12月10日，隨著一輛阿維塔12四激光版緩緩駛下生產(chǎn)線，中國長安汽車迎來了歷史性的一刻。

這是中國長安汽車自主品牌下線的第3000萬輛新車。由此，中國長安汽車也成為最快達成中國品牌3000萬輛的汽車企業(yè)。

從生產(chǎn)出第一批小型汽車開始，中國長安汽車已走過41年的歷程。

41年來，長安跑出了中國汽車制造的“加速度”。達成中國品牌第一個1000萬輛時，長安用了整整30年；跨過第二個1000萬，長安只用了7年；完成第三個1000萬輛，長安只用了4年半。

41年來，長安的產(chǎn)品線實現(xiàn)了由微車到五大品牌多點開花、高中低檔全品類布局，并形成了BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE等多元動力路線產(chǎn)品譜系。

中國長安汽車達成中國品牌3000萬輛，不僅是其41年由量變到質(zhì)變的里程碑，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、由弱到強的壯闊歷程縮影。

更重要的是，中國長安汽車堅持自主創(chuàng)新、精耕細作的良性發(fā)展模式為更多中國車企的成功提供了藍本。

長安微面到五大品牌多點開花

可以說，中國長安汽車的41年創(chuàng)業(yè)史，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)一步步升級的蛻變史。

在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“缺輕、少重、無微、沒轎”的80年代初期，長安進入汽車領(lǐng)域。1984年，長安開發(fā)出了中國第一批微型汽車。此后的20年間，長安汽車深耕微車市場。長安奧拓、長安之星等車型都成了那個時代家喻戶曉的明星車型。

進入21世紀，長安開啟第二次創(chuàng)業(yè)，由微車市場切入乘用車市場。2006年，長安首款自主品牌交車——奔奔問世并迅速獲得市場青睞。此后十余年里，長安逸動、長安CS75等車型相繼入市，悉數(shù)成了細分市場的標桿車型。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際，長安啟動第三次創(chuàng)業(yè)。2017年發(fā)布新能源“香格里拉”計劃，2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”計劃，并構(gòu)建起阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數(shù)智新能源品牌，長安品牌推出了面向年輕化和未來科技感市場UNI引力系列，同時形成了BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE等多元動力路線產(chǎn)品譜系。

如今，中國長安汽車已經(jīng)構(gòu)建阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車和長安凱程五大子品牌，年銷量距300萬輛一步之遙。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，中國長安汽車總銷量達到了28.3萬輛，同比增長2.3%。其中，新能源銷量12.5萬輛，同比增長23%，連續(xù)三月破10萬輛；海外銷量達到了5.5萬輛，同比增幅高達47%。

其中，阿維塔11月售出14057輛，再創(chuàng)歷史新高。深藍汽車11月全球銷量達到了33060輛，1-11月累計同比增長了45.7%。全球大單品深藍S05 11月全球銷量16170輛，連續(xù)6個月銷量破萬。長安啟源11月銷量46909輛，環(huán)比增長26%，同比增長了31%。

值得一提的是，2014年，長安實現(xiàn)第一個1000萬輛下線時時，下線產(chǎn)品為長安逸動；2021年突破第二個1000萬輛時，下線產(chǎn)品變成了長安UNI-K；2025年跨越第三個1000萬輛時，下線產(chǎn)品為阿維塔12四激光版。

這也可以看出，長安的每一個1000萬輛，都是一次產(chǎn)品和品牌的躍遷。41年來，中國長安汽車不僅發(fā)展不斷提速，而且也在不斷蝶變?，F(xiàn)如今的中國長安汽車，早已由微面升級為擁有五大品牌的大型央企，并繼續(xù)朝著規(guī)?；?、全球化發(fā)展。

踩在時代脈搏之上的技術(shù)進階

中國長安汽車41年的成長歷程中， 中國汽車市場經(jīng)歷了無數(shù)次變革。但長安的發(fā)展始終與國家同頻，與時代同行，與產(chǎn)業(yè)同進。

1999年，長安之星在清華大學(xué)實驗室進行的那次碰撞測試，讓長安汽車品質(zhì)可靠、安全有保證的品牌口碑深入人心。其實，這一撞也將長安汽車技術(shù)為本理念展示于人前。

據(jù)悉，自上市以來，長安之星每一次的改款都融入了長安汽車的最新技術(shù)和造車理念。以長安之星 II 代為例。該車采用了 23 項專利技術(shù)，288 項技術(shù)升級和 800 多項零部件升級，全面提升了整車品質(zhì)。

進入21世紀后，消費者對于乘用車的需求日益增加。長安認為，不能再依賴市場換技術(shù)，而是應(yīng)該通過自主創(chuàng)新來增強自身核心競爭力，每年堅持將銷售收入的5%費用投入研發(fā)，并且其中10%做前瞻性技術(shù)研究。即使在最困難的時候，長安研發(fā)設(shè)備投入、產(chǎn)品研發(fā)費用等仍在逐年遞增。

2003年，長安成立海外技術(shù)分中心和駐意大利代表處，2006年升級為歐洲設(shè)計中心。2010年，首個國家級重點實驗室，汽車噪聲振動和安全技術(shù)實驗室落戶長安。2016年，完成重慶至北京2000公里無人駕駛測試，為智駕驗證探路。

目前，中國長安汽車擁有來自全球31個國家和地區(qū)2.4萬余人技術(shù)研發(fā)團隊，建立有44個技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)中心，20家科技公司，研發(fā)實力在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中7屆14年排名行業(yè)第一。

在技術(shù)上，中國長安汽車相繼推出了“金鐘罩”電池、SDA天樞架構(gòu)、天樞大模型等技術(shù)。還研發(fā)了黑夜逆光制動系統(tǒng)、分布式電驅(qū)主動滑移技術(shù)、主動加速防追尾功能、主動抗橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)等先進安全技術(shù)，在16大領(lǐng)域建成了覆蓋三電、智駕、NVH等領(lǐng)域的200余個實驗室。近三年，累計申請專利1.4萬余件，平均19件/天。

持續(xù)高強度的研發(fā)投入后，現(xiàn)如今的中國長安汽車已經(jīng)建立起完備的技術(shù)體系和深厚的技術(shù)儲備。

有分析指出，長安在制造體系、供應(yīng)鏈協(xié)同和品控的長期積累，能夠支撐更大規(guī)模、更快節(jié)奏的產(chǎn)品落地。而持續(xù)的研發(fā)投入和完整的技術(shù)儲備，也讓中國長安汽車在產(chǎn)業(yè)周期波動時具備更強的穩(wěn)定性。

俗話說，“家中有糧，心里不慌”。技術(shù)實力不斷雄厚的中國長安汽車，未來會發(fā)展得更快，也會更穩(wěn)。

站在3000萬高點之上的新契機

對于中國長安汽車而言，達成3000萬輛里程碑，也站在了更高的起點之上。

長安方面透露，未來將以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃為牽引，依托阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數(shù)智新能源品牌，堅定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

首先，新能源“香格里拉”計劃，持續(xù)打造阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大品牌，聚焦下一代電池、IGBT等推進產(chǎn)業(yè)布局。跟蹤數(shù)字能源、電池回收等產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，探索商業(yè)化及規(guī)?；窂?。

其次，智能化“北斗天樞”計劃，圍繞智駕、底盤、智艙等核心技術(shù)，持續(xù)打造“新長安?新安全——天樞智能”品牌、布局端到端智駕、多模態(tài)大模型等核心技術(shù)，為用戶提供“極致安全的智能出行解決方案”。

此外，中國長安汽車還將加速未來產(chǎn)業(yè)布局，推動AI大模型在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的深度應(yīng)用；加快人形機器人、飛行汽車等新興領(lǐng)域研發(fā)，2028年量產(chǎn)人形汽車機器人，2030年推出航線飛行汽車并實現(xiàn)商業(yè)化運營。

中國長安汽車表示，全球化“海納百川”計劃，堅持長期化、本地化、體系化、加強ESG建設(shè)，加快拓展海外市場，構(gòu)建全球化運營體系，完善全球研發(fā)、制造、物流、營銷服務(wù)、客戶運營等全鏈條本地化能力。

根據(jù)規(guī)劃，到2030年，中國長安汽車將力爭實現(xiàn)整車產(chǎn)銷將500萬輛，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。為全球更多用戶，創(chuàng)造高品質(zhì)的出行生活。

未來，中國長安汽車將始終錨定世界一流汽車品牌宏偉目標，全力邁向下一個三千萬、五千萬、八千萬。