2025年12月9日，深圳地鐵通過官方微信公眾號宣布，深圳地鐵交通網(wǎng)絡將再次升級，即將迎來新路線的開通。本次開通的線路為5號線西延段、8號線三期、11號線二期紅嶺南段以及13號線一期北段（港鐵），開通時間為本月底。

屆時，深圳地鐵總里程將達635公里，車站數(shù)增至441座，將繼續(xù)穩(wěn)坐全國地鐵里程前五名的位置，僅次于上海、北京、廣州、成都。

此前，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關于公布2025年深圳市軌道交通5號線西延段、8號線三期、11號線二期二段和13號線一期二段新線開通線網(wǎng)票價表的通知》，明確表明根據(jù)《深圳市城市軌道交通票價定價辦法》（深發(fā)改規(guī)〔2020〕3號），全市同一制式和功能的城市軌道交通票價原則上實行“同網(wǎng)同價”。

也就是說，4條新線票價均執(zhí)行“里程分段計價票制”，起步價為首4公里2元。里程價為4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。

同時還公布了《深圳市軌道交通2025年第二批新線開通線網(wǎng)普通車廂票價表》《深圳市軌道交通2025年第二批新線開通線網(wǎng)商務車廂票價表》。

5號線西延段

5號線西延段線路全長2.88公里，起自既有黃貝嶺站站后，新設湖貝站、東門站、大劇院站3座車站，串聯(lián)羅湖最繁華的核心片區(qū)，讓5號線客流首次可以直達羅湖中心區(qū)，也大幅緩解黃貝嶺站2、5號線換乘壓力。

11號線二期

11號線二期是華強南-紅嶺南站，全長2.3公里，在崗廈北換乘14號線，東西向快速串聯(lián)寶安、南山羅湖、龍崗、坪山5大區(qū)，實現(xiàn)城市主次中心60分鐘可達的規(guī)劃目標。

8號線三期

地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3.7km。

作為大鵬新區(qū)首條軌道交通線路，填補了深圳東部地鐵網(wǎng)絡的空白，使大鵬新區(qū)正式接入全市地鐵網(wǎng)。它將與既有2、8號線貫通，形成一條從南山、福田、羅湖、鹽田直至大鵬的“山海通勤線”，服務通勤和旅游客流。

13號線一期（北段）

13號線一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長22.441km，設站16座，串聯(lián)起后海中心區(qū)、高新科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)等區(qū)域，由南段和北段構成。

其中，13號線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入運營。

本次計劃開通的13號線一期北段，共設9個地鐵站，連接西麗綜合交通樞紐、留仙洞總部基地以及石巖片區(qū)。因配合西麗綜合交通樞紐工程交叉建設，13號線西麗高鐵站在年內(nèi)線路開通運營時暫不具備開通條件。