最近還有人吹噓說貴港的交通憑著48公里的環(huán)城一級路可以吊打玉林、北海、梧州等城市，說貴港的交通是廣西的天花板。但這種說法實(shí)在太夸張了。所以說貴港的交通是有些亮眼地方，但要說超越了其他城市，真的談不上。

貴港48公里的環(huán)城一級路順著城區(qū)來鋪開，還有5條平均長度超10公里的進(jìn)城一級路，整個路網(wǎng)看起來非常的規(guī)整?？墒怯袑?shí)在的問題是，貴港把工廠跟批發(fā)市場都挪到了城外的地方，市區(qū)內(nèi)沒有啥大貨車跟拖頭車，所以說路面不堵了，走起來也很清爽。可是不少人反饋說，看起來像是一個安逸的小縣城。

而且貴港這邊還有一個廣西第一跨地級市的繞城高速，在2024年的6月份通車的西外環(huán)高速，可以修到南寧橫州市云表鎮(zhèn)。從交通上來看，確實(shí)很不錯。但也過去了30多年，貴港從曾經(jīng)的貴縣發(fā)生到如今的城市規(guī)模，工業(yè)也擴(kuò)展了10多倍。對交通發(fā)展的需求自然也很大。

不過要拿這些來說，它能夠做廣西的第一，是太無視其他城市的實(shí)力了。就好像玉林，人家根本就不是沒有環(huán)城一級路這么簡單。玉林有7條長度超過10公里的進(jìn)城一級路，北流陸川博白等地方都能覆蓋。還有10車道的二環(huán)路，加上繞城高速，可以在內(nèi)外形成兩個防護(hù)層。

并且隨著G324線玉林繞城一級路在2025年的招標(biāo)完成，總投資高達(dá)21.5億，是一條36.6公里的路線。之后二期工程建好之后，總里程可以突破到107公里。到時(shí)玉林的繞城交通會更加方便。有人說玉林沒有環(huán)城一級路是不了解情況。

另外欽州也不錯，很早就有了一環(huán)六橫六縱七通道的道路網(wǎng)，全市公路里程突破到1萬公里，在廣西的公路密集度排第四，很早就實(shí)現(xiàn)了縣縣有高速，鎮(zhèn)鎮(zhèn)二級以上的公路。作為北部灣的核心城市，欽州這邊有8條高速在這里交匯，還有5條鐵路，運(yùn)貨干線跟兩條客運(yùn)專線。像這樣的交通地位，貴港還是比不過的。

再說一下曾經(jīng)的梧州，在廣西交通不方便，只能靠著西江的航運(yùn)來過日子。公路很多都是外土路，甚至連鐵路都沒有。但現(xiàn)在也建成了三條高速合圍的繞城高速，新南環(huán)高速跟西外環(huán)高速等的推進(jìn)之后，加上西江的航運(yùn)升級，水陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢會更加明顯，也不是當(dāng)年的樣子了。

而貴港雖然不錯，但是在交通上也是有突出的短板的。作為代管桂平平南的地級市，貴港到這兩個平原地區(qū)還缺少一級公路。平南如今推進(jìn)的鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)擁平至馬旦的道路還作為二級公路標(biāo)準(zhǔn)。這些跟它發(fā)達(dá)的名頭不匹配。

而且很關(guān)鍵，貴港有好的交通硬件，但經(jīng)濟(jì)卻是在廣西地級市排在后面，特別是人均這一塊更加排名靠后。這種交通雖好，經(jīng)濟(jì)不好的狀況，其實(shí)也不能說是這個城市的優(yōu)勢。

要說廣西最好的，可能還得是南寧，在2014年就有了新的外環(huán)高速，而如今推進(jìn)更大范圍的二環(huán)高速，想要在2027年形成一個更大的閉環(huán)范圍，柳州繞城高速在2006年通車的，現(xiàn)在也計(jì)劃新的環(huán)線圈。這兩個城市可以說才是真正廣西的核心，不管在行政級別還是城市的體量，貴港都不能與之相比，而且也沒有比較的意義。