如果要問哪家車企的 MPV 最專業(yè)，別克絕對(duì)名列前茅。

別克深耕 MPV 市場(chǎng) 26 年，旗下 GL8 更是公認(rèn)的 MPV 界 “常青樹”，累計(jì)銷量突破 200 萬，堪稱家喻戶曉。

隨著新能源時(shí)代來臨，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片） D9、極氪 009、理想 MEGA、小鵬 X9 等一批插混與純電 MPV 相繼登場(chǎng)，讓這一市占率僅 5% 左右的細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)瞬間白熱化。曾經(jīng)的王者別克 GL8 及一眾燃油 MPV，也一度被擠下銷量神壇。

但老牌強(qiáng)者從不止步 —— 別克僅用 16 個(gè)月就完成能源轉(zhuǎn)型，用速度證明老牌車企的硬實(shí)力。

如今，別克全新 MPV “至境世家”也正式到來，那么接下來就讓我?guī)Т蠹覔屜冉怄i這款新車的魅力，看別克如何強(qiáng)勢(shì)重返 MPV 市場(chǎng)巔峰。

目錄：

• 1、快速了解別克至境世家
• 2、外觀解析
• 3、內(nèi)飾解析
• 4、乘坐空間及儲(chǔ)物空間解析

一、快速了解別克至境世家

1、別克至境是什么品牌？

至境品牌是別克品牌旗下的高端新能源子品牌，首款車型至境 L7 已經(jīng)上市，該品牌車型均出自「逍遙」超級(jí)融合整車架構(gòu)。

這個(gè)架構(gòu)不一般，是 100% 由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)，并 100% 為中國(guó)市場(chǎng)打造，是合資車企中第一個(gè)立足中國(guó)市場(chǎng)、面向電動(dòng)化智能化時(shí) 代開發(fā)的新能源全域融合型整車架構(gòu)?！板羞b”架構(gòu)融合了動(dòng)力域、底盤域、輔助駕駛域和智艙域四大王牌技術(shù)，代表了本土自研能力與技術(shù)發(fā)展的新高度。

2、價(jià)格多少？

12 月 5 日，別克至境世家正式上市，推出兩款車型，售價(jià) 43.99-46.99 萬元。

權(quán)益方面，新車給到用戶價(jià)值3萬元的輔助駕駛終身免費(fèi)使用權(quán)、終身三電質(zhì)保、1萬元置換補(bǔ)貼等等。

3、產(chǎn)品定位是什么？

別克至境世家定位為中大型插混 MPV，長(zhǎng)寬高分別為 5260/2000(2023)/1835(1820)mm，軸距為 3160mm，成為別克 MPV 家族中尺寸最大的車型。

4、動(dòng)力性能如何？

動(dòng)力方面，新車提供了插混和純電兩種動(dòng)力選擇。插混版本搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的“真龍”插混系統(tǒng)， 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 132kW，提供單電機(jī)和雙電機(jī)選擇，單電機(jī)電機(jī)最大功率 200kW，雙電機(jī)電機(jī)功率分別為 200/130kW。

續(xù)航上，插混版本全系標(biāo)配 40.9kWh 電池組，根據(jù)版本不同，WLTC 續(xù)航分別為 180/171km。

純電版車型目前只申報(bào)了雙電機(jī)版本，搭載前 200kW/后 130kW 雙電機(jī)組合，匹配 96kWh 的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航為 601/632km。

5、底盤怎么樣？

底盤方面，別克至境世家搭載了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，并且還配備空氣懸架，車身高度調(diào)節(jié)范圍 80mm；還 有預(yù)瞄式 RTD 阻尼減震器，能 20 米提前感知路面信息，對(duì)底盤軟硬進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。

二、外觀解析：傳承、創(chuàng)新、超越

如果說別克 GL8 是過往傳奇的沉淀，別克世紀(jì)是品牌對(duì)未來的展望，那么至境世家便是傳承之上的突破。它既沒有豐田埃爾法的過度張揚(yáng)，也擺脫了傳統(tǒng) MPV 的笨重感，將東方韻味與科技質(zhì)感相融共生，這正是中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)后的核心印記。

歷經(jīng)多代設(shè)計(jì)演變，至境世家徹底顛覆了別克傳統(tǒng) MPV 的前臉語(yǔ)言。分體式大燈融入敦實(shí)的車頭輪廓，尖銳的 LED 日行燈與鍍鉻飾條無縫銜接，勾勒出標(biāo)志性的 “飛翼式貫穿燈帶”，視覺張力十足。

車頭兩側(cè)的晶鉆展翼大燈支持 7 種自適應(yīng)照明模式，兼具超廣域照明范圍與遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)光能力，實(shí)用性拉滿。

別克至境世家與新款 GL8 相比，兩者共享著全新的設(shè)計(jì)理念但各有側(cè)重 —— 至境世家未采用夸張的大尺寸進(jìn)氣格柵，反而是采用了尺寸更小的封閉式格柵，更凸顯電氣感與科技氛圍。并且新車還搭載了主動(dòng)進(jìn)氣格柵的配置。

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車頂搭載的激光雷達(dá)，直接預(yù)示其高階輔助駕駛能力。新車配備 “逍遙智行” 輔助駕駛系統(tǒng)，基于 Momenta R6 飛輪大模型的端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，不僅能實(shí)現(xiàn) “無斷點(diǎn)” 城市 NOA，還支持點(diǎn)到點(diǎn)跨城通行。

車身側(cè)面延續(xù)大氣基調(diào)，線條平直規(guī)整，一條貫穿前后的腰線進(jìn)一步拉長(zhǎng)視覺比例，氣場(chǎng)十足。懸浮式車頂賦予車身豐富層次感，從車頭延伸至車頂尾部的鍍鉻飾條，則為整車增添了豪華精致感。

同時(shí)，此次實(shí)拍車型為艾維亞版本，因此在前車門側(cè)面均配有專屬的艾維亞標(biāo)識(shí)，為整車增添了精致的專屬感。

車身尺寸也更印證了野心，長(zhǎng)寬高分別為 5260/2000(2023)/1835(1820)mm，軸距為 3160mm，比別克世紀(jì)大出一圈，成為了別克 MPV 家族中尺寸最大的車型，也將于騰勢(shì) D9、嵐圖夢(mèng)想家展開競(jìng)爭(zhēng)。

輪轂方面，新車搭載了一個(gè)多輻條回旋式的 18 英寸輪轂樣式，前后輪胎參數(shù)均為 255/50R18。

同色外后視鏡加入了更多的線條修飾，并且還內(nèi)嵌了智駕小藍(lán)燈作為標(biāo)志性元素。

隱藏式門把手既優(yōu)化了風(fēng)阻表現(xiàn)，也讓車身側(cè)面線條更簡(jiǎn)潔流暢。但隨著近期相關(guān)事故的發(fā)生以及新政策的出臺(tái)，不少消費(fèi)者對(duì)隱藏式門把手的顧慮也逐漸顯現(xiàn)。

充電口方面，此次實(shí)拍的為插混版本車型，因此充電口放置在了主駕一側(cè)的后翼子板處，而加油口則放在了副駕一側(cè)的后翼子板處。

尾部設(shè)計(jì)聚焦寬體視覺效果，光羽流焰貫穿式尾燈是核心亮點(diǎn)，內(nèi)嵌 257 顆超紅光 LED，惡劣天氣下可見度更高。同時(shí)，燈組內(nèi)部的熏黑處理則弱化了商務(wù)感，更顯時(shí)尚。

尾燈兩側(cè)同樣加入智駕小藍(lán)燈。

車頂擾流板搭配環(huán)繞式鍍鉻飾條，有效避免尾部單調(diào)。

尾標(biāo)方面，至境世家有著三個(gè)標(biāo)識(shí)——左上角為專屬的艾維亞標(biāo)準(zhǔn)，左下角為車型名 GL8 ENCASA，保留了標(biāo)志性的 GL8 標(biāo)志；右下角則是上汽通用。

三、內(nèi)飾解析：新設(shè)計(jì)，新體驗(yàn)

進(jìn)入車內(nèi)，給我的第一反應(yīng)是：這真的是我們熟悉的那個(gè)別克嗎？全新的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)，仿佛讓人覺得這是新勢(shì)力車型。

內(nèi)飾前排最引人注目的無疑是這全新的貫穿式三聯(lián)屏：10.25 英寸儀表+16.3 英寸中控+16.3 英寸副駕屏，整個(gè)中控臺(tái)面呈現(xiàn)出較為平直的布局。

這一設(shè)計(jì)摒棄了別克經(jīng)典的環(huán)抱式風(fēng)格，與家族現(xiàn)有弧形雙聯(lián)屏形成鮮明反差，整體線條更顯硬朗，數(shù)字化特質(zhì)更為突出。

座艙體驗(yàn)上，新車搭載別克最新車機(jī)系統(tǒng)，搭配高通 8775P 芯片，功能表現(xiàn)看齊新勢(shì)力車型。支持地圖、3D 車控以及壁紙三種桌面模式，還能實(shí)現(xiàn)分屏顯示、Dock 欄自定義，操作界面清晰直觀。

車機(jī)還支持蘋果、鴻蒙、安卓任一款手機(jī)投屏，以及 CarPlay，Hicar，Carlink。

儀表提供常規(guī)車輛信息、導(dǎo)航為主兩種顯示模式，副駕屏則側(cè)重娛樂功能與投屏體驗(yàn)，分工明確。

50 英寸全景 AR-HUD 是同級(jí)別少見的配置，投射面積寬大，集成導(dǎo)航箭頭、車速、ADAS 等關(guān)鍵信息，直接投射于駕駛視野前方，實(shí)現(xiàn) “眼不離路” 的安全交互。

方向盤沿用至境 L7 的三幅式多功能設(shè)計(jì)，左側(cè)負(fù)責(zé)輔助駕駛與儀表切換，右側(cè)控制多媒體，操作邏輯清晰。

懷擋式換檔機(jī)構(gòu)解放了中央通道空間，讓前排布局更顯開闊。

貫穿式出風(fēng)口保留手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，兼顧美觀與實(shí)用。

簡(jiǎn)約風(fēng)格的扶手區(qū)域，最前方設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)、雙閃、下電等實(shí)體按鍵，操作便捷；

后方則是兩個(gè) 50W 無線充電面板、帶雙充電接口的隱藏式儲(chǔ)物槽以及兩個(gè)開放式杯架。

在扶手箱內(nèi)還集成 - 10°-50° 的車載冰箱，但該冰箱并非是雙開設(shè)計(jì)，僅能從扶手箱處開啟，并且容積比較有限，約容納 6 瓶水左右。

中控扶手下方的掏空區(qū)域可放置隨身包袋，同時(shí)集成車載香薰與 12V 電源。

方向盤左側(cè)中控臺(tái)設(shè)有加油口開啟、能源模式切換實(shí)體按鍵，中控兩側(cè)的飾板上也都個(gè)配備了一個(gè)磁吸接口，可拓展手機(jī)支架、運(yùn)動(dòng)相機(jī)支架等配件。

車頂區(qū)域集中了車輛解鎖、后排側(cè)滑門開關(guān)、SOS、后遮陽(yáng)簾等控制按鍵，布局合理。

車門采用按鈕式控制，門板以大面積皮質(zhì)與軟包包裹，并且在門板下方儲(chǔ)物格區(qū)域也是軟包材質(zhì)。

全車標(biāo)配 16 揚(yáng)聲器 BOSE 音響系統(tǒng)，搭載專利音效算法與 ANC 發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪技術(shù)。

前排座椅采用 Nappa 真皮包裹，內(nèi)部發(fā)泡層加入懸浮層設(shè)計(jì)，兼顧柔軟度與支撐性，久坐不易疲勞。同時(shí)，通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全。

跨進(jìn)第二排車內(nèi)空間，后排的地臺(tái)采用低落差雙層臺(tái)階設(shè)計(jì)，實(shí)測(cè)舒適進(jìn)出狀態(tài)下（空懸低狀態(tài)），第一層腳踏板離地高度 35.5cm。

在車輛 B 柱上也配備了一個(gè)分段的長(zhǎng)扶手，便于老人和兒童上下車。

進(jìn)到車內(nèi)，迎面而來的則是兩張獨(dú)立的航空座椅，同樣支持通風(fēng)、加熱、按摩，以及配備有多姿態(tài)零重力模式在不影響前后乘客的狀態(tài)下，自適應(yīng)空間調(diào)節(jié)零重力姿態(tài)。并且二排座椅的安全帶放置在了座椅上。

同時(shí)，第二排扶手上還集成有 5.5 英寸控制屏，可調(diào)節(jié)后排座椅、空調(diào)、娛樂等功能，支持拆卸手持操作。

二排座椅外側(cè)下方還設(shè)有雙充電接口與無線充電面板，充電生態(tài)十分方便。

二排開關(guān)門按鍵放置在了 B 柱以及車門上。

此外，新車二排車門還搭載了手勢(shì)開門的功能，通過車內(nèi)攝像頭識(shí)別手勢(shì)來進(jìn)行操作。但實(shí)際體驗(yàn)下來，識(shí)別率較低，整體體驗(yàn)一般。

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在后排娛樂化上，至境世家搭載了 21 英寸的后排娛樂屏，具備 0-120° 角度無級(jí)調(diào)節(jié)功能。并且前排三聯(lián)屏與后排娛樂屏均采用低藍(lán)光技術(shù)，通過萊茵 TUV 護(hù)眼認(rèn)證。

不過實(shí)際體驗(yàn)中，娛樂屏比例偏窄長(zhǎng)，視覺感受略打折扣，且無級(jí)調(diào)節(jié)僅能通過扶手控制屏操作，在屏幕里操作僅支持兩種角度切換，邏輯有待優(yōu)化。

新車首創(chuàng)護(hù)眼智慧閱讀燈與 1m 貫穿式智慧頂燈，集成閱讀燈與氛圍燈功能，支持觸控調(diào)節(jié)、分段照明及色溫、亮度調(diào)節(jié)，無頻閃，實(shí)現(xiàn)全局護(hù)眼健康。

健康配置是此次至境世家的核心亮點(diǎn)，搭載了車內(nèi)外空氣質(zhì)量傳感器、抗敏抗病毒 CN95 高效濾網(wǎng)、nanoeTMX 等硬件，構(gòu)建智能潔凈客艙閉環(huán)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)抗菌殺毒、除味除塵、保濕等效果。

第二排兩側(cè)均配有小桌板與手動(dòng)遮陽(yáng)簾。

第二排的儲(chǔ)物空間也豐富，包含扶手后方開放式杯架、下方雙儲(chǔ)物格、座椅內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物袋等。

另外，新車還配備了雙天幕的設(shè)計(jì)，不過前天幕為手動(dòng)開啟，而后天幕則為電動(dòng)開啟。

來到第三排，由于二排座椅的扶手為固定扶手，所以相對(duì)進(jìn)入第三排的空間比較固定。

根據(jù)我們的測(cè)量數(shù)據(jù)，其第二排過道扶手寬度為 17cm，正常體格乘客進(jìn)出較為輕松，但體型較大得乘客可能略有局促。

第三排座椅同樣采用 Nappa 真皮材質(zhì)，舒適性良好，支持靠背與前后調(diào)節(jié)，且前后移動(dòng)的滑軌范圍非常大。而調(diào)節(jié)面板放置在第三排兩側(cè)，并且控制面板還可控制第二排座椅，提供了比較靈活的調(diào)節(jié)空間。

但遺憾的是第三排未配備加熱與通風(fēng)功能。

細(xì)節(jié)方面，新車的側(cè)窗面積寬大，搭配專屬遮陽(yáng)簾，視野與采光表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，有效緩解乘坐壓抑感。

同時(shí)配備空調(diào)出風(fēng)口、雙充電接口、扶手與杯架，滿足日常使用需求。

四、乘坐空間及儲(chǔ)物空間展示

1、乘坐空間

這次的體驗(yàn)者為 身高為 178cm，體重為 74kg 。在前排座位調(diào)至最低、前后調(diào)節(jié)為舒適狀態(tài)下，此時(shí)的頭部空間為兩拳富余，大約三拳左右。

保證前排座椅不動(dòng)的情況下去到第二排，將第二排座椅調(diào)至最后時(shí)，此時(shí)至境世家第二排腿部空間有著一大半手臂左右的空間，非常富余寬敞。

頭部空間方面，將座椅靠背調(diào)為中立位置，此時(shí)頭部還有兩拳富余，三拳左右的空間。

為了清楚了解第三排的乘坐空間，我們統(tǒng)一將第二排座椅往前移動(dòng)，保證身高 178cm 的我在第二排腿部空間有兩拳的距離去到第三排。

不過由于世家第三排座椅擁有前后以及靠背調(diào)節(jié)的功能，所以我們也進(jìn)行了座椅最前/最后，靠背最立/最躺的體驗(yàn)。

在座椅最后的狀態(tài)之下，世家腿部空間為兩拳富余，大概三拳左右的空間。而頭部空間，在最躺狀態(tài)下大概一拳四指左右的空間，最立狀態(tài)下為一拳一指左右的空間。

接著我們把第三排座椅調(diào)整至狀態(tài)下，此時(shí)幾乎沒有腿部空間，膝部幾乎緊貼前排座椅。不過，在這個(gè)狀態(tài)之下，能夠?yàn)楹笈鋫潋v出非常大的空間。

2、 座椅尺寸

說完整個(gè)乘坐空間的體驗(yàn)外，我們也對(duì)第二排以及第三排的座椅進(jìn)行了測(cè)量。

首先，第二排座椅的坐墊長(zhǎng)度為 49.5cm，坐墊寬度為 52cm，坐墊與地臺(tái)的高度為 39cm。

第三排座椅的坐墊寬度為 125cm，坐墊長(zhǎng)度為 47cm，坐墊與地臺(tái)的高度為 35.5cm。

4、 儲(chǔ)物方面

儲(chǔ)物方面，別克至境世家也交出了一個(gè)“非常非常多”的儲(chǔ)物表現(xiàn)，不僅僅是前排、第二排還是第三排都擁有比較充裕的儲(chǔ)物空間。

5、后備箱空間展示

得益于第三排座椅可調(diào)節(jié)靠背和前后位置的設(shè)計(jì)，至境世家的后備箱具備極高靈活性。

首先在后備箱常規(guī)狀態(tài)下，后備箱寬度為 130cm，橫著放置兩個(gè) 20 英寸行李箱綽綽有余。將第三排座椅調(diào)至最后情況下，縱深只有 32cm，此時(shí)后備箱空間就非常小，行李箱智能豎著放下。

將第三排座椅調(diào)至最前狀態(tài)下，后備箱縱深為 64cm，此時(shí)后備箱空間就非常充裕，堆疊 8 個(gè)行李箱完全不成為題。

當(dāng)然，至境世家后備箱同樣能夠?qū)⒌谌抛芜M(jìn)行放倒，此時(shí)縱深達(dá)到了 115cm。但是其放倒后會(huì)有一個(gè)較高的臺(tái)階，臺(tái)階高度為 19cm。

此外，我們還做了個(gè)小測(cè)試：不放倒第三排時(shí)，后備箱最后能夠放下幾個(gè)行李箱？

我們依靠第三排可靈活調(diào)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，最終放下了 8 個(gè) 20 英寸的行李箱。

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并且前排維持我正常駕乘姿態(tài)，二排保留兩拳腿部空間的情況下，第三排依舊比較舒適，腿部空間仍有一拳一掌的空間，頭部會(huì)稍微比較直立，空間為一拳四指左右的空間。

一圖總結(jié)智己 LS9 ：