河南
“半小時，遂寧到內(nèi)江”，聽起來像導航口誤，卻是綿遂內(nèi)鐵路給川渝人遞上的時間表。以前想跑個客戶，得提前半天請假，現(xiàn)在吃完早飯還能回公司打卡，這條線就是把成渝的“大動脈”直接插到縣鎮(zhèn)毛細血管里，讓成都、重慶兩座火爐的熱度，順著鐵軌往三四線城市的小鍋灶里灌。
別小看這90分鐘的減法。通勤圈一擴大，房價就先動，中介電話從“哥，城南地鐵口”秒切“哥，半小時到春熙路”。工廠跟著人走，包裝、倉儲、質檢崗位一路往遂寧、安岳、內(nèi)江撒，工資沒北上廣夸張，可樓下小面還是六塊錢一碗，算盤一打，留下的人反而多了。
另一邊，永清廣高鐵像給京廣線開了條“兄弟通道”。節(jié)假日廣州南那人山人海，檢票口堪比春運兵馬俑，現(xiàn)在多一個出口，湖南江西的打工人回家，車票不再秒光?？土鞣至髦皇潜砻?，真正值錢的是把大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)外溢順著350公里的時速，一路送到永州、郴州這些“候補隊員”門口。廣州老板過來一看，地價便宜，物流還順，順手就把組裝車間搬過來，留一口湯給當?shù)睾取?/p>
兩條線，一個向內(nèi)填縫，一個向外擴圈，看似各修各的，其實都在把“人”重新排兵布陣。以后你回老家，發(fā)現(xiàn)縣城通了高鐵，工資漲了一千五，別驚訝——那是國家在下棋，順手把你這顆小棋子往前挪了一格。
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