最近一段時間，發(fā)生了多起震驚全球的扣船事件。

先是美國大張旗鼓動手，后是伊朗強(qiáng)硬反擊，每一次扣船都攪動著地區(qū)乃至全球的地緣政治格局。

要說這股扣船潮的源頭，還得是美國先開的頭，而且一出手就是兩套組合拳，既搶了石油又搞了威懾，把霸權(quán)主義的套路玩得明明白白。

先是美國總統(tǒng)特朗普下令美軍特種兵出手，在委內(nèi)瑞拉附近海域扣押了一艘巨型油輪，船上 180 多萬桶原油直接被美方封存。

美國那邊給出的理由聽著冠冕堂皇，說這艘船違反了美國的制裁法律，屬于非法出口石油，還扯出了所謂 “給伊朗革命衛(wèi)隊及其代理人提供石油出口渠道” 的由頭。

可明眼人都看得出來，這就是典型的 “長臂管轄” 耍無賴。

要知道，這艘油輪當(dāng)時本是要把原油運(yùn)往古巴，和美國八竿子打不著，而且委內(nèi)瑞拉的石油出口是人家的內(nèi)政，美國憑什么跑到人家家門口去扣船？

更離譜的是，白宮新聞秘書還直言不諱說要把這批石油沒收，特朗普更是大咧咧表態(tài) “我想我們會留著它”，這哪是什么 “執(zhí)法”，分明就是明火執(zhí)仗的搶劫。

委內(nèi)瑞拉方面氣得直接譴責(zé)這是 “海盜行為”，連美國海軍歷史學(xué)家都忍不住說，這種動用美軍控制商船的操作 “極不尋常” 且 “極具挑釁性”。

這邊扣完委內(nèi)瑞拉的油輪還沒消停，華爾街日報又爆出了更讓人咋舌的消息：美國在幾周前還對一艘在公海航行、從中方出發(fā)的貨輪搞了次突襲。

當(dāng)時美國特種作戰(zhàn)部隊直接登上了這艘在印度洋航行的貨船，聲稱查獲了所謂 “與伊朗武器相關(guān)的物資”，還把這事包裝成 “阻止德黑蘭重建導(dǎo)彈庫存” 的正義之舉。

可這事從頭到尾就透著蹊蹺，美方既不公布船名船東，也拿不出任何確鑿的物證，只靠 “一位官員表示” 就給整條供應(yīng)鏈扣上 “軍火販子” 的帽子。

要知道，中國軍品出口有嚴(yán)格的 “三不原則”，而且聯(lián)合國對伊武器禁運(yùn)早就到期了，就算是所謂的兩用物項，中國也有完整的出口管制體系。

美國這種沒憑沒據(jù)就攔截他國商船的做法，說白了就是沖著伊朗來，順帶還想給中國潑臟水，把公海當(dāng)成了自家的 “執(zhí)法場”。更諷刺的是，美方折騰半天最后還是放行了貨船，擺明了就是一場輿論造勢的鬧劇。

美國這邊在加勒比海和印度洋接連動手，把伊朗的親密盟友委內(nèi)瑞拉折騰得夠嗆，還把矛頭直指伊朗，伊朗自然不可能坐視不理。

就在委內(nèi)瑞拉油輪被美軍扣押的兩天后，伊朗革命衛(wèi)隊直接在波斯灣的阿曼附近海域還以顏色，而且出手比美國更狠，直接突襲了一艘外國油輪，還把船上 18 名船員全給拘捕了，這波操作瞬間讓波斯灣的緊張氣氛拉滿。

從伊朗官方給出的說法來看，這次扣船是師出有名的。

這理由其實不是空穴來風(fēng)，畢竟伊朗的零售燃料價格是世界上最低的，靠著低價燃料搞走私是一門特別有利可圖的生意，不少人都想鉆這個空子賺黑錢，伊朗打擊燃料走私本就是分內(nèi)的執(zhí)法行為。

可外界都看得門兒清，伊朗選在這個時間點(diǎn)動手，明顯是沖著美國的扣船行動來的報復(fù)。

畢竟美國扣押委內(nèi)瑞拉油輪的核心理由之一，就是說這艘船在偷偷幫委內(nèi)瑞拉和伊朗運(yùn)輸被制裁的石油，等于把兩個國家都給拿捏了，伊朗這時候在自家門口的波斯灣扣艘油輪，就是要告訴美國：你能動手，我也能反擊，別以為我好欺負(fù)。

不過有意思的是，伊朗這次反擊雖然夠狠，卻有點(diǎn) “找錯對象” 的尷尬。

革命衛(wèi)隊自己都承認(rèn)，被扣油輪的船員來自印度、斯里蘭卡和孟加拉國這些國家，跟美國一點(diǎn)關(guān)系都沒有，就算伊朗把這些船員拘留、把油輪扣押，也壓根傷不到美國人的皮毛，對遠(yuǎn)在加勒比海的委內(nèi)瑞拉也沒什么實際幫助。

可即便如此，伊朗還是硬著頭皮這么干了，這背后其實是滿滿的無奈。這些年美國對伊朗的制裁層層加碼，從石油出口到金融貿(mào)易全方位圍堵，伊朗在國際上處處受氣。

之前希臘幫著美國扣伊朗油輪，伊朗就直接扣了希臘的船，這次盟友委內(nèi)瑞拉遭殃，伊朗只能在自己的勢力范圍里用這種方式表態(tài)，哪怕是 “殺雞儆猴”，也要讓美國知道自己的底線和脾氣。

短短一段時間里，美國扣委內(nèi)瑞拉油輪、突襲中方貨輪，伊朗反手扣外國油輪，扣船這事竟然成了國際博弈的 “常規(guī)操作”，公海上的航行自由徹底成了笑話，而這背后藏著的是地緣政治的亂局和國際規(guī)則的崩塌。

最直觀的危害就是，原本暢通的國際航運(yùn)通道變得危機(jī)四伏，尤其是波斯灣和加勒比海這些關(guān)鍵航道，商船路過都得提心吊膽。

要知道，波斯灣承擔(dān)著全球近三分之一的石油運(yùn)輸，這里要是因為扣船事件陷入混亂，全球能源供應(yīng)鏈都得跟著抖三抖。

更要命的是，美國和伊朗的扣船操作，徹底把 “規(guī)則” 二字踩在了腳下。

美國口口聲聲說維護(hù)國際秩序，卻動輒用國內(nèi)法代替國際法，跑到公海上攔截他國商船，把 “長臂管轄” 變成了 “長臂搶劫”；伊朗雖然是被逼反擊，卻也用扣船這種以牙還牙的方式回應(yīng)，看似解氣，實則也破壞了公海航行的基本準(zhǔn)則。

這下可好，大國帶頭不遵守規(guī)則，以后說不定有更多國家會效仿這種做法，到時候公海就真成了 “誰拳頭硬誰說了算” 的叢林，各國的貿(mào)易往來和航運(yùn)安全都沒了保障。

而且這事背后還藏著更深的地緣算計。美國接連扣船，表面是針對伊朗和委內(nèi)瑞拉，實則還有遏制中國的心思。

突襲中方貨輪的報道，明擺著是想給中國扣上 “支持伊朗武器研發(fā)” 的帽子，進(jìn)而在印太地區(qū)制造輿論，服務(wù)其地緣戰(zhàn)略；而伊朗的反擊，不過是在霸權(quán)圍堵下的自保之舉。

可不管是美國的霸權(quán)擴(kuò)張，還是伊朗的被動反制，最終都讓全球航運(yùn)和能源供應(yīng)鏈陷入了混亂，不僅損害了相關(guān)國家的利益，也讓本就緊張的國際局勢雪上加霜。

現(xiàn)在來看，這股扣船潮壓根不是什么正常的執(zhí)法行動，而是大國博弈下的畸形產(chǎn)物。

美國要是真的想維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定，就該收起自己的霸權(quán)行徑，停止動輒扣船的操作；伊朗也該盡量用更理性的方式維護(hù)自身權(quán)益，別讓無辜者遭殃。

畢竟公海不是誰的后花園，航運(yùn)自由和國際規(guī)則，容不得任何國家肆意踐踏，要是任由扣船潮蔓延下去，最后只會是滿盤皆輸?shù)慕Y(jié)局。

參考資料：

聲稱“海盜行為” ，要向國際機(jī)構(gòu)申訴，委內(nèi)瑞拉譴責(zé)美軍扣押委油輪——環(huán)球網(wǎng)

美軍被曝突襲從中國駛往伊朗貨輪——觀察者網(wǎng)

伊朗以“走私燃料”為由扣押了阿曼灣的船只，并拘留了船員