12月11日，已經(jīng)卸任的默克爾在柏林的一場活動中罕見地開了口。

面對臺下的觀眾，她語氣平緩卻字字如刀：“美國對歐洲的批評已經(jīng)變味了，不再是盟友間的商量，而是單向的施壓”。

在她的視角里，現(xiàn)在的美國看布魯塞爾，不再是可以依靠的伙伴，而是一個急需被“糾正”的錯誤，甚至是“問題本身”。

這一幕這番話，不僅是對現(xiàn)狀的復(fù)盤，更像是對歐洲這一年瘋狂行徑的無情嘲諷。

回頭看看，當(dāng)歐盟27國為了所謂的“政治正確”爭先恐后地向中國揮舞大棒時，他們以為自己是棋手，結(jié)果在現(xiàn)實的棋盤上，卻正在把自己一步步逼成無路可走的棄子。

這場由歐洲親手導(dǎo)演的“去風(fēng)險”大戲，最終演變成了一場極其荒誕的自我肢解。

先來看看這場大戲的第一幕：歐洲是如何在“捍衛(wèi)產(chǎn)業(yè)”的口號下，精準(zhǔn)地把自家老百姓的生活成本推向失控的。

歐洲人曾經(jīng)引以為傲的理性，在面對中國制造時似乎完全離家出走了。

為了把“便宜又好用”的中國電動車擋在門外，歐盟咬著牙要在未來五年加征17%到35.3%的關(guān)稅。

這筆賬算到最后，狠狠扇在了歐洲消費者臉上。原本不到30萬歐元的中國車，硬生生被炒到了40多萬。

德國的一位車主拿著計算器怎么算都不對勁：明明中國車充電一次能跑500公里，保養(yǎng)費還便宜一半，為什么要逼著大家去買那些又貴技術(shù)又落后的本土車？

諷刺的是，這種保護主義并沒有讓歐洲車企過上好日子，因為失去了中國這個核心電池供應(yīng)源，要知道歐洲70%的電池都得靠東方運過來，生產(chǎn)線經(jīng)常因為缺貨而趴窩。

結(jié)果就是，大眾汽車在2023年的電動車銷量不增反降，跌了15%，庫存堆積如山，不得不靠裁員來維持生計，造車的成本每輛硬生生漲了1.2萬歐元，而買單的永遠是處于通脹焦慮中的普通人。

這把火還不只燒在車輪上，更燒到了日常生活的角角落落，Temu、Shein這些給歐洲家庭提供廉價小商品的平臺，成了政客眼中的釘子。

只因為低于150歐元的包裹里有91%來自中國，歐盟就要強收3歐元“臨時費”，還搞突擊搜查，就連醫(yī)院里的核磁共振儀、機場的安檢設(shè)備也沒能幸免。

像同方威視這樣的企業(yè)，設(shè)備精準(zhǔn)度比歐洲貨高出30%，價格還便宜兩成，卻因為一場場毫無預(yù)警的“反補貼調(diào)查”被拒之門外。

結(jié)局就是機場的安檢隊伍從20分鐘排到了1個小時，因為原本高效的設(shè)備被停用了，小診所的院長捏著那點有限的預(yù)算，對著漲價30%的歐美設(shè)備發(fā)愁，最后只能無奈砍掉檢查項目。

所謂的“保護市場”，最終變成了一張張不斷上漲的賬單，壓在每一個歐洲納稅人的肩頭。

這場自毀大戲的第二幕，是關(guān)于“工業(yè)造血”能力的幻想與破滅，歐洲政客們最喜歡掛在嘴邊的詞是“戰(zhàn)略自主”，但當(dāng)你剝開這層華麗的外衣，里面其實空空如也。

想搞數(shù)字化轉(zhuǎn)型，卻非要把華為、中興這些性價比極高的設(shè)備往外趕，美國人一句話說有風(fēng)險，歐洲就真的要把自家花了重金建好的基站拆掉。

這一拆一換，20億歐元打了水漂不說，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還得停滯大半年，那些指望著高速5G做生意的企業(yè)主們只能干瞪眼，看著自己在數(shù)字經(jīng)濟的賽道上被中美遠遠甩在身后。

更荒誕的是對于礦產(chǎn)資源的迷之自信，為了擺脫對中國的依賴，歐盟居然搞出了一個《關(guān)鍵原材料法案》，甚至還想搞什么“ReSourceEU”計劃。

他們異想天開地規(guī)定：到2030年，關(guān)鍵原材料對單一國家的依賴不能超過65%，可現(xiàn)實數(shù)據(jù)冰冷得可怕：歐洲90%的稀土永磁體、71%的鎵都得指望中國。

法國那邊投資10億歐元的礦坑剛動土，就被抗議污染水源的民眾逼停了，葡萄牙的鋰礦審批拖了三年還在紙上談兵。

想從別處買，從非洲或者澳洲運回來的礦，且不說品位低，光是運費就能把成本推高兩倍，有業(yè)內(nèi)人士看著那砸下去的30億歐元本土產(chǎn)業(yè)鏈基金，只能報以一聲苦笑：“這點錢，連一座像樣的加工廠都蓋不起來”。

一邊喊著要獨立，一邊卻連最基礎(chǔ)的米都下不了鍋，這種精神分裂式的產(chǎn)業(yè)政策，正在讓歐洲制造業(yè)引以為傲的競爭力迅速流失。

法國一年倒閉6.65萬家企業(yè)，德國半年就倒了1.1萬家，這些數(shù)字背后，是無數(shù)條斷裂的資金鏈和一個個破碎的工業(yè)夢想。

而讓這一切顯得更加悲劇的第三幕，是歐洲在這個地緣棋局中的徹底迷失。

默克爾早就警告過，美歐的利益并不總是一致的，但現(xiàn)在的歐洲領(lǐng)導(dǎo)人似乎還在做著“跨大西洋盟友”的美夢，直到現(xiàn)實給了他們一記響亮的耳光。

當(dāng)歐盟為了迎合美國，拼了命地在貿(mào)易上圍堵中國時，美國這邊開始調(diào)整策略，他們發(fā)現(xiàn)關(guān)稅戰(zhàn)這招對中國不太靈，立刻悄悄松綁了芯片、航空發(fā)動機的部分限制，重新和北京坐在了談判桌前。

而在美俄討論?；鸱桨傅年P(guān)鍵時刻，布魯塞爾甚至連個旁聽的椅子都沒混上。

2025年初重返白宮的特朗普更是不留情面，張口就要把軍費標(biāo)準(zhǔn)提到GDP的5%，甚至威脅要撤走駐軍，連副總統(tǒng)萬斯在慕尼黑安全會議上都懶得在那演戲，直截了當(dāng)?shù)卣f：“歐美利益已不一致”。

這話背后的潛臺詞太傷人了：在美國眼中，歐洲不再是可以平等對話的隊友，而是一個需要花錢保護、還不太聽話的累贅。

最諷刺的一幕出現(xiàn)了：為了能和特朗普說上一句話，向來高傲的歐盟委員會主席馮德萊恩，不得不放下身段，主動去聯(lián)系那個被歐盟主流排斥的匈牙利總理歐爾班，因為全歐洲似乎只有他還能被美國正眼相看。

一個曾經(jīng)試圖以此制定全球規(guī)則的龐大聯(lián)盟，如今竟然淪落到要靠“邊緣人”來傳話，這不僅是尷尬，簡直是外交上的羞辱。

當(dāng)熱鬧褪去，留給歐洲的是一種正在滑向“第三世界”的恐慌感，這不是危言聳聽，而是正在發(fā)生的肉眼可見的衰退。

曾經(jīng)那些擠破頭想去柏林、巴黎工作的年輕人，現(xiàn)在紛紛把目光投向了硅谷，甚至是深圳，因為他們發(fā)現(xiàn)，歐洲正在失去一種“精氣神”。

這種衰退最典型的特征，就是有發(fā)達國家的架子，卻再也撐不起發(fā)達國家的里子。

一邊高喊著“綠色轉(zhuǎn)型”，要為了環(huán)保奮斗終生，轉(zhuǎn)頭就因為造不出有競爭力的電池，廢除了2035年禁售燃油車的計劃，一邊標(biāo)榜自己是自由市場的捍衛(wèi)者，卻用最粗暴的行政手段去搜查別人的倉庫和賬本。

德國車企依然在中國賺得盆滿缽滿，同款電動車在中國市場大殺四方，可回到歐洲老家，卻只能用貿(mào)易壁壘來茍延殘喘，這種邏輯上的自我撕裂，恰恰證明了那個曾經(jīng)擁有強大造血能力和自信心的歐洲，正在消失。

默克爾說那句“老話”的時候，其實帶著一種深沉的悲涼，她堅持了16年的“歐洲自主”，在她轉(zhuǎn)身離開后的短短兩三年里，被揮霍得一干二凈。

她當(dāng)年力排眾議推進能源合作，是為了給德國工業(yè)留一口低成本的飯吃，她每年飛往中國，不是為了作秀，是因為她心里比誰都清楚，德國的機械和汽車根本離不開那個巨大的市場。

遺憾的是，現(xiàn)在臺上的人聽不懂，也不想聽，他們沉迷于價值觀的宏大敘事，卻忽略了國家競爭最底層的邏輯：無論是技術(shù)、資源還是市場，當(dāng)你什么都沒有的時候，所謂的“硬氣”，不過是一捅就破的紙老虎。

現(xiàn)在的歐洲，如果還要繼續(xù)在“價值觀優(yōu)越感”里沉醉，拒絕看清這個已經(jīng)徹底變了的世界，那么默克爾的那句警告，恐怕就不是預(yù)言，而是即將刻在墓碑上的墓志銘。

參考資料：