以前，房地產(chǎn)帶動(dòng)了幾十個(gè)行業(yè)，但這個(gè)時(shí)代過(guò)去了，下面要看汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及要帶動(dòng)多少個(gè)行業(yè)了。

作者：李一年（抱樸財(cái)經(jīng)評(píng)論員）

雖然絕大多數(shù)時(shí)候我是自己開車+步行+地鐵模式，但有時(shí)候我也打網(wǎng)約車或者出租車。怎么說(shuō)呢？服務(wù)質(zhì)量一言難盡，比如，昨天我打一個(gè)網(wǎng)約車，都已經(jīng)快到了，結(jié)果不知道什么原因，司機(jī)取消了，我只好重新再打車。

有時(shí)候呢，坐在網(wǎng)約車?yán)?，你得忍受司機(jī)和別人聊天，甚至刷，真的很離譜。

現(xiàn)在，他們可能生意不太好，還會(huì)把車開得飛快，發(fā)泄情緒，或者和老鄉(xiāng)抱怨幾句“這個(gè)月都沒(méi)賺到錢，準(zhǔn)備回去了”，你看，我一個(gè)乘客還成了他們的情緒垃圾桶。

我很同情他們的工作待遇，也很理解他們的不滿，也覺(jué)得平臺(tái)太過(guò)壓迫他們，但我自己也很不爽。

畢竟，我是來(lái)乘車的，不是來(lái)受氣的。

每逢此時(shí)此刻，我就希望自動(dòng)駕駛時(shí)代盡快到來(lái)。

01 極狐長(zhǎng)安開始用自動(dòng)駕駛賺錢

現(xiàn)在看來(lái)，自動(dòng)駕駛時(shí)代確實(shí)越來(lái)越近了。

12月15日，工業(yè)和信息化部宣布，我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型獲得產(chǎn)品準(zhǔn)入許可。極狐汽車與長(zhǎng)安汽車的兩款純電動(dòng)轎車分別獲得資質(zhì)，將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)。

L3級(jí)是什么意思？

L3級(jí)自動(dòng)駕駛又稱“有條件自動(dòng)駕駛”，根據(jù)2022年實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，系統(tǒng)可在限定條件下執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但需駕駛員作為接管后援。

說(shuō)人話就是：某些車型能夠在特定條件下實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛，但駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接手，這已經(jīng)邁出了一大步了。

也許有人會(huì)說(shuō)，此前不是有些公司也有L3牌照嗎？

沒(méi)錯(cuò)，我給大家梳理一下，這些都是測(cè)試牌照：

2023年7月，比亞迪集團(tuán)獲全國(guó)首張高快速路有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照。

2024年3月，在武漢開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試，6月，蔚來(lái)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車等9家車企進(jìn)入全國(guó)首批L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單。

2024年8月，極氪獲得杭州市高快速路L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

華為于2025年4月實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)商用能力落地。

12月16日，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，并啟動(dòng)常態(tài)化的L3道路測(cè)試。

但是，大家要注意，這些廠家都是拿到的測(cè)試牌照，只允許車輛在規(guī)定路段進(jìn)行測(cè)試。

極狐汽車與長(zhǎng)安汽車這回不一樣了，用北汽有關(guān)人士的話來(lái)說(shuō)：“此次我們率先獲得準(zhǔn)入，是從‘允許練習(xí)’變成了‘允許正式上路’。”

也就是說(shuō)其他公司都還在練習(xí)自動(dòng)駕駛，但極狐汽車與長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開始準(zhǔn)備賺錢，準(zhǔn)備大規(guī)模商業(yè)化了。

中國(guó)這個(gè)速度可以——“安全為先、分階推進(jìn)、試點(diǎn)先行”，小步快跑，邊試邊解決問(wèn)題，還是很務(wù)實(shí)的。

02 誰(shuí)先駛上自動(dòng)駕駛賽道？

極狐汽車與長(zhǎng)安汽車分別準(zhǔn)備怎么干？是不是有什么側(cè)重點(diǎn)？

還真有：

重慶長(zhǎng)安的純電動(dòng)轎車聚焦擁堵場(chǎng)景，可在高速公路及城市快速路單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速50公里的自動(dòng)駕駛，試點(diǎn)范圍限定于重慶市固定路段；

北京極狐汽車的產(chǎn)品則瞄準(zhǔn)高速高效通行場(chǎng)景，最高自動(dòng)駕駛時(shí)速可達(dá)80公里，試點(diǎn)路段涵蓋大興機(jī)場(chǎng)高速部分路段，對(duì)產(chǎn)品的系統(tǒng)感知、決策與控制能力提出了更高要求。

北京極狐的想法是讓獲批車輛在大興機(jī)場(chǎng)高速這條線上跑起來(lái)，主要做機(jī)場(chǎng)接駁實(shí)景驗(yàn)證。

這個(gè)項(xiàng)目不僅為了測(cè)技術(shù)，還要探索可持續(xù)的商業(yè)模式，北汽新能源希望通過(guò)它打造一個(gè)“北京樣板”，未來(lái)在全國(guó)范圍進(jìn)行復(fù)制，真正推動(dòng)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

消息出來(lái)之后，資本市場(chǎng)有強(qiáng)烈反應(yīng)，很多人嗨了：

12月16日，智能駕駛相關(guān)公司資本市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，北汽藍(lán)谷（600733.SH)、多倫科技（603528.SH）、路暢科技（002813.SZ）等漲停，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）盤中一度漲超5%，賽力斯（601127.SH）、均勝電子（600669.SH）、中科創(chuàng)達(dá)（300496.SZ）、德賽西威（002920.SZ）等均有上漲。

有的是覺(jué)得某公司的車要大賣，有的是覺(jué)得配套的廠家一定會(huì)大賺一筆，于是跟著沖進(jìn)去了，這兩種可能性都是客觀存在的。

而且，L3級(jí)是自動(dòng)駕駛行業(yè)從輔助走向自動(dòng)的分水嶺。

有了L3，后面就是L4。

L4更厲害，L4級(jí)自動(dòng)駕駛是高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下能夠自主完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控環(huán)境，無(wú)需用戶接管。

雖然啥時(shí)候中國(guó)有汽車廠家進(jìn)入L4這個(gè)階段，咱們無(wú)法預(yù)測(cè)，但經(jīng)過(guò)了L3這個(gè)階段的積累，進(jìn)入L4是一種必然。

在這個(gè)領(lǐng)域，中美其實(shí)是在競(jìng)賽的：

因?yàn)樘厮估苍谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)進(jìn)展。

12月15日，特斯拉漲幅一度超4%，股價(jià)創(chuàng)年內(nèi)新高，逼近歷史高位488.54美元。

12月14日，一名X用戶拍攝到一輛特斯拉Model Y在奧斯汀街頭行駛的畫面，車內(nèi)似乎空無(wú)一人，甚至沒(méi)有配備安全監(jiān)督。隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)此回應(yīng)稱，公司目前正在測(cè)試不配備人類安全員的無(wú)人駕駛出租車。

誰(shuí)先駛上自動(dòng)駕駛這個(gè)賽道，誰(shuí)就搶占了先機(jī)，這是肯定的，而且這個(gè)先機(jī)意味著萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的持續(xù)向上。

03 自動(dòng)駕駛帶動(dòng)十多個(gè)行業(yè)

以前，很多人喜歡說(shuō)房地產(chǎn)帶動(dòng)了幾十個(gè)行業(yè)，沒(méi)錯(cuò)，是真的。

但這個(gè)時(shí)代過(guò)去了，下面要看汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及要帶動(dòng)多少個(gè)行業(yè)了，我給大家捋一捋，起碼四大塊，從業(yè)人員的數(shù)量最起碼是百萬(wàn)起，或者說(shuō)以百萬(wàn)為單位：

自動(dòng)駕駛是一個(gè)高度跨界融合的產(chǎn)業(yè)，涉及汽車制造、電子信息（芯片、傳感器）、人工智能（算法）、軟件開發(fā)、通信（5G/V2X）、高精地圖、數(shù)據(jù)服務(wù)等核心領(lǐng)域，并延伸到交通、物流、城市管理、金融、法律等十多個(gè)相關(guān)行業(yè)，形成一個(gè)龐大且復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，涉及車、路、云、網(wǎng)全方位協(xié)同。

以下是科普時(shí)間，別嫌煩，可能會(huì)把你看暈，但都是干貨，對(duì)于就業(yè)、高考、投資都有指導(dǎo)意義：

是不是腦子里冒出很多公司？這就對(duì)了。

簡(jiǎn)而言之，自動(dòng)駕駛不再是單一的汽車技術(shù)，而是由技術(shù)、硬件、軟件、數(shù)據(jù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施及商業(yè)模式等多個(gè)維度共同驅(qū)動(dòng)的龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

這里面都是工作機(jī)會(huì)，都是稅收，有的是已經(jīng)存在的，有的是需要不斷升級(jí)的。

這對(duì)于普通人家的孩子也是一個(gè)提醒，圍繞汽車制造、電子信息（芯片、傳感器）、人工智能（算法）、軟件開發(fā)、通信（5G/V2X）、高精地圖、數(shù)據(jù)服務(wù)這些方向來(lái)報(bào)考，以后就業(yè)是不是會(huì)更好一些？大家可以思考。

當(dāng)然，事情的另一面是很多網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)失業(yè)，但并不可怕，培訓(xùn)之后，在前述十幾個(gè)行業(yè)里找一個(gè)基礎(chǔ)的崗位養(yǎng)活自己，其實(shí)不難。

汽車出現(xiàn)之后，很多馬車夫失業(yè)了，但那些學(xué)會(huì)開汽車的馬車夫很快找到了新工作，道理很簡(jiǎn)單。

自動(dòng)駕駛時(shí)代越來(lái)越近了，有人要發(fā)財(cái)，有人要失業(yè)，也有人找到新工作。

而我的愿望很簡(jiǎn)單：

在未來(lái)，就讓我打一輛靠譜的沒(méi)有司機(jī)的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車吧。

我有社交恐懼癥，我就想安安靜靜一路到家，沒(méi)有司機(jī)抱怨收入低，沒(méi)有司機(jī)刷，也沒(méi)有司機(jī)開著我不想聽的靡靡之音，還有他們老鄉(xiāng)之間的開會(huì)我也不想聽，關(guān)鍵是這車不會(huì)無(wú)緣無(wú)故取消訂單。

未來(lái)已來(lái)？趕緊來(lái)吧，我等不及了。