你好我是出海觀察員無憂。

12月18日，海南全島正式封關(guān)。

此刻起，全球最大“自由貿(mào)易港”誕生，是亞洲另一個自由貿(mào)易港新加坡面積的49倍！

過去，印尼貨輪要想駛向中國，必須繞過馬六甲海峽，在新加坡完成卸貨、分揀、報關(guān)的全套中轉(zhuǎn)流程，單艘大型集裝箱船服務(wù)費(fèi)就高達(dá)數(shù)萬美元，新加坡靠著天然的地理位置，做著堪稱“躺賺”的壟斷生意。

而現(xiàn)在，印尼貨輪可以直航海南的洋浦港，將他們的椰子、棕櫚油、鎳礦、橡膠等原材料在海南直接進(jìn)口加工，再銷往內(nèi)地或全球，大大降低了物流成本。

這一百年未有之變局，是不是意味著新加坡“躺賺”的年代結(jié)束？海南封關(guān)是不是要打造一個更大的香港和新加坡，取代它們的地位呢？

海南封關(guān)究竟改變了什么？

首先我們要搞清楚一個誤區(qū)，海南封關(guān)不是把海南島給封起來，像香港那樣內(nèi)地居民進(jìn)出還要辦什么通行證。

不是的，海南咱們還是隨便出入的，這點(diǎn)不會改變。

這里的封關(guān)指的是海關(guān)，海南全島將建成一個海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域，實(shí)行“一線放開、二線管住、島內(nèi)自由”的政策制度！

一線，指的是境外。對境外大部分商品實(shí)施進(jìn)口貨物“零關(guān)稅”（目前約6600個稅目，覆蓋全部商品稅目的74%）。相當(dāng)于海南向全世界敞開大門，讓大家都把貨物往海南運(yùn)，還不收關(guān)稅。

二線，指的是境內(nèi)。從一線零關(guān)稅進(jìn)口了那么多貨物，得管住有人走私到境內(nèi)來。要知道咱們很多進(jìn)口產(chǎn)品昂貴得價格里，關(guān)稅占了一大部分，這其中走私的利潤，足以讓一些人鋌而走險。只有當(dāng)這些外國零關(guān)稅的產(chǎn)品在海南進(jìn)行二次加工，增值超過30%的時候，再進(jìn)口到內(nèi)地，也不收關(guān)稅，只收增值稅和消費(fèi)稅。

島內(nèi)自由，指的是貨物、人員、資金在海南全島都可以自由流通，無需重復(fù)海關(guān)手續(xù)，類似于國際自由港的島內(nèi)自由流動模式。

同時，海南島內(nèi)的稅制也進(jìn)行了改革，企業(yè)所得稅率僅為15%，個人所得稅最高15%，遠(yuǎn)低于內(nèi)地45%的最高稅率。

在吸引外資方面，醫(yī)療、健康、教育、電信、金融等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬準(zhǔn)入（如允許外資獨(dú)資醫(yī)院、國際學(xué)校）。

你可以把海南看成是大號的香港或新加坡，但海南封關(guān)絕不僅僅是對它們簡單的黏貼復(fù)制。

海南的目標(biāo)，從來不是像香港、新加坡、迪拜那樣，只做國際資本的“中轉(zhuǎn)站”。這些自由港都偏金融屬性，而海南不會在這方面與之爭鋒。

海南的目標(biāo)更大，優(yōu)勢也更明顯。它有更廣闊的土地，有國內(nèi)完整的工業(yè)體系和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈支撐?？苛汴P(guān)稅的競爭力，吸引全球資源，再把原材料加工成成品再賣出去，從而獲得巨大紅利。

外資企業(yè)可通過海南加工原產(chǎn)模式，低成本接入中國內(nèi)地市場，同時享受全球采購便利。海南封關(guān)成功后，毫不夸張地說，“中國制造”將迎來又一個黃金時代。

這種優(yōu)勢是目前全球的自由港都不具備的。

這是中國改革開放進(jìn)入深水區(qū)的又一創(chuàng)舉，前無古人。

至于新加坡也不用太驚慌，海南看重的是加工貿(mào)易，是搞實(shí)業(yè)，還不會影響到新加坡在國際金融上的業(yè)務(wù)。

新加坡的核心競爭力并未因為海南自由港的崛起而削弱。

多年來，新加坡在在大宗商品交易、全球財富管理等高端服務(wù)領(lǐng)域，早已構(gòu)建起成熟的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和國際口碑，難以被取代。

地利只是新加坡成功的關(guān)鍵因素之一，并非全部。新加坡小國寡民，只需要牢牢守住一兩個核心行業(yè)，就能夠國富民安。

而中國幅員遼闊，14億人民，需要有香港這樣的國際金融中心，更期望能有海南這樣，可以承接全球加工貿(mào)易的大號自由港。