嚴(yán)選好車163的第 1320次推送

2021年籌建，歷經(jīng)五載打磨，吉利全域安全中心啟用。

按照吉利的說法，這座投資超20億元的安全堡壘，一舉斬獲五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，可支撐著未來5到10年汽車安全的發(fā)展趨勢。

在全域AI和全域安全中心的助力下，吉利的安全體系，也正式進(jìn)階為全域安全2.0。這是吉利在內(nèi)部“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略落地后，再次舉集團(tuán)之力完成的安全體系重構(gòu)，也是中國車企在AI時(shí)代對汽車安全的全新作答。

安全，一場沒有終點(diǎn)的遠(yuǎn)征

吉利造車之初，一批100多臺的新車因品質(zhì)未達(dá)標(biāo)，被李書福毫不猶豫地全部銷毀。從此，品質(zhì)和安全成為吉利造車的底線。

2007年，吉利確立“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車跑遍全世界”的新使命。為此，自2010年收購沃爾沃后，吉利就深度學(xué)習(xí)沃爾沃的安全哲學(xué)，同步進(jìn)行本土化創(chuàng)新與升級。

而沃爾沃，從三點(diǎn)式安全帶的無償開放，到籠式安全車身的迭代演進(jìn)，從5萬多輛事故車數(shù)據(jù)的持續(xù)積累，到City Safety城市安全系統(tǒng)的全球普及，用近百年的積淀構(gòu)筑了全球汽車行業(yè)的安全圖騰。沃爾沃的核心安全資產(chǎn)不僅是一系列技術(shù)專利，也是一套以敬畏生命為核心的完整的安全體系。

功崇惟志，業(yè)廣惟勤。借鑒沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)，吉利成立專門的安全事故調(diào)查小組，深度分析超過2萬起中國本土交通事故。在此基礎(chǔ)上，吉利與浙江大學(xué)共建浙江省智能汽車全域安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，聚焦主被動(dòng)一體化安全、電池安全等關(guān)鍵領(lǐng)域。

2016年，吉利在行業(yè)首次提出“安全識別圈”理念，構(gòu)建起“避免事故-減輕傷害-快速救援”的體系化守護(hù)鏈條；2020年，吉利發(fā)布全域安全1.0體系，將沃爾沃安全基因與本土化實(shí)踐繼續(xù)融合，并將安全范疇拓展至健康、財(cái)產(chǎn)、隱私等全場景，打造了吉利安全技術(shù)的體系化基石。

從1.0到2.0，吉利的安全體系升維

從安全識別圈到全域安全2.0的迭代，是吉利安全體系的升維。

依托全域安全中心，吉利構(gòu)建覆蓋高溫、高寒、高原等極限工況的五大試驗(yàn)區(qū)域、16個(gè)基地的全球驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)，還設(shè)置了“首席安全官”和對應(yīng)組織，拉動(dòng)集團(tuán)資源，以體系力量做好“汽車安全”。

通過全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道、全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)等五大吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的核心設(shè)施，全域安全中心可實(shí)現(xiàn)0-180度任意角度碰撞、120公里/小時(shí)高速制動(dòng)后碰撞等極端場景的全維度驗(yàn)證，讓安全測試真正貼近真實(shí)道路風(fēng)險(xiǎn)。

目前，吉利已累計(jì)投入超2500億元研發(fā)資金，擁有1562項(xiàng)安全專利，構(gòu)建了CMA、SEA、GEA等全球化智能架構(gòu)。

當(dāng)然，隨著九大安全系統(tǒng)的迭代升級，以AI安全大腦為智能指揮中樞的全域安全2.0，是一個(gè)構(gòu)建了“人-車-路-云-星”全鏈路社會協(xié)同體系。吉利的安全視野，也已從守護(hù)一輛車，拓展到關(guān)懷整個(gè)交通生態(tài)。

獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)

對吉利而言，全域安全2.0是其應(yīng)對新時(shí)代轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)打造的安全壁壘。但更大價(jià)值的在于，其也將推動(dòng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與提升。

早在2021年，吉利就與國家機(jī)構(gòu)牽頭制定了國內(nèi)首個(gè)新能源汽車底部防護(hù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，此次新國標(biāo)也將“底部碰撞”納入其中。截至今年3月，吉利主導(dǎo)參與安全領(lǐng)域的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)115項(xiàng)。

目前，吉利的電池浸水標(biāo)準(zhǔn)是“新國標(biāo)”的48倍，外部火燒時(shí)長標(biāo)準(zhǔn)是“新國標(biāo)”的1.5倍，外部短路的保護(hù)測試要求都高于“新國標(biāo)”20倍。并且，吉利還首次公開了電池六項(xiàng)魔鬼串行測試等遠(yuǎn)超國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)。

可以說，吉利作為新國標(biāo)的重要參與方，現(xiàn)有的安全測試標(biāo)準(zhǔn)早已達(dá)到并超過新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

作為行業(yè)首個(gè)完成新能源汽車安全管理體系建設(shè)的車企，吉利主導(dǎo)或參與了超682項(xiàng)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)制定。每一款車上市前，需經(jīng)歷超1.2萬次安全仿真、上千次物理測試、超150萬公里實(shí)路驗(yàn)證。

為加速“安全平權(quán)”的落地，吉利也不吝嗇。

面對新能源車碰撞后隱藏式門把手無法解鎖、涉水?dāng)嚯姾箝T窗難以開啟等共性安全痛點(diǎn)，吉利主動(dòng)開放門把手安全專利、一鍵破窗技術(shù)、電池底部安全專利集等核心成果；同時(shí)，吉利聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)等10余家機(jī)構(gòu)發(fā)布《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，分享技術(shù)路徑與驗(yàn)證方法；剛剛啟用的全球全域安全中心，也從發(fā)布之日起便向全行業(yè)開放，為行業(yè)提供最接近真實(shí)場景的安全驗(yàn)證平臺。

全域安全2.0的開放與共享，是吉利對“安全就是吉利”品牌信仰的堅(jiān)守，也或?qū)⒅χ袊嚠a(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張進(jìn)一步向價(jià)值提升轉(zhuǎn)型。
“一家企業(yè)的領(lǐng)先不如整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，一個(gè)品牌的榮耀不如中國制造被世界尊重?！奔嚰瘓F(tuán)CEO淦家閱說道。