作為東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源品牌，嵐圖被定位為品牌向上的“主攻手”。而追光L則直接瞄準(zhǔn)了長(zhǎng)期由奔馳、寶馬、奧迪主導(dǎo)的30萬元級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，意圖以越級(jí)配置和全場(chǎng)景高端體驗(yàn)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的固有格局

文｜《財(cái)經(jīng)》特約撰稿人 王欣 趙成

在東風(fēng)集團(tuán)風(fēng)神、奕派、納米、猛士等品牌完成梯次布局后，嵐圖被賦予高端突破、品牌向上“主攻手”的角色。

12月10日，隨著嵐圖收官產(chǎn)品追光L的正式發(fā)布，嵐圖汽車構(gòu)建起“三旗艦+雙子星”的完整產(chǎn)品矩陣。高端MPV嵐圖夢(mèng)想家、SUV車型嵐圖泰山、旗艦轎車追光L組成全品類旗艦陣營(yíng)，嵐圖Free+與知音形成SUV雙子星，產(chǎn)品覆蓋高端新能源主流細(xì)分市場(chǎng)，為品牌沖擊更高市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。

這款定價(jià)27.99萬-30.99萬元的豪華旗艦轎車，不僅標(biāo)志著嵐圖成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全品類量產(chǎn)的高端新能源品牌，更向長(zhǎng)期由BBA（奔馳、寶馬、奧迪）壟斷的30萬元級(jí)豪華市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

“我們特別希望在中國(guó)新能源汽車快速轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，中國(guó)新能源轎車能夠撼動(dòng)燃油車的市場(chǎng)，曾經(jīng)被德系、日系傳統(tǒng)豪華燃油車統(tǒng)治的市場(chǎng)。”嵐圖汽車科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記盧放向《財(cái)經(jīng)》表示。

替代BBA？先要破除品牌成見

在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的30萬元級(jí)豪華轎車賽道發(fā)力，嵐圖的底氣來自哪里？

“我們認(rèn)為一個(gè)品牌要真正能夠立住，必須把轎車做好。”盧放說，這是中國(guó)汽車從業(yè)者的心結(jié)，在BBA主導(dǎo)的豪華市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌的價(jià)值躍升，于是嵐圖選擇在豪華轎車賽道破局。

嵐圖汽車董事長(zhǎng)、黨委書記盧放。來源/企業(yè)

憑借其造型設(shè)計(jì)與雙拼配色，嵐圖追光L尚未上市便已在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，被網(wǎng)友稱作“嵐圖邁巴赫”“武漢古思特”，甚至是“勞斯萊光”“小尊界S800”。

面對(duì)外界“追捧式”調(diào)侃，嵐圖汽車科技股份有限公司CBO（首席品牌官）、銷售公司總經(jīng)理邵明峰強(qiáng)調(diào)，嵐圖絕不做任何品牌的“平替”。雖然追光L在視覺氣場(chǎng)上可以直逼百萬級(jí)豪車，在配置上更能實(shí)現(xiàn)“豪華標(biāo)配”突破。

“追光L搭載了華為ADS4智駕、鴻蒙座艙5、全域800V與5C超快充、全系四驅(qū)，再加上百萬級(jí)車型才有的魔毯空懸，重新定義了30萬元級(jí)豪華標(biāo)準(zhǔn)?！鄙勖鞣逭f。

但品牌成見仍是最大壁壘。自汽車工業(yè)誕生以來，豪華轎車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)語言、價(jià)值定義權(quán)長(zhǎng)期由歐美品牌掌控，BBA憑借百年積淀形成的用戶心智，并非短期可以撼動(dòng)。在30萬元以上豪華轎車市場(chǎng)中，BBA仍占據(jù)主導(dǎo)地位，而中國(guó)品牌即便在新能源SUV、MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，豪華轎車替代率仍低于預(yù)期。

“判斷一個(gè)汽車品牌到底是強(qiáng)是弱，轎車銷量是一個(gè)極具說服力的核心指標(biāo)?！北R放坦言，中國(guó)很多汽車品牌即便銷量規(guī)模已經(jīng)很高了，但在全球市場(chǎng)上仍難被視為真正的強(qiáng)勢(shì)品牌，核心原因就在于轎車業(yè)務(wù)的短板，“很大的原因是品牌力還不夠強(qiáng)”。

不過，行業(yè)變局的窗口已開啟。當(dāng)下，BBA 等傳統(tǒng)豪華轎車的存量用戶已陸續(xù)進(jìn)入換車周期，從去年開始，這部分用戶換購(gòu)新能源車型的意愿呈現(xiàn)顯著增強(qiáng)的趨勢(shì)，這無疑為國(guó)產(chǎn)新能源豪華轎車提供了絕佳的市場(chǎng)替代機(jī)遇。

即便如此，由于市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌仍存深厚情結(jié)，如何讓消費(fèi)者在眾多選項(xiàng)中主動(dòng)選擇嵐圖追光 L，是擺在邵明峰面前的一座“成見大山”。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰。來源/企業(yè)

“都2026年了，還是有消費(fèi)者沒意識(shí)到國(guó)產(chǎn)新能源豪華轎車的飛躍。轎車是最難突破的，固有的成見是比較難改變的?！鄙勖鞣灞硎荆凭譀]有捷徑，品牌認(rèn)知的轉(zhuǎn)變需要時(shí)間，就是絕對(duì)的產(chǎn)品力與服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)。

“現(xiàn)在嵐圖總共上線5款車，有40%的用戶來自BBA的增換購(gòu)，但只要我們持續(xù)提供越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)和高端服務(wù)，這座成見大山必然會(huì)慢慢融化?！鄙勖鞣甯嬖V《財(cái)經(jīng)》。

高端化背后的支撐

沖擊高端市場(chǎng)需要堅(jiān)實(shí)的體系能力作為支撐。自2021年成立以來，嵐圖銷量和營(yíng)收均呈現(xiàn)穩(wěn)定上升趨勢(shì)。

2025年11月，嵐圖汽車單月交付量首次突破2萬輛，達(dá)20005輛，實(shí)現(xiàn)“十連漲”；前11個(gè)月累計(jì)銷量13.42萬輛，同比增長(zhǎng)82%。

在資本層面，嵐圖已于10月初正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請(qǐng)。招股書顯示，在2022至2024年，嵐圖分別實(shí)現(xiàn)銷售1.94萬輛、5.03萬輛、8.01萬輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）為103.2%。其中汽車收入分別為60.51億元、127.49億元和193.61億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為78.9%；其間毛利率從8.3%提升至21%。

值得一提的是，嵐圖汽車凈虧損逐漸收窄，2022年至2024年，嵐圖汽車凈虧損分別為15.38億元、14.96億元和0.9億元，并于2024年四季度首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利。隨著車型盈利貢獻(xiàn)釋放，嵐圖預(yù)計(jì)有望在2026年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

值得注意的是，為了讓決策更高效、適應(yīng)接下來的資本市場(chǎng)攻堅(jiān)，在追光L上市前夕，12月8日東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布人事調(diào)整，盧放兼任嵐圖董事長(zhǎng)、黨委書記，嵐圖CMO（首席營(yíng)銷官）蔣燾被推薦為總經(jīng)理，為品牌下一階段發(fā)展搭建更高效的治理架構(gòu)。

為構(gòu)建可持續(xù)的商業(yè)模式，嵐圖正推動(dòng)盈利模式從單一整車銷售向“產(chǎn)品+服務(wù)+生態(tài)”轉(zhuǎn)型，降低對(duì)單一整車收入的依賴，旨在降低周期性波動(dòng)影響。

嵐圖預(yù)計(jì)，未來三年服務(wù)及生態(tài)業(yè)務(wù)收入占比將提升至15%以上。在成本側(cè)，通過“自研+合作”如與華為合作智駕，自研ESSA平臺(tái)和“直營(yíng)+生態(tài)代理”渠道模式，平衡技術(shù)領(lǐng)先性與投入效率。

“回顧2025這一年，無論是嵐圖還是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所有從業(yè)者，大家還是很辛苦的?！北R放表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境趨于理性，非理性內(nèi)耗有所減少，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升有望再創(chuàng)新高。對(duì)于嵐圖而言，過去一年在營(yíng)銷、產(chǎn)品和用戶基礎(chǔ)上打下了“比較好的基礎(chǔ)”。

展望“十五五”，嵐圖的目標(biāo)是成為“央國(guó)企高端新能源汽車第一品牌”。

為了實(shí)現(xiàn)品牌向上的目標(biāo)，盧放坦言要完成四個(gè)核心任務(wù)：一是突破核心技術(shù)，帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”作用；二是以技術(shù)創(chuàng)新打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌；三是構(gòu)建全周期高端服務(wù)體系，提升用戶體驗(yàn)；四是加速全球化布局，率先走入歐洲和中東，在“十五五”期間進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

而追光L的上市，就是這一切的開始。

責(zé)編 | 張生婷

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