深南高鐵是一條連接廣東與廣西的高鐵大通道，是相當(dāng)利好廣西東融的，正因?yàn)槿绱?，在建設(shè)上，廣西更為積極一些，這也使得廣西已有建成路段，也有即將建成路段，而廣東未同步還要等等，那廣西建成的路段就無法發(fā)揮大作用，從運(yùn)營來看，也確實(shí)如此，車次安排很少。

不過，好在廣東也在加快建設(shè)深南高鐵相關(guān)路段，從相關(guān)信息來看，早期深南高鐵全面建成通車時(shí)間是在2028年，不過，進(jìn)入2025年后，在廣東加快建設(shè)深南高鐵的前提下，深南高鐵進(jìn)展相當(dāng)好，如此深南高鐵或?qū)?huì)提前至2027年建成通車，這對(duì)于廣西來說，絕對(duì)是大利好。

深南高鐵長約661公里，東起廣東省深圳市，西至廣西壯族自治區(qū)首府南寧市，是粵港澳大灣區(qū)快速聯(lián)系廣西等大西南地區(qū)的高速鐵路新通道。設(shè)計(jì)時(shí)速250-350公里，會(huì)成為深圳與南寧之間最為高效的大通道，不僅如此，就連南寧與廣州之間的高鐵大通道也會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化，即深南高鐵南寧至珠三角樞紐機(jī)場段+廣湛高鐵廣州至珠三角樞紐機(jī)場段，如此會(huì)形成一條廣州與南寧之間的時(shí)速350公里的高鐵大通道，兩市時(shí)空距離會(huì)進(jìn)一步拉近。

而時(shí)空距離的拉近，就是促進(jìn)發(fā)展的表現(xiàn)。廣西近些年一直在推進(jìn)東融戰(zhàn)略，那就積極向廣東靠攏，借勢廣東發(fā)展自身。正因?yàn)槿绱耍ㄔO(shè)了不少便捷交通設(shè)施溝通廣東。

或許是因?yàn)閺V西太積極了，使得不少溝通廣東的交通設(shè)施出現(xiàn)了超前建設(shè)的情況，上面說到的深南高鐵就是如此，還有柳廣鐵路也是如此，真的太多了。

還是說說深南高鐵，廣西已建成深南高鐵南寧至玉林段，可因?yàn)閿囝^路的原因，開行的車次基本維持在個(gè)位數(shù)，真的太少了。

但即便如此，廣西仍是加快推進(jìn)深南高鐵廣西段剩下的路段，即深南高鐵玉林至岑溪段，也取得了不錯(cuò)進(jìn)展，開始鋪軌了，預(yù)計(jì)會(huì)在2026年建成通車，仍是早于深南高鐵廣東段建成通車時(shí)間。

因此，深南高鐵全線何時(shí)建成？什么時(shí)間發(fā)揮大作用？全看廣東的了。

好在廣東這次沒有讓廣西久等，甚至很是賣力，竟然要提前建成深南高鐵。

最新信息顯示，金雞二號(hào)隧道、金雞一號(hào)隧道和白沙二號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)貫通，雖然僅是深南高鐵廣東段中的三個(gè)小工程的階段性勝利，但足以說明，廣東在深南高鐵的建設(shè)上，全力以赴，正因?yàn)槿绱耍延胁簧倜襟w報(bào)道表示深南高鐵會(huì)在2027年建成通車。

如果能落實(shí)，深南高鐵全線就是在提前通車，也不會(huì)讓廣西久等的，廣西自然也就笑了，東融更為便捷高效了。