雖然電動車新新國標(biāo)引起社會的廣泛爭議，但交管部門始終堅持守住非機(jī)動車道安全底線，也就是說，電動車新新國標(biāo)既然已經(jīng)發(fā)布，就不可能更改了。于是行業(yè)內(nèi)外很多有識之士又建言，市民有自主出行的剛需，電動車新新國標(biāo)與市民自主出行剛需的矛盾無法調(diào)和，反而階段性的放開城市禁限摩政策，有可能緩解當(dāng)前城市交通的困局。

在燃油摩托車內(nèi)銷持續(xù)下滑的當(dāng)下，今年春風(fēng)的極核表現(xiàn)出色，這已經(jīng)觸動了所有摩托車頭部品牌的敏感神經(jīng)，它給燃油摩企造電摩樹立了一個典范。這個時候電動自行車新新國標(biāo)推行的困局，似乎讓更多同國內(nèi)摩托車品牌堅定了造電摩有決心，縱使前面遇到過困難，縱使以前造電摩屢敗，但還要屢戰(zhàn)！

今年是五羊本田推進(jìn)電摩事業(yè)力度較大的一年，9月26日，五羊本田召開了電動摩托車的新品發(fā)布會，一口氣發(fā)布了四款新品，預(yù)示著五羊本田開始向玩樂型電動摩托車市場進(jìn)軍。

前不久，太倉傳出新大洲本田布局總投資10億元的新能源摩托車總部項目正式完成簽約。同時，新大洲本田兩款電摩DM7和DM8也即將上市，這兩款電摩分別都有電摩和電輕摩兩個版本，涵蓋運(yùn)動踏板和復(fù)古踏板兩個款式，預(yù)計將在2026年年初上市。

新大洲本田DM8

新大洲本田DM7

豪爵在最近一次的經(jīng)銷商會議中也傳出，明年不僅要上大排，同時也將大舉進(jìn)攻電摩市場。

電摩市場經(jīng)過十幾年的野蠻生長，也已經(jīng)走在了轉(zhuǎn)型升級的十字路口，00后的年輕一代雖然是在電動車上長大的，但他們絕對不滿足于父輩那剎車要靠腳踩地助力、騎起來感覺快散架的電摩了，他們追求的舒適、安全、個性、快速的電摩。于是電摩的消費(fèi)價格已經(jīng)從兩、三千元每輛向五、六千元每輛升級，九號、極核的快速成長就說明了這一點。

對于禁限摩城市，電動自行車被新新國標(biāo)限制到不適用，摩托車被禁限，擠地鐵公交又難解決行程的最后一公里的問題，開汽車被堵到路怒癥爆發(fā)，所以，有時候真感覺做大城市的市民真的很焦慮。

對于不禁摩的三四線小城市，內(nèi)銷不夠，電摩來湊，銷售高品質(zhì)商品、提供高品質(zhì)服務(wù)、經(jīng)營品種多樣化或許是擺脫當(dāng)前經(jīng)營困局的唯一出路。