中國新能源汽車的普及浪潮，正將補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施推至舞臺中央。

截至2025年10月底，全國充電樁總量已達(dá)1864.5萬個，同比增長54%。這是一個足以令任何早期參與者自豪的數(shù)字，它宣告了“從無到有”基建狂潮的階段性勝利。

然而，數(shù)字的繁榮之下，一場更為深刻、也更為艱難的轉(zhuǎn)型正在發(fā)生。行業(yè)的矛盾已從“樁太少”的絕對短缺，演變?yōu)椤昂脴峨y尋”的結(jié)構(gòu)性失衡。標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)維缺失、服務(wù)真空、技術(shù)代差……這些痛點(diǎn)如同暗礁，在“夠用”的表象下，悄然阻滯著用戶體驗與產(chǎn)業(yè)升級的航道。充電市場的“下半場”，哨聲已然吹響，它的核心命題，不再是規(guī)模競賽，而是體驗與價值的重構(gòu)。

正是在此轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，由梅賽德斯-奔馳與寶馬兩大豪華巨頭共同孵化的充電品牌——逸安啟，攜其“快+超”強(qiáng)悍品牌勢能入場。它的出現(xiàn)，絕非簡單的玩家增加，而是一次意味深長的產(chǎn)業(yè)重塑，既折射出傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代重塑用戶體驗邊界的戰(zhàn)略思考，也預(yù)示著充電行業(yè)價值衡量標(biāo)準(zhǔn)即將迎來根本性轉(zhuǎn)變。

日前，逸安啟在北京舉辦以“超充一刻，從容一程”為主題的“127逸安啟超充品牌日”活動。在活動中，逸安啟對外展現(xiàn)了其雙重基因的獨(dú)特性。一方面承襲了德系工程文化對技術(shù)可靠性與系統(tǒng)效率的極致追求，另一方面又融合了豪華品牌對用戶感知與場景體驗的深刻洞察。這種基因組合清晰映照出當(dāng)前市場中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與用戶期待之間的斷層。當(dāng)大多數(shù)運(yùn)營商仍在“千瓦數(shù)”與“覆蓋率”的維度上競速（參數(shù)丨圖片）時，逸安啟已經(jīng)將競賽升級至系統(tǒng)可用性與場景適配度的層面。

其戰(zhàn)略選擇揭示了一個正在浮現(xiàn)的行業(yè)真相，在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的“邊際效益遞減”曲線出現(xiàn)后，單純的規(guī)模擴(kuò)張已難以構(gòu)建持久的競爭優(yōu)勢。真正的護(hù)城河，正在從“樁的數(shù)量”轉(zhuǎn)向硬件性能的穩(wěn)定輸出，涵蓋選址的邏輯、服務(wù)的閉環(huán)、以及在整個補(bǔ)能過程中為用戶創(chuàng)造的附加價值。逸安啟以超充站為物理載體，實(shí)則是在城市商業(yè)生態(tài)中嵌入一系列“高端補(bǔ)能服務(wù)節(jié)點(diǎn)”，重新定義了充電場站的角色與邊界。

逸安啟的出現(xiàn)迫使整個行業(yè)思考一個根本問題，當(dāng)“有樁可用”成為基線，什么才是下一代充電網(wǎng)絡(luò)真正的價值錨點(diǎn)？答案或許就隱藏在那“快”的技術(shù)篤定與“超”的場景想象之中，等待整個行業(yè)去探尋、驗證，并最終重塑新能源汽車時代的用戶體驗范式。

重新定義“快”的標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)全國充電樁總量突破1800萬，中國充電行業(yè)面臨著一個尷尬的現(xiàn)實(shí)：我們擁有全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)，卻仍未解決“充電慢”的用戶痛點(diǎn)。這不是樁不夠多的問題，而是充電效率的系統(tǒng)性困境。

在充電行業(yè)的早期發(fā)展階段，“快”被簡化為一個數(shù)字游戲。運(yùn)營商們競相標(biāo)榜峰值功率——120kW、180kW、240kW，這些數(shù)字成為市場營銷的核心賣點(diǎn)。然而，用戶的實(shí)際體驗往往與這些光鮮的數(shù)字相去甚遠(yuǎn)。

更深層的問題是行業(yè)對“快”的認(rèn)知局限。傳統(tǒng)運(yùn)營商將充電視為簡單的能量轉(zhuǎn)移過程，關(guān)注的是“樁的輸出能力”，而非“車的接收體驗”。這種單向思維忽略了充電效率本質(zhì)上是一個雙向協(xié)商系統(tǒng)——樁提供能力，車決定接受多少，而環(huán)境條件、電網(wǎng)狀態(tài)、場站管理共同構(gòu)成了這個系統(tǒng)的邊界條件。

逸安啟提出的“快”，正是對這一系統(tǒng)困境的全面回應(yīng)。它不再將“快”視為一個峰值參數(shù)，而是重新定義為從用戶插槍到拔槍全流程的時間優(yōu)化與體驗流暢度。這一轉(zhuǎn)變背后，是兩個層面的體系重構(gòu)。

其一，充電樁技術(shù)突破，打破效率天花板。逸安啟搭載第二代液冷超充技術(shù)，最大輸出電流800A，最大輸出功率可達(dá)800kW，技術(shù)參數(shù)處于行業(yè)第一梯隊。與此同時，其堅決摒棄成本更低的單一模塊路線，選擇了技術(shù)門檻更高的全矩陣技術(shù)方案。這意味著充電樁內(nèi)部的每個功率模塊都具備獨(dú)立運(yùn)行與靈活調(diào)配能力，可根據(jù)現(xiàn)場車輛數(shù)量、充電需求動態(tài)分配資源。

其二，充電啟動快，讓“快”的感受具象化。逸安啟的“快”，不止于技術(shù)層面的效率提升，也體現(xiàn)在充電啟動快等體驗細(xì)節(jié)中。插槍后15秒內(nèi)開始功率輸出，讓用戶即刻感受到“省時省力”的流暢感，而且“快”更貫穿了APP/小程序快速定位尋樁、即插即充、無感支付結(jié)算等整個補(bǔ)能流程。在2026年，逸安啟還會將全面推廣即插即充功能，面向所有認(rèn)證車主開放，持續(xù)推進(jìn)便捷性的細(xì)節(jié)體驗。

從核心技術(shù)的效率突破到操作細(xì)節(jié)的快捷，逸安啟的“快”，本質(zhì)是對“快速充電”的全面重構(gòu)，它不再是冰冷的功率數(shù)字，而是讓用戶在補(bǔ)能過程中既能感受到技術(shù)帶來的高效，真正實(shí)現(xiàn)了技術(shù)快與體驗快的雙重統(tǒng)一。

構(gòu)建服務(wù)生態(tài)新維度

如果說“快”定義了充電效率的物理上限，那么“超”正在重新繪制充電服務(wù)的精神圖譜，它不再僅僅關(guān)乎技術(shù)參數(shù)，而是一次關(guān)于城市生活方式的系統(tǒng)重構(gòu)。逸安啟以充電樁為原點(diǎn)，正在構(gòu)建一個超越能源補(bǔ)給的價值生態(tài)，這本質(zhì)上是在回答：當(dāng)電動化浪潮席卷而來，我們應(yīng)當(dāng)如何重新定義“停留”的意義？

逸安啟的場站選址，在城市為消費(fèi)者精準(zhǔn)嵌入一顆顆“體驗錨點(diǎn)”。它們不追逐偏遠(yuǎn)空曠的土地，而是堅定地錨定在人流、車流、資金流與信息流交匯的核心節(jié)點(diǎn)，比如，成熟商業(yè)綜合體、中央商務(wù)區(qū)、城市主干道。

在這里，充電不再是需要專門規(guī)劃的“任務(wù)”，而是自然融入通勤、購物、會友、出行的“順路而為”。這種“順路補(bǔ)能生活圈”的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了雙重價值躍遷，對用戶而言，它化被動等待為主動選擇，將充電時間轉(zhuǎn)化為生活時間的有機(jī)組成部分；對商業(yè)生態(tài)而言，逸安啟場站成為高端流量入口，為周邊業(yè)態(tài)帶來具備消費(fèi)意愿與能力的精準(zhǔn)客群。

截至2025年11月，逸安啟覆蓋全國22個省份、37座城市的422座超充站，其意義遠(yuǎn)不止于2300+根充電樁的物理存在。它們構(gòu)成了一個初具規(guī)模的高端用戶體驗網(wǎng)絡(luò)——每個場站都是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)輸出的節(jié)點(diǎn)，也是本地化生態(tài)連接的樞紐。而計劃到2027年底建成至少1000座超充站的藍(lán)圖，預(yù)示著一個更深層的戰(zhàn)略意圖，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)到臨界點(diǎn)，逸安啟將不再僅僅是一個充電服務(wù)商，而可能演變?yōu)槌鞘懈叨艘苿由畹幕A(chǔ)設(shè)施平臺。

服務(wù)生態(tài)的構(gòu)建呈現(xiàn)出清晰的演進(jìn)邏輯，更將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)標(biāo)桿樹立。代客充電5分鐘內(nèi)響應(yīng)，洗車服務(wù)30分鐘內(nèi)完成，咖啡100%選用優(yōu)質(zhì)咖啡豆，無人售賣機(jī)實(shí)現(xiàn)零食、飲料、應(yīng)急物品全覆蓋等體系化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)生態(tài)，讓用戶在補(bǔ)能時可以享受多樣化生活服務(wù)，直接將功能性的場站空間轉(zhuǎn)化為具有情感溫度與生活美學(xué)的“第三空間”。

更具想象力的是其開放性生態(tài)戰(zhàn)略。逸安啟正從“服務(wù)提供者”轉(zhuǎn)向“生態(tài)連接者”，未來將通過結(jié)合場站周邊高端業(yè)態(tài)與產(chǎn)業(yè)伙伴，進(jìn)一步完善高端用戶生態(tài)體驗。

當(dāng)行業(yè)多數(shù)玩家仍在為充電樁的“覆蓋率”競賽時，逸安啟已經(jīng)悄然開啟了一場關(guān)于“用戶心智占有率”的更深層競爭。它的“超”生態(tài)所構(gòu)建的，不僅是一張充電網(wǎng)絡(luò)，更是一張嵌入中國高端都市生活的價值網(wǎng)絡(luò)。這張網(wǎng)絡(luò)最終丈量的，或許將不再是公里數(shù)與千瓦時，而是每一次停留所帶來的愉悅深度，與用戶生活半徑的擴(kuò)展寬度。

劃定高端超充新基準(zhǔn)

當(dāng)中國新能源汽車市場從“電動化上半場”進(jìn)入“智能化下半場”，一個被長期忽視的領(lǐng)域正在迎來價值重估——充電服務(wù)。過去十年，充電行業(yè)的核心命題是“從無到有”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；而未來十年，真正的競爭將轉(zhuǎn)向“從有到優(yōu)”的用戶體驗重構(gòu)。

然而傳統(tǒng)運(yùn)營商陷入了典型的“規(guī)模陷阱”，過度追求點(diǎn)位擴(kuò)張和價格競爭，卻忽視了單點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量的提升。結(jié)果形成了“數(shù)量龐大但體驗平庸”的行業(yè)現(xiàn)狀——設(shè)備故障率高、維護(hù)響應(yīng)慢、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化缺失、環(huán)境體驗差等問題普遍存在。

從這樣的角度下看，逸安啟的“快+超”，本質(zhì)上是將超充行業(yè)從“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”推向“用戶體驗構(gòu)建”的新階段。

逸安啟的戰(zhàn)略實(shí)施已初見成效。截至2025年10月底，公司運(yùn)營近一年時間即完成了150萬+次的高滿意度服務(wù)，驗證了“體驗優(yōu)先”模式的市場接受度。

當(dāng)然，逸安啟模式最具前瞻性的創(chuàng)新，或許在于其戰(zhàn)略性的開放姿態(tài)。這一模式的創(chuàng)新性還在于其開放性。逸安啟雖然由寶馬和奔馳合資成立，卻面向所有品牌車主提供服務(wù)。

逸安啟的探索才剛剛開始，但其象征意義已經(jīng)超越了一個充電品牌的發(fā)展本身。它代表著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的一次深刻轉(zhuǎn)型：從關(guān)注產(chǎn)品的電動化性能，轉(zhuǎn)向關(guān)注用車的全周期體驗。到2027年底，當(dāng)逸安啟完成1000座超充站的建設(shè)目標(biāo)時，它將不僅是一個充電網(wǎng)絡(luò)，更可能成為高端電動車用戶體驗的標(biāo)準(zhǔn)定義者。

但在這個過程中，逸安啟需要持續(xù)回答幾個關(guān)鍵問題：如何在高標(biāo)準(zhǔn)與可擴(kuò)展性之間找到平衡？如何在服務(wù)一致性與本地化特色之間取得兼顧？如何在技術(shù)投入與服務(wù)創(chuàng)新之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同？

但無論如何，逸安啟已經(jīng)邁出了重要的一步，它證明了在充電這個看似功能單一的領(lǐng)域，用戶體驗的創(chuàng)新仍然大有可為。當(dāng)越來越多的用戶開始因為“充電體驗好”而選擇一個品牌，當(dāng)“去哪里充電”成為反映生活品質(zhì)的選擇，充電行業(yè)的價值才真正得到了應(yīng)有的尊重。

這或許就是逸安啟給整個行業(yè)帶來的最大啟示。在新汽車時代，每一個與用戶接觸的觸點(diǎn)都值得重新設(shè)計，每一次服務(wù)交互都值得極致優(yōu)化。因為最終，決定品牌高度的不是技術(shù)參數(shù)的堆砌，而是用戶體驗的深度。