近期，汽車門網(wǎng)收到多起關(guān)于別克英朗的投訴。據(jù)車主們反饋稱，別克英朗存在方向盤異響、轉(zhuǎn)向卡頓等問題。一位英朗車主表示，轉(zhuǎn)向卡滯異響問題已經(jīng)出現(xiàn)多年，如今方向盤已經(jīng)不能自動回位了。

另一位英朗車主投訴稱，車輛方向機異響問題出現(xiàn)后，廠家的更換壓塊索賠政策不包含異響問題。在別克英朗車主群中，該車主得知，更換方向機的十字軸和壓塊能夠解決問題。目前，該車主因為自家車的其他問題，已經(jīng)自費更換空調(diào)冷凝器、空調(diào)壓縮機等配件。但該車主認(rèn)為，英朗配套配件本身就存在缺陷，廠家應(yīng)當(dāng)為其免費更換方向機。目前，英朗廠商并未回復(fù)該車主訴求。

實際上，別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題綿延已久。2016年至今，各大汽車投訴平臺以及英朗相關(guān)論壇都有不少車主吐槽該問題，大量英朗車主發(fā)表長文，描述英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題的維權(quán)過程。汽車門網(wǎng)此前也多次對別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題進行集中盤點。

今年11月，別克英朗的投訴指數(shù)為209.7。在各大車型投訴指數(shù)中，別克英朗排到了第七位。在緊湊型車中，別克英朗的投訴指數(shù)今年已經(jīng)連續(xù)四個月斷層第一。

具體來看，今年11月，別克英朗的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴指數(shù)為136.8，占比高達72.21%。2019年前的老款車是別克英朗投訴的重災(zāi)區(qū)。

另據(jù)英朗車主反饋，2019年2月，上汽通用別克曾針對英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題進行召回。部分英朗車主收到召回消息，已在4S店召回，免費維修和更換方向機壓塊。但還有一部分英朗車主未收到召回通知。其中，一位英朗車主稱，聯(lián)系4S店無果。還有一位英朗車主稱，聯(lián)系別克官方，別克官方稱不在質(zhì)保范圍之內(nèi)。

有車主通過車友群和4S店內(nèi)部人員打聽到，別克英朗的召回是不公開的部分召回，各地的召回政策也不盡相同。部分英朗車主稱，召回維修后，英朗的轉(zhuǎn)向卡滯異響問題也未得到根治，現(xiàn)在還會發(fā)生該問題。

值得注意的是，英朗車主不僅深受轉(zhuǎn)向卡滯異響問題的困擾，還忍受著英朗的其他問題。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心發(fā)布的召回新聞，2014年至2018年，英朗曾因遠光燈燈泡問題、發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足、零件殘存油脂問題、安全氣囊氣體發(fā)生器問題等故障多次被召回。

早在2021年，就有網(wǎng)友總結(jié)別克英朗常見故障。根據(jù)網(wǎng)友發(fā)帖，別克英朗高頻發(fā)生的問題包括前懸架下控制臂袖套缺陷、電源穩(wěn)壓器模塊故障、發(fā)動機故障燈亮等，問題多達18項。除了文中提到的內(nèi)容，許多英朗車主評論到，自家車還出現(xiàn)了其他問題。可見，問題頻發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量差是長期困擾英朗車主的通病。

值得一提的是，2023年8月，英朗已經(jīng)停產(chǎn)，但英朗存在的多重積弊依然未消。英朗至今存在的大量問題如何解決，就要看上汽通用別克官方的態(tài)度了。