作者：夢電編輯部

感受濃厚的汽車文化

如果談?wù)撈稹澳囊豢钍鞘澜缟献詈猛娴馁愜囉螒颉?，《GT》系列雖不見得排第一，但絕對會榜上有名，不過要說起“汽車文化塑造之最”，那這份榮譽可非《GT》系列莫屬。

作為一款賽車游戲，競速固然重要，但競速之余，其他賽車游戲通常不會具有“生活”這個元素，但是在《GT7》中，玩家可以享受到非常濃厚的汽車文化，從里到外。

比起一個浮躁無比，只追求急速的年輕人，《GT7》更像是一個非常博學(xué)的老車手，上可跟你從蒸汽機聊起，下可載你去賽場上狂飆。

無論是在咖啡館中收集全新菜單，聽老板講故事，還是切切實實地去挑戰(zhàn)那些歷史賽道，了解往屆冠軍們究竟是如何取勝，抑或是前往品牌中心，點進一家感興趣的車企，細細品味他們過往的興衰史。

至于《GT》系列本身的傳奇故事，在這里就不過多贅述了，讓我們把目光拋向游戲本身。

沉浸感受極佳的體驗

體驗《GT7》最好的方式，固然是一套完整的模擬賽車硬件，游戲內(nèi)對于各個賽車手感的調(diào)校絕對可以滿足絕大多數(shù)愛好者的需求，但得益于在各種黑科技加持下，Playstation自主研發(fā)的DualSense5的強大性能，玩家甚至可以在沒有任何方向盤外設(shè)的前提下，享受到較為擬真的賽車體驗。

引擎轟鳴輪胎摩擦，每一次過彎，每一次顛簸，都會直觀的反饋給玩家，手柄的自適應(yīng)扳機與動態(tài)的震動效果所帶來的“臨場感”，是其他平臺的手柄賽車完全無法比擬的——但，如果我說，這還不是全部呢？

封神的最后一步，便是PlayStation VR2。

在常規(guī)比賽中，玩家通常需要時刻注意屏幕上的ui信息，缺少很多“視野”，尤其是身后視野，但是在VR平臺下，玩家想要獲取身后信息并不用復(fù)雜地轉(zhuǎn)動視角，僅僅需要把頭一瞥，通過后視鏡便能知曉對手的全貌。頭盔也會在譬如撞車的時候發(fā)出震動，讓玩家清晰的感知到當(dāng)前狀態(tài)，這對于方向盤外設(shè)玩家而言，無疑是最佳的賽車配件。

VR平臺下最令人嘆為觀止的，其實是觀賞模式：在比賽回放中，玩家將有機會親臨賽場，第一人稱感受賽車從身邊飛馳而過的景象；在車庫觀賞模式中，玩家可以自選場景與車輛，從車外車內(nèi)兩個維度仔細欣賞，所有車輛都有著無比逼真的細節(jié)，高精度的掃描技術(shù)造就了這般體驗，這樣的場景足以征服任何人。

伸出手就能觸碰到——車，好像真的在眼前。

帶來進化的重磅更新

話說回本次更新，本次的更新可以簡要的分為兩大板塊，分別是免費的Spec III更新，與付費的“動力擴容”DLC。

先說說Spec III更新吧，首先就是開場動畫的更新，引入了更多畫面，非常符合《GT》系列以往的風(fēng)格——浪漫至上。

本次更新為游戲添加了共8輛新車，四頁全新菜單以及“賽季菜單”。

很顯然，咖啡店老板的故事還遠沒有說完，他還在老地方等你回去點一杯咖啡，捧起菜單，坐在一起敘敘舊。

游戲還提高了收藏家等級上限，由50級提升至70級。等級突破 50 級后，玩家將獲得品牌中心無限次購車邀請函，可憑此購入限定傳奇車輛。

除此之外，還更新了兩條全新賽道，亞斯碼頭賽道、吉爾·維倫紐夫賽道。在現(xiàn)實中，前者可能是全球最現(xiàn)代化的賽道之一，賽道布局頗具挑戰(zhàn)性，曾見證無數(shù)傳奇的誕生；

而后者則以多處連續(xù)左右彎道聞名，尤其是最后一個彎道，出了名的難駕馭，其出口處甚至讓多名冠軍在此撞墻。

上面的精彩內(nèi)容不過是本次更新的開胃菜，接下來要提到的才是重磅內(nèi)容：數(shù)據(jù)記錄儀。

就像現(xiàn)實世界里的賽車比賽一樣，數(shù)據(jù)記錄儀會把玩家的駕駛數(shù)據(jù)輸出為一組非常直觀的圖表，以便隨時回顧和分析得失。比如可以通過比較兩次駕駛的“速度與時間差”和“行車線”圖表， 來分析每一個彎道的失誤情況，抑或是剎車方面的失誤。

進一步的是，這對于玩家的調(diào)校也非常有幫助，玩家不再像以往一樣憑感覺調(diào)校，每次調(diào)完不跑上個兩圈完全感覺不到優(yōu)劣，而現(xiàn)在可以通過更直觀的形式來獲取信息，同一個跑法，觀察不同配置下，車在賽道中每時每刻的優(yōu)劣。

挑戰(zhàn)寫實的賽車比賽

接下來是“動力擴容”，首先，最直接的感受是：買就送 500 萬貨幣，對于一個普通玩家來說的話，這可能不算一筆小數(shù)字，平時的充值多少有些不劃算，也許可以借這個機會去拿下垂涎已久的豪車；其次，則是在地圖上多了一個可訪問的地點。

在DLC頁面，第一眼映入眼簾的就是一個非常龐大的路線圖： 本 DLC 共提供了 50 場歷史經(jīng)典賽事，玩家需要通過不斷挑戰(zhàn)比賽的方式來推進進度，同時獲得不同名次也可以拿到不少獎勵，包括六輛獨特的限定車輛，高星獎券與現(xiàn)金（貨幣）獎勵。

比起本體中，那些“輕量化”的菜單任務(wù)，動力擴容更強調(diào)寫實比賽，于是乎，在DLC中的每一場比賽，都嚴(yán)格參照現(xiàn)實中的要素，從非常自由的練習(xí)賽，再到分秒必爭的排位賽，最后是決定勝負(fù)的正賽，在參與感真方面真的是拉滿了，這讓平常像我這樣，偶爾就跑跑圈的休閑玩家感受到了前所未見的刺激感。

本DLC要求“還原賽事”，因此玩家不再像以前一樣，可以使用自己心儀的賽車，在做好所有調(diào)校后，以最佳姿態(tài)上場，在“動力擴容”的世界里，玩家只能使用系統(tǒng)選定的三輛車之一進行比賽。

這無疑是一記 “重?fù)簟保瑢⒉簧偻婕易С隽耸孢m圈，嘗試更多類型的賽車，體驗不同風(fēng)格的賽事，并且“三輛車”各有優(yōu)劣，玩家當(dāng)然可以選擇0額外獎勵的車，這通常意味著更高的性能，對自己技術(shù)有自信的玩家則可以挑戰(zhàn)以更低的性能去跑贏更強的對手。

本次DLC更新的賽道無疑為幾乎所有玩家都擴充了超級多的游玩時長，前期的賽事尚可，但隨著進度的推進，玩家也許就會發(fā)現(xiàn)事情的不對勁了，越來越多的比賽時長和圈數(shù)被拉得很長，畢竟DLC主打一個寫實，這對所有追求擬真的核心玩家來說是天大的好消息，但對部分輕度玩家而言卻沒那么友好，尤其是在常規(guī)比賽中，習(xí)慣依賴較高的PP數(shù)值來對AI進行碾壓的玩家，在本DLC中可能就會被狠狠教訓(xùn)一頓了。

其一是比賽較高的時長，這或許會讓每一次失敗都極具挫敗感，其二則是經(jīng)過升級后的Gran Turismo Sophy 3.0AI 實力過分強勁，每場比賽都會有一兩個強力 AI 與玩家較勁，并且?guī)缀醯搅恕安豢蓱?zhàn)勝”的地步，于我個人而言，通常只能使出一些陰招來勉強獲勝。

但作為主打擬真的 “動力擴容”，賽制與賽車已然十分寫實，在犯規(guī)判定這方面卻并未做過多設(shè)計，不知道是忘加了，不知是制作團隊遺漏了，還是特意給部分水平不高的玩家留下的小小 “后門”。

綜合評價

DLC優(yōu)點

1.一如既往的量大管飽，為新老玩家?guī)砣绿魬?zhàn)

2.相對專業(yè)的數(shù)據(jù)記錄儀，讓游戲玩家也能體驗到專業(yè)車手的待遇

DLC缺點

1.幾乎只是一個地圖/比賽包，缺乏真正的“新”內(nèi)容

從大部分角度來看，本 DLC 是一款誠意十足的 “擴容” 內(nèi)容，但在 AI 調(diào)校方面仍有欠缺，缺乏更平滑、更自然的強度提升

評分7.5/10