一邊是美國遞來的“制華投名狀”，一邊是中國敞開的合作大門——墨西哥終究還是選了條最險的鋼絲。近日，墨西哥參眾兩院表決通過一項重磅法案：明年起，對中國等亞洲國家加征關稅，最高稅率直接頂?shù)?0%。這記關稅重拳剛揮出，就攪動了全球貿(mào)易局，而中美墨三方的暗中角力，比表面的稅率數(shù)字更耐人尋味。

這步險棋的源頭，是美國設下的“二選一”圈套。半年前，美國以“打擊中國轉口貿(mào)易”為幌子，對墨西哥鋼鋁產(chǎn)品加征重稅，意思再明白不過：要么跟著我一起制衡中國，要么就別想再靠美國市場賺錢。

要知道，美國吸納了墨西哥82%的出口商品，這樣的威脅足以讓墨西哥經(jīng)濟疼到骨子里。硬扛沒幾天，墨西哥就松了勁，9月初直接拋出針對1463項中國商品的加稅提案，把矛頭對準了自己的第二大貿(mào)易伙伴。

可墨西哥顯然沒算清兩筆賬：一是中國的反制實力，二是自己的經(jīng)濟軟肋。提案剛一曝光，中國商務部的組合拳就打了過來，9月底同步啟動兩項關鍵調(diào)查：一項盯著墨西哥碧根果，中國是它的最大買家；另一項覆蓋汽車零部件、紡織品等核心領域，涉及中國對墨出口超100億美元。這記“打七寸”的操作，很快讓墨西哥內(nèi)部亂成一團。

墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會率先急了：本土組裝廠43%的關鍵零部件依賴中國進口，一旦加稅，生產(chǎn)成本將飆升28%；原計劃投資5億美元建電動車廠的中國企業(yè)也開始重新評估項目。更現(xiàn)實的是，財政部當初幻想“加稅增收37.6億美元”的美夢，很快被經(jīng)濟部的數(shù)據(jù)戳破——若中方反制，僅汽車零部件產(chǎn)業(yè)就將損失12.3億美元出口，2.8萬個崗位岌岌可危。

在企業(yè)界強烈反對和中方壓力下，該提案被擱置三個多月。最終通過的版本不得不大幅縮水：1463項商品中，750多項被修改，300多項獲豁免，不少稅率也明顯下調(diào)。

但即便如此，“縮水版”法案仍難掩其針對性：中國產(chǎn)汽車輪胎關稅從15%猛增至50%，牛仔褲、針織衫等紡織品稅率漲至45%，而美國同類產(chǎn)品卻能免稅進入墨西哥市場。這種“對華嚴、對美寬”的做法，既失公平，也違原則。

對此，中國商務部12月11日的回應，看似溫和，實則藏著“殺招”，每句話都分量十足。

“希望墨方高度重視、穩(wěn)妥行事”——這話絕不是客套話。關鍵在于后半句沒明說的：中方的貿(mào)易投資壁壘調(diào)查還在進行中，墨西哥的“命門”還攥在我們手里。潛臺詞很直接：現(xiàn)在回頭還來得及，別等調(diào)查結果一出來，再為你的單邊主義買單，到時候可沒后悔藥。

更值得細品的是商務部那句“任何協(xié)議不應損害中方正當利益”。這話直接點破了墨西哥的小算盤：為了討好美國、應付《美墨加協(xié)定》的審查，就拿中國利益當“敲門磚”，這本身就違反了WTO規(guī)則。而“期待墨方同中方相向而行”的呼吁，更像一句有力的反問：你能坐下來跟美國談妥關稅，為什么不能和中國好好溝通？要知道，中國從不是你的對手，而是給你帶來1094億美元貿(mào)易額、撐起數(shù)萬崗位的真朋友。

現(xiàn)在的墨西哥，已經(jīng)把自己架在了“兩頭為難”的火上。加稅或許能換美國一時高興，但推高的成本會讓墨西哥汽車在北美市場丟競爭力，國內(nèi)通脹也可能重回兩位數(shù)；可要是真得罪中國，墨西哥的牛油果、原油這些對華出口的拳頭產(chǎn)品，隨時可能受影響，連光伏、半導體工廠的設備供應都要懸。

商務部的回應，其實是既亮了底線，又給了臺階。接下來怎么走，選擇權還在墨西哥手里——是繼續(xù)被美國綁在“制華戰(zhàn)車”上，還是回到平等合作的正道？要明白，國際貿(mào)易從不是“選邊站”的賭局，而是互利共贏的生意。要是真把中方的警告當耳旁風，那最后只會是“搬起石頭砸自己的腳”，這步棋可就真走岔了。