# 日產(chǎn)#

# NISMO#

# CLAUTO酷樂汽車 #

Author / 酷樂汽車

盡管仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但日產(chǎn)并未放緩腳步。該公司正全力推進(jìn)性能車領(lǐng)域的新一輪布局，計(jì)劃將旗下Nismo部門的全球車型陣容擴(kuò)充一倍。這一戰(zhàn)略以賽車運(yùn)動為核心，日產(chǎn)既將其作為技術(shù)試驗(yàn)場，也視作營銷工具，同時還將拓展定制化與車輛修復(fù)業(yè)務(wù)。

擴(kuò)張計(jì)劃包括將Nismo車型數(shù)量從5款增加至10款。日產(chǎn)的目標(biāo)是到2028年，年銷量從目前的約10萬輛提升至15萬輛。銷量增長的更大份額將來自日本以外市場，海外銷量占比預(yù)計(jì)從當(dāng)前的40%提升至60%。

日產(chǎn)還計(jì)劃開展外部合作，尤其為加速品牌個性化服務(wù)及產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程。

賽車運(yùn)動仍是日產(chǎn)的核心標(biāo)識。

Nismo已重申將繼續(xù)參與超級GT錦標(biāo)賽和電動方程式錦標(biāo)賽，同時持續(xù)征戰(zhàn)日本超級耐久系列賽。此外，公司還計(jì)劃進(jìn)軍新的賽車領(lǐng)域，將賽事作為未來運(yùn)動車型的動態(tài)試驗(yàn)平臺。

而最引人關(guān)注的消息之一是，一款Nismo原型車將于2026財(cái)年開始參與賽事競爭，盡管細(xì)節(jié)尚未公布，但日產(chǎn)計(jì)劃通過賽事打磨這款原型車，并最終將其量產(chǎn)。這是否暗示著下一代GT-R即將到來，或是一款全新車型？

目前可以確定的是，Nismo的產(chǎn)品矩陣將超越現(xiàn)有陣容。隨著R35 GT-R停產(chǎn)，全球市場買的到只有Z系列跑車和途樂（參數(shù)丨圖片）SUV的Nismo版本，以及奇駿、Aura、Note Aura、Ariya和Skyline的Nismo版本。

未來新增車型可能包括更具運(yùn)動感的聆風(fēng)跨界版，以及基于Micra打造、面向歐洲市場的純電動性能掀背車。

而此前報(bào)道，至少有一款未來Nismo產(chǎn)品可能懸掛英菲尼迪車標(biāo)，這很可能指向2025年8月首次亮相的QX80 Track Spec概念車的量產(chǎn)版本。

這款概念SUV搭載經(jīng)過調(diào)校的3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)650馬力，同時配備更具攻擊性的車身套件和降低的車身姿態(tài)。類似升級可能會應(yīng)用在未來Q50S轎車和QX65跨界車的Nismo版本上。

此外，Nismo不僅著眼未來，也將目光投向過去。全球車輛修復(fù)市場目前估值約5000億日元，預(yù)計(jì)到2032年將增長至超過1.2萬億日元。日產(chǎn)希望通過拓展修復(fù)、經(jīng)典車升級改裝及原廠配件業(yè)務(wù)，在該領(lǐng)域占據(jù)更大份額。

目前相關(guān)業(yè)務(wù)主要聚焦于R32、R33和R34的GT-R，未來預(yù)計(jì)會納入更多車型。

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