如今不管開(kāi)油車還是新能源車，上車第一件事大概率是連藍(lán)牙、開(kāi)CarPlay，或是直接喊語(yǔ)音助手播歌、放播客。車機(jī)屏幕上的收音機(jī)圖標(biāo)，可能幾個(gè)月都不會(huì)點(diǎn)一次，甚至有人連怎么調(diào)臺(tái)都忘了。

既然沒(méi)人聽(tīng)，為啥新車還非得配收音機(jī)?

這可不是車企閑得慌，核心原因就倆：一是“關(guān)鍵時(shí)刻能救命”，二是“法規(guī)要求不能少”。

可能有人覺(jué)得這話有點(diǎn)夸張，但收音機(jī)在應(yīng)急場(chǎng)景下的作用，是手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)替代不了的。咱們平時(shí)用的手機(jī)、車機(jī)網(wǎng)絡(luò)，全靠基站支撐，可遇到臺(tái)風(fēng)、地震、洪水這些自然災(zāi)害，基站很容易受損癱瘓，到時(shí)候電話打不通、網(wǎng)也連不上，想了解外界信息都難。但收音機(jī)不一樣，AM頻段的信號(hào)能通過(guò)大氣層反射，傳播距離能達(dá)到上千公里，F(xiàn)M頻段覆蓋范圍也能有上百公里，就算局部地區(qū)受災(zāi)，廣播發(fā)射臺(tái)往往能正常工作，成了最可靠的應(yīng)急通信渠道。

2024年臺(tái)風(fēng)“摩羯”來(lái)襲時(shí)，不少地區(qū)的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)中斷，就是靠AM頻段的應(yīng)急廣播，把避險(xiǎn)提示、救援信息傳遞給了142萬(wàn)輛車的車主，信息通達(dá)率高達(dá)98.7%，這可是網(wǎng)絡(luò)推送比不了的。也正因?yàn)槿绱?，中美兩?guó)都出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)，美國(guó)通過(guò)了《2024車載調(diào)幅廣播法案》，要求所有車輛必須保留AM收音機(jī)功能;咱們國(guó)家工信部也在推進(jìn)《車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就是為了把這個(gè)“應(yīng)急神器”留在車上。

除了應(yīng)急剛需，還有兩個(gè)現(xiàn)實(shí)原因讓收音機(jī)沒(méi)法被淘汰。一是成本太低，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，一個(gè)收音機(jī)模塊的成本也就幾十塊錢，加在車價(jià)里幾乎可以忽略不計(jì)，沒(méi)必要為了這點(diǎn)錢冒合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。二是還有一部分特定用戶離不開(kāi)它，比如跑長(zhǎng)途的貨車司機(jī)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，全靠收音機(jī)聽(tīng)路況、解乏;還有不少老一輩車主，習(xí)慣了早晚聽(tīng)新聞廣播，這是他們多年的生活方式。

其實(shí)現(xiàn)在的車載收音機(jī)，早就不是以前那個(gè)只能調(diào)臺(tái)的老古董了。很多新車的收音機(jī)都整合了數(shù)字廣播功能，音質(zhì)更清晰、廣告也少了，還能通過(guò)OTA升級(jí)優(yōu)化接收效果。只不過(guò)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，它更像一個(gè)“備用選項(xiàng)”，平時(shí)不用，但知道它在那，心里就多一份踏實(shí)。

說(shuō)到底，車載收音機(jī)的存在感越來(lái)越低，是因?yàn)槲覀冇辛烁鼉?yōu)質(zhì)的娛樂(lè)選擇;但它始終沒(méi)被淘汰，是因?yàn)樗休d著不可替代的安全價(jià)值。就像車上的備胎，平時(shí)放著占地方，可真遇到情況了，才知道有多重要。以后開(kāi)車時(shí)，說(shuō)不定你還會(huì)偶爾點(diǎn)開(kāi)收音機(jī)，聽(tīng)聽(tīng)久違的路況播報(bào)和老歌，那也是一種不一樣的情懷呢。