12月16日，紅旗HS6 PHEV正式上市，官方售價17.88萬元至22.88萬元，共推出了三款配置。同時也意味著其正式加入了競爭激烈的插混SUV市場。官方給它的定位很明確：一臺插電混動中大型SUV。但在“大”這個基礎印象之外，小編更想聊聊它的續(xù)航與智能。

首先說說它的續(xù)航數據，新車搭載了1.5T插混系統，提供了23千瓦時和40千瓦時兩種電池規(guī)格。咱們重點聊聊40千瓦時的電池規(guī)格：該電池的兩驅版車型，純電續(xù)航達到了248公里，而滿油滿電的綜合續(xù)航更是標稱1650公里。在大多數日常通勤時，它可以當作一臺純電車來開，一周充一次電可能就夠；而要長途出行時，又能徹底消除里程焦慮。該電池的四驅版車型，純電續(xù)航為228公里，雖然顯得稍微短一些，但其綜合續(xù)航也還是有1460公里。在這個“續(xù)航為王”的時代，這組數據還是讓人比較安心的。

其次，在智能座艙的硬件上，這次紅旗給得相當直接。車內那塊15.6英寸的雙聯屏，分辨率做到了2.5K，觀感的細膩度還是不錯。更關鍵的是，它內置了高通驍龍8295P芯片。熟悉智能汽車的朋友應該知道，這算是目前車機芯片里的“頂流”之一，為后續(xù)車機系統的流暢運行和復雜功能拓展打下了很好的物理基礎。此外，高配車型給第二排配上了座椅通風加熱，甚至還有車載冰箱，這些配置看得出品牌方力求提升該車在家用場景下的舒適性。

再聊聊它的設計和輔助駕駛。外觀上，它延續(xù)了紅旗的家族式格柵，風格大氣穩(wěn)重。車身尺寸看起來也不小，接近5米，但全系是5座布局，這意味著車內空間，尤其是后排和后備箱會非常寬敞。在智能駕駛方面，它搭載的司南智駕系統，主要以視覺感知為主，已經能實現高速導航輔助駕駛、撥桿變道、記憶泊車這些目前比較主流的功能，算是跟上了第一梯隊。

這次紅旗HS6 PHEV的思路很清晰，就是在中大型SUV的體格上，用超長的純電和綜合續(xù)航作為核心賣點，同時配上8295芯片和豐富的舒適配置來增加吸引力。它的出現，為那些既想要電車低成本出行體驗，又無法接受純電里程焦慮，同時還看重空間和配置的家庭用戶，提供了一個新的選項。當然，這個價位段強手如云，紅旗HS6 PHEV能否“突圍”，還要看其真實的能耗表現、車機軟件體驗以及市場口碑的積累。