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小海豚注釋：就像棍子從最初的A型方嘴帶刺演變成了C型的DSI一樣，蘇-57這么些年來(lái)也進(jìn)化不少，今天讓我們來(lái)聽(tīng)大佬分析！

蘇57觀察：迪拜航展509號(hào)原型機(jī)的一些局部變化

??顯示器變化：從早期移植蘇35航電試飛（圖1）、到057號(hào)地面聯(lián)調(diào)測(cè)試機(jī)（用于蘇57M第二階段設(shè)備集成測(cè)試、例如目前唯一雙發(fā)安裝產(chǎn)品30無(wú)矢量LOAN噴管的是057號(hào)），雙屏變成三折屏，再到509號(hào)原型機(jī)改為單大屏（平面）

??HUD變化：三個(gè)蘇57原型機(jī)的衍射HUD支架均有不同，遮光罩也有區(qū)別、可見(jiàn)蘇霍伊調(diào)試了不同HUD，最終采用了類似最新型米格35的HUD（圖6）。

??三個(gè)圖的蘇57原型機(jī)都采用長(zhǎng)中桿設(shè)計(jì)，但是按鈕位置不同，可能是不同亞型。長(zhǎng)中桿設(shè)計(jì)行程較大、系統(tǒng)重量大、桿前不能在襠部塞小屏幕，落后于圖5 tomcat21后艙的微型中桿，更好的方案是側(cè)桿有利于臥桿操作扛過(guò)載G值。

對(duì)比圖5雄貓21后艙和蘇57座艙中桿長(zhǎng)度，蘇57中桿長(zhǎng)度明顯過(guò)長(zhǎng)并遮擋主屏幕。圖7雄貓21前艙設(shè)計(jì)與圖8的J20座艙設(shè)計(jì)類似均為側(cè)桿?上中下三屏、襠部空間充分利用。

圖9為F35座艙側(cè)桿布局：

圖10～圖12分別為FC31、J35A、J35座艙布局，前兩者均采用側(cè)桿單大屏VS后者因艦載著陸原因改了中桿、屏幕可能類似J10C一平三下或四下。

圖13是蘇霍伊研制的蘇47采用側(cè)桿?一平四下布局、圖14是洛馬研制的F22A也采用側(cè)桿?一平四下布局，在操縱桿減重等方面小勝蘇57操縱桿。

??圖15和圖16對(duì)比可見(jiàn)更晚的509號(hào)原型機(jī)把054號(hào)原型機(jī)的LEVCON設(shè)計(jì)的收納LEVCON的V型凹槽改為了平面、這意味著LEVCON的翼尖難以被遮蔽、尖點(diǎn)散射增大，不過(guò)蘇57也不追求-30db以內(nèi)的隱形、所以509號(hào)原型機(jī)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)降低成本（例如三折屏改回單平面屏、LEVCON收納槽改平）。

??輔助進(jìn)氣道隱形優(yōu)化：圖17是早期蘇57原型機(jī)大大咧咧的百葉窗輔助進(jìn)氣道和矩形放氣門VS圖18高清大圖可見(jiàn)蘇霍伊在509號(hào)原型機(jī)增加了金屬屏蔽網(wǎng)類似F117A處理直通進(jìn)氣道的RCS優(yōu)化操作，進(jìn)氣道側(cè)面的放氣門扭成菱形增加金屬屏蔽網(wǎng)，類似設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在J20的全動(dòng)V尾環(huán)控輔助進(jìn)氣道上也用了特殊設(shè)計(jì)的金屬屏蔽網(wǎng)（18張圖限制不展開(kāi)了）。