12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段場(chǎng)景的純電動(dòng)轎車，將在北京、重慶兩地指定區(qū)域開展上路通行試點(diǎn)。這標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段正式邁入商業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵階段。

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此次獲批的兩款車型來自南北兩家汽車企業(yè)，功能與試點(diǎn)區(qū)域各有側(cè)重。重慶企業(yè)生產(chǎn)的車型可在交通擁堵環(huán)境下的高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速50公里的自動(dòng)駕駛，僅限重慶指定路段開啟；北京企業(yè)生產(chǎn)的車型則可在同類道路場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速80公里的自動(dòng)駕駛，試點(diǎn)范圍限定于北京相關(guān)路段。下一步，兩款車型將由兩地使用主體在指定區(qū)域開展試點(diǎn)，相關(guān)部門將強(qiáng)化運(yùn)行監(jiān)測(cè)與安全保障，健全準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

作為有條件的自動(dòng)駕駛，L3級(jí)車型可在特定場(chǎng)景下自主行駛，但系統(tǒng)發(fā)出介入請(qǐng)求時(shí)需駕駛員及時(shí)接管。北京獲批車型搭載3顆激光雷達(dá)、十余顆攝像頭及多個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度全方位環(huán)境感知，且所有傳感裝備均為前裝量產(chǎn)配置，符合準(zhǔn)入核心要求。在京臺(tái)高速實(shí)際測(cè)試中，專家介紹，當(dāng)系統(tǒng)超出能力邊界時(shí)會(huì)提前發(fā)出接管提示，駕駛員需及時(shí)掌控車輛，這也是L3級(jí)“有條件自動(dòng)駕駛”的核心特征。

當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)成果初顯。除L3級(jí)試點(diǎn)落地外，長(zhǎng)三角地區(qū)推進(jìn)自動(dòng)駕駛出行從“主駕安全員”向“無人化運(yùn)營(yíng)”過渡，廣州全運(yùn)會(huì)期間無人環(huán)衛(wèi)車高效作業(yè)減碳超27噸，海南啟動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛旅游服務(wù)試點(diǎn)，百度蘿卜快跑已在22座城市落地并實(shí)現(xiàn)高量級(jí)無人訂單。

針對(duì)自動(dòng)駕駛安全底線問題，工信部明確將大力攻關(guān)新一代網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，布局安全加密芯片應(yīng)用，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件升級(jí)管理。數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量滲透率已超60%，隨著L3級(jí)商業(yè)化試點(diǎn)推進(jìn)，自動(dòng)駕駛正加速融入日常生活。