在過去的一年時間里，國內(nèi)新能源汽車的競爭是相當激烈的，這種激烈的競爭，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是產(chǎn)品價格的持續(xù)下降，以及很多新技術(shù)和新配置的快速上車。盡管相關(guān)層面已經(jīng)出面“敲打”了，但是我們前面也說了，國內(nèi)汽車市場的競爭，不可能因為哪個機構(gòu)或者部門出來說了幾句話，就直接放棄競爭了，這不符合市場規(guī)律。所以我們說了，明年國內(nèi)新能源汽車市場的競爭會更加激烈……

日前，國內(nèi)知名汽車博主韓路老師發(fā)文稱，最近拍了一款全尺寸的SUV，配置非?？鋸?，而且頂配車型很可能不到30萬元，韓老師直呼不像話的性價比，都看哭了，2026年的競爭也太嚇人了，但是對于消費者來說，是好事！

如果我們沒有猜錯的話，這款車應(yīng)該就是之前已經(jīng)亮相的零跑D19，目前已知的消息是，這是一款大型SUV，具體尺寸是多少，廠商一直沒有披露！按照零跑汽車一直貫徹的產(chǎn)品定價理念和邏輯，這款大型SUV的價格低于30萬元，是非常有可能的，而且配置和功能，在賬面上肯定是非常全面的。

當然了，這款車最核心的優(yōu)勢，就是動力系統(tǒng)了！零跑D19搭載了超過80度的動力電池，純電續(xù)航里程達到了500公里，而且支持800V高壓快充，屬于一款明顯意義上的大電池增程，而且這款車還有純電車型，各項指標也非常頂！但是很多小伙伴最關(guān)心的，可能還是大電池增程了，因為大電池增程，在很大程度上融合了純電車和插混、增程的優(yōu)勢，讓現(xiàn)有增程車型純電續(xù)航短、充電速度慢的劣勢成為了過往。

所以從很大程度上來講，對于很多大尺寸SUV來說，大電池增程就提供了一個非常好產(chǎn)品范本，而隨著市場競爭越來越激烈，電池的成本相較于之前明顯下降，以及增程式動力在成本方面本來就有優(yōu)勢，所以才出現(xiàn)了大電池增程這種形態(tài)的產(chǎn)品，而且價格也能被壓下來。

不僅僅是零跑，有消息稱，國內(nèi)主打增程式電動車的理想汽車，也將在明年上全新的理想L9（參數(shù)丨圖片），新車相較于現(xiàn)款車型，尺寸上會加長，車長很可能超過5.3米，將搭載超過70度的電池，純電續(xù)航里程有望超過400公里。更加重要的是，新的增程式電動車可以適配理想5C超充，具備非常強勢的充電能力，和理想的5C充電網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)非常好的配合效果。除此之外，還將搭載自研芯片、主動底盤懸掛等技術(shù)，最關(guān)鍵的是，新車大概率是不會漲價的，依然維持現(xiàn)在40萬元的水平，性價比進一步拉滿。

因此，從今年的趨勢來看，明年國內(nèi)新能源汽車市場中，就會出現(xiàn)很多這種大電池、支持800V高壓快充的增程車型，尤其是增程車型。這些車型保留了增程式電動車可油可電的特點，同時又引入了純電車型純電續(xù)航里程長，充電更快的優(yōu)勢。所以從一定程度上來講，可能在電池技術(shù)沒有取得突破的情況下，這種大電池增程會成為很多中大型、大型SUV的首選動力形式，而且由于動力電池降價、增程式電動結(jié)構(gòu)，對于車輛的成本控制有所加成，在市場競爭層面，也非常有優(yōu)勢。

所以在未來一兩年時間里，對于很多合資品牌或者豪華品牌的中大型、大型車而言，生存狀況可能會急轉(zhuǎn)直下，甚至糟糕到活不下去的地步，原因很簡單，大電池增程帶來的使用體驗，相較于現(xiàn)在的純電和插混增程車型，呈現(xiàn)了合二為一的效果，但是相比于合資品牌主打的燃油車，差距可就太大了，而且這還沒算智能駕駛輔助、智能座艙、動力性能和舒適性方面的表現(xiàn)。