汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，迫于德國(guó)、意大利兩國(guó)政府及主流汽車制造商的聯(lián)合施壓，歐盟委員會(huì)于本周二（12月16日）正式公布汽車行業(yè)新政提案，擬撤銷原定于2035年起全面禁售新燃油車的核心規(guī)定，引發(fā)全球汽車行業(yè)廣泛關(guān)注。

（圖片來(lái)源：路透社.）

這份新政提案對(duì)原有目標(biāo)作出關(guān)鍵調(diào)整：2035年新車尾氣減排要求從 “全面零排放” 放寬至較2021年降低90%，同時(shí)配套推出電動(dòng)汽車加速推廣舉措，并為車企提供更大的政策執(zhí)行靈活性，試圖在氣候目標(biāo)與行業(yè)現(xiàn)實(shí)間尋求平衡。

作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要政策風(fēng)向標(biāo)，此次調(diào)整迅速引發(fā)各方激烈反應(yīng)，歐洲車企、政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)及環(huán)保組織立場(chǎng)分化明顯，以下為核心觀點(diǎn)匯總：

1

支持方：認(rèn)可政策靈活性，契合市場(chǎng)與就業(yè)需求

寶馬集團(tuán)：“歐盟委員會(huì)摒棄技術(shù)禁令導(dǎo)向，認(rèn)可燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)可行性，這是關(guān)鍵第一步?！?/p>

梅賽德斯-奔馳：“新政兼顧車企靈活性與技術(shù)中立原則，精準(zhǔn)回應(yīng)了歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯的現(xiàn)狀，方向正確?！?/p>

大眾集團(tuán)：“提案兼顧務(wù)實(shí)性與經(jīng)濟(jì)性，小型電動(dòng)車專項(xiàng)扶持、‘燃油車 + 排放抵消’的模式，完全符合當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際?！?/p>

雷諾集團(tuán)：“歡迎新政針對(duì)性回應(yīng)行業(yè)挑戰(zhàn)，尤其支持小型電動(dòng)車分類設(shè)立與車隊(duì)綠色化計(jì)劃，助力電動(dòng)化加速落地?！?/p>

德國(guó)總理弗里德里希?默茨：“技術(shù)開(kāi)放與政策靈活是協(xié)調(diào)氣候目標(biāo)、市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)、企業(yè)發(fā)展與就業(yè)的正確選擇，回應(yīng)了德國(guó)政府的明確訴求?！?/p>

意大利外長(zhǎng)安東尼奧?塔亞尼：“成功阻止2035燃油車禁令，僅意大利就可保障7萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位——環(huán)保需與就業(yè)尊嚴(yán)、企業(yè)生存并重?！?/p>

湯普環(huán)球經(jīng)紀(jì)分析師朱利安?托馬斯：“利好雷諾、大眾、斯特蘭蒂斯等量產(chǎn)車企及輕型商用車領(lǐng)域，可緩解此前監(jiān)管不確定性導(dǎo)致的銷量下滑?！?/p>

2

反對(duì)方：質(zhì)疑政策連貫性，擔(dān)憂轉(zhuǎn)型放緩與競(jìng)爭(zhēng)力下滑

沃爾沃汽車：“為短期利益削弱長(zhǎng)期承諾將危及歐洲競(jìng)爭(zhēng)力！穩(wěn)定且前瞻的政策 + 基建投入，才是惠及消費(fèi)者、氣候與工業(yè)的關(guān)鍵。我們用不到十年完成純電全布局，其他車企完全具備轉(zhuǎn)型能力?！?/p>

歐洲電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)克里斯?赫倫：“重開(kāi)混動(dòng)與非規(guī)?；锶剂洗箝T，將拖慢全球電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏 —— 歐洲需自主打造電動(dòng)化未來(lái)，而非依賴進(jìn)口?！?/p>

德國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席托馬斯?佩克倫：“高充電成本、基建滯后、實(shí)用性不足，歐洲電動(dòng)車推廣本就存在短板，脫離市場(chǎng)實(shí)際的政策調(diào)整只會(huì)讓氣候中和出行淪為空談?！?/p>

氣候組織交通主管多米尼克?芬恩：“與歐洲企業(yè)數(shù)十億電動(dòng)化投入背道而馳，行業(yè)迫切需要穩(wěn)定的政策環(huán)境作為支撐。”

國(guó)際清潔交通委員會(huì)研究主管揚(yáng)?多諾夫：“雖保留電動(dòng)化相關(guān)舉措，但 CO?標(biāo)準(zhǔn)放寬屬高風(fēng)險(xiǎn)讓步，將延緩行業(yè)必要轉(zhuǎn)型?！?/p>

新汽車聯(lián)盟CEO本?內(nèi)爾姆斯：“電池制造業(yè)亟需清晰連貫的政策，歐盟修改規(guī)則將損害監(jiān)管信任，拿歐洲經(jīng)濟(jì)未來(lái)冒險(xiǎn)?！?/p>

3

中立 / 謹(jǐn)慎態(tài)度

德國(guó)中小企業(yè)協(xié)會(huì)政策顧問(wèn)斯特芬?卡沃爾：“禁令取消或減緩轉(zhuǎn)型，但不會(huì)停滯；若德國(guó)能利用額外時(shí)間推進(jìn)無(wú)化石燃料出行，放緩才具意義?！?/p>

Stellantis集團(tuán)：“提案未解決核心問(wèn)題——輕型商用車缺乏可行路徑，乘用車2030年靈活性訴求未獲滿足?！?/p>

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）