早在2024年12月，隨著二廣高速連山至賀州支線(粵境段)開通運營，至此粵桂兩省(區(qū))之間已建成9條省際高速通道。這些高速公路對促進粵桂兩省(區(qū))經(jīng)濟互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展，對帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有一定意義。目前，關于粵桂兩省(區(qū))之間高速公路建設迎來了一個好消息。

近日，伴隨著旋挖鉆機的轟鳴，南寧—湛江高速公路（簡稱“南湛高速”）廣東段先行工程在湛江廉江石嶺北立交正式開鉆，標志著這條串聯(lián)粵桂兩省、銜接粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)的交通大動脈全面邁入建設新階段。作為國家西部陸海新通道的重要組成部分，南湛高速的全線貫通之路再提速，將為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。

南湛高速是兩廣交通一體化布局中的關鍵線路之一，路線總長約217公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里，串聯(lián)起廣西南寧與廣東湛江兩大區(qū)域中心城市。線路整體呈西北—東南走向，始于廣西南寧市邕寧區(qū)蒲廟鎮(zhèn)，途經(jīng)欽州靈山、浦北，玉林博白等縣區(qū)，終至廣東湛江市廉江市石嶺鎮(zhèn)，向東接入玉湛高速，形成“南寧—玉林—湛江”的快速交通走廊，是廣西高速公路網(wǎng)“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”中的“聯(lián)13”線，也是廣東連通廣西的11條出省通道之一。

據(jù)悉，南湛高速廣西段已于2024年6月18日通車運營，全長186.8公里的路段大幅縮短了廣西南部縣區(qū)的通行時間，博白縣至南寧車程從2.5小時壓縮至1.5小時，為粵桂省際交通銜接打下了堅實基礎。但廣東段的遲遲未開工，讓這條跨省通道始終存在“最后一公里”的“瓶頸”，直至此次先行工程啟動，才真正實現(xiàn)兩廣段建設的無縫銜接。

作為廣東省“十四五”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，南湛高速廣東段的開工意義深遠。項目建成后，湛江至南寧車程將從3.5小時縮短至3小時以內(nèi)，成為兩地最便捷的跨省高速通道。更重要的是，它將打通粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)的交通瓶頸，強化“兩灣”產(chǎn)業(yè)合作與資源互補，助力湛江建設省域副中心城市。對沿線區(qū)域而言，這條高速更是鄉(xiāng)村振興的“加速器”。廉江長山鎮(zhèn)的茶葉、石頸鎮(zhèn)的紅橙與湛江雞等特色農(nóng)產(chǎn)品，將借助高速實現(xiàn)40分鐘直達湛江市區(qū)、1小時對接玉林市場，運輸成本預計降低15%。同時，高速互通將激活沿線茶旅、紅色生態(tài)旅游資源，推動農(nóng)文旅融合發(fā)展。