落地3個生產(chǎn)項目：7月，全球首個海外本地化生產(chǎn)項目在印尼落地；9月，首個歐洲本地化生產(chǎn)項目在奧地利格拉茨麥格納工廠正式啟動，同月，協(xié)同本地化生產(chǎn)的首個歐洲研發(fā)中心——德國慕尼黑研發(fā)中心正式啟用；12月，亞太區(qū)第二個、全球第三個本地化生產(chǎn)項目將在馬來西亞啟動。之所以如此加速出海步子，分析稱主要跟國內(nèi)車企內(nèi)卷嚴(yán)重、為了尋找更安全的第二增長曲線。

2025年1-11月，小鵬汽車海外交付量達(dá)39,773 輛，同比增幅高達(dá)95%，顯示出強(qiáng)勁的市場擴(kuò)張勢頭。截至目前，小鵬汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球52個國家和地區(qū)，海外銷售服務(wù)網(wǎng)點增至321個。此外，小鵬汽車在全球已設(shè)立9大研發(fā)中心，為持續(xù)創(chuàng)新注入核心動力。

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