生活在大武漢，永遠離不開的話題就是衣食住行，現(xiàn)在的人對吃穿基本上沒有太多要求，每天吃喝方面基本大差不差，房子這類不動產，夠住就行，也不可能說天天如此買房，但是交通出行卻不一樣，幾乎每天都要出行，而出行講究的就是經濟成本和效率，自然首選軌道交通。

目前武漢已經開通了12條軌道交通線路，在這12條軌道交通線路中，很多線路設計的時速不一樣，其中包括1號線、2號線、3-5號線等在內的線路時速基本都在80km/小時左右，速度相對一般。

再加上這些列車很多采用的是B型6節(jié)編組的車廂，因此經常出現(xiàn)客流爆滿的情況，但是在近三年的開通的軌道交通線路中，也有一些標新立異的存在，譬如武漢軌道交通16號線和19號線。

武漢地鐵16號線，又稱漢南線，是武漢地鐵線網中速度最快的線路，設計最高運行速度為120公里/小時。該列車采用4節(jié)編組市域A型車，為“漢產車”，因時速較高，動力更強勁，車門采用“高鐵同款”密封設計，還首次采用凹痕座椅，減少高速行駛時的側滑。

軌道交通19號線是武漢軌道交通線網中的市域快線，于2019年2月19日開工建設，2023年12月30日開通運營，全長約23.3公里，全為地下線，設7座車站，設計最高運行速度120公里/小時，預留提升至140公里/小時的條件。開通初期，列車跑完全程用時約21.5分鐘。

武漢軌道交通19號線串聯(lián)了洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)、東湖高新區(qū)等區(qū)，方便了以上各區(qū)域居民之間的來往和交流，更加有利于經濟的發(fā)展，同時線路覆蓋眾多經濟繁榮或者人口相對密集區(qū)域。

譬如：楊春湖副中心、光谷中心城、花生生態(tài)城等，一期主要有7座站點，大致如下：武漢火車站（可與4號、5號、10號換乘）、武東站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站（可換乘11號線）、新月溪公園站。

近年來一直有市民呼吁將武漢軌道交通19號線南延兩站至高新四路，主要的理由大概是19號線一期僅覆蓋光谷中心城北區(qū)，南區(qū)居民及企業(yè)員工需長距離換乘或依賴公交，出行不便。

二期延伸可直接覆蓋南區(qū)，減少通勤時間，提升區(qū)域交通可達性。光谷中心城南區(qū)是“光芯屏端網”產業(yè)集群重要承載區(qū)，小米、金山等企業(yè)總部已落地，員工規(guī)模超萬人。19號線二期可保障產業(yè)人口便捷出行，支撐產業(yè)集群發(fā)展，契合武漢新城“產城人融合”規(guī)劃。

有市民也是在留言板上留言，詢問有關19號線二期得最新消息，提出武漢地鐵最新線網修編什么時候完成?何時對外公示?想了解最新線網修編中關于地鐵19號線南延長線，29號線和30號線，這三條地鐵線路在光谷五路與高新四路交匯處的設站情況?什么時候申報?

對此武漢地鐵集團近日進行了回復，武漢地鐵第五輪建設規(guī)劃正在開展研究，針對軌道交通19號線二期南延兩站至高新四路站已進行研究，我公司將配合市發(fā)改，規(guī)劃部門積極推進19號線二期南延兩站至高新四路站納入第五輪建設規(guī)劃。具體線路具體建設時序以政府批復為準。29號線和30號線屬于遠期規(guī)劃線路，具體線路走向以政府批復為準。

叢武漢地鐵集團官方回復中可以大致得出以下初步結論，武漢軌道交通19號線二期進入第五期具有高度可能性，因為有市民問到其它線路時，大多回復的是處于研究當中，第五期暫不滿足申報條件，以官方公布為準，那么大家對19號線二期怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！