12月16日，無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期盾構(gòu)機(jī)無(wú)感下穿京滬鐵路與滬寧城際鐵路運(yùn)營(yíng)干線任務(wù)，經(jīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，地表及鐵路路基沉降數(shù)據(jù)微小穩(wěn)定符合標(biāo)準(zhǔn)要求，順利突破整條線路最關(guān)鍵的控制性節(jié)點(diǎn)工程，為2026年全線高品質(zhì)建成目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

線路介紹

無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期工程是無(wú)錫城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的先行工程，全長(zhǎng)約8.3公里，共設(shè)6座地下站，建成后將成為串聯(lián)太湖新城CBD與新吳區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的“交通紐帶”。

尤其在無(wú)錫新區(qū)站，該線路將形成與地鐵3號(hào)線、滬寧城際高鐵的“三線換乘”樞紐，通過(guò)構(gòu)建起立體高效的交通換乘體系，對(duì)助推無(wú)錫加速融入國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

挑戰(zhàn)極限

連續(xù)下穿破難關(guān)

此次施工的地鐵4號(hào)線二期菱湖大道站至無(wú)錫新區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1923米，盾構(gòu)機(jī)需依次下穿京杭大運(yùn)河、京滬鐵路、滬寧城際鐵路和既有地鐵3號(hào)線等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，且地質(zhì)條件復(fù)雜、掘進(jìn)控制要求高、難度大，成為地鐵4號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)的“卡脖子”工程。

其中，京滬鐵路及滬寧城際鐵路作為國(guó)家級(jí)重要鐵路干線，日均通行列車(chē)超百列，列車(chē)高速運(yùn)行產(chǎn)生的沖擊震動(dòng)巨大。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)穿越的地層為全斷面粉砂夾粉質(zhì)粉土，地下水豐富，地層極易受擾動(dòng)，就像在“豆腐塊里打洞”“在流沙中穿針”，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的姿態(tài)控制、土壓平衡及地表沉降控制等提出了極高要求。

上穩(wěn)下固

雙軌無(wú)感通隧道

面對(duì)“頭頂高鐵飛馳、腳下流沙涌動(dòng)”的雙重考驗(yàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“12334”管理體系，設(shè)立試驗(yàn)段模擬掘進(jìn)參數(shù)，為正式穿越積累經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)“流沙”地層失穩(wěn)難題，采用“膨潤(rùn)土泵入技術(shù)”形成動(dòng)態(tài)泥膜穩(wěn)定掌子面，配合高分子聚合物防噴涌技術(shù)將自由水轉(zhuǎn)化為黏稠體，解決噴涌風(fēng)險(xiǎn)；地面則部署“橡膠支座墊+鋼管柱+伺服油壓千斤頂”的主動(dòng)支頂系統(tǒng)，通過(guò)44個(gè)伺服單元實(shí)時(shí)補(bǔ)償沉降，與地下泥膜形成“上托下護(hù)”立體防護(hù)網(wǎng)，保障高鐵列車(chē)無(wú)感通行。

同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還對(duì)盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行四項(xiàng)智能化改造，裝配皮帶自動(dòng)稱(chēng)重、砂漿罐稱(chēng)重、土倉(cāng)可視化及盾尾間隙自動(dòng)量測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工參數(shù)全時(shí)監(jiān)控與閉環(huán)管理。最終，建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)京滬鐵路最大變形控制在1.41毫米，滬寧城際鐵路最大變形控制僅0.96毫米，成功刷新行業(yè)內(nèi)施工新紀(jì)錄，為今后類(lèi)似工況及地質(zhì)條件下的隧道工程提供可復(fù)制的“無(wú)錫經(jīng)驗(yàn)”。

接下來(lái)，無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期工程即將面對(duì)該區(qū)間超深埋盾構(gòu)接收的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)將依托本次控制性節(jié)點(diǎn)工程的成功實(shí)踐，運(yùn)用盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)提供安全穩(wěn)定的接收條件，確保全線貫通節(jié)點(diǎn)，用更加精品優(yōu)質(zhì)的地鐵工程交出優(yōu)異民生答卷，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)更大發(fā)展。

信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：吳浩舟