哈嘍，大家好，小銳這篇國際軍事評(píng)論，就來聊聊美國剛拋出的一款號(hào)稱能顛覆未來空戰(zhàn)、?？酥袊鷻C(jī)的隱形無人機(jī)。

一邊是中國2到3款六代機(jī)同步試飛、多款無尾無人戰(zhàn)斗機(jī)緊鑼密鼓研發(fā)的熱潮，另一邊美國也沒閑著，近期盾牌人工智能公司高調(diào)推出了名為X-BAT的隱形無人機(jī)，直言這玩意兒能改寫空戰(zhàn)規(guī)則。

這X-BAT真有這么神？所謂的顛覆能力到底是實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力，還是美企炒作的噱頭？它宣稱的垂直起降、自主作戰(zhàn)、低成本等優(yōu)勢(shì)，又能否對(duì)中國六代機(jī)形成制衡？

?？酥袊鷻C(jī)？X-BAT的三大核心噱頭

在中美六代機(jī)與先進(jìn)無人機(jī)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，美國盾牌人工智能公司推出的X-BAT隱形無人機(jī)，一亮相就帶著強(qiáng)烈的針對(duì)性，直接喊出顛覆未來空戰(zhàn)、?？酥袊鷻C(jī)的口號(hào)。

這款無人機(jī)之所以敢如此高調(diào)，核心是拋出了三個(gè)足以吸睛的賣點(diǎn)：無需跑道垂直起降、高度自主作戰(zhàn)、全生命周期成本僅為F-35的十分之一。

當(dāng)前不管是美軍的F-22、F-35，還是各國正在研發(fā)的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，大多依賴數(shù)百甚至上千米的跑道才能起飛，背后需要龐大復(fù)雜的后勤體系支撐。

而X-BAT宣稱能打破這一限制，隨便找塊空地就能起降，還能脫離人員操控自主完成作戰(zhàn)任務(wù)，再加上極具誘惑力的成本優(yōu)勢(shì)，聽起來確實(shí)像是能改變空戰(zhàn)格局的利器。

但結(jié)合中美當(dāng)前的空戰(zhàn)裝備發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，這些賣點(diǎn)背后，更像是美國針對(duì)自身機(jī)場(chǎng)依賴癥和裝備成本過高問題的針對(duì)性設(shè)計(jì)，所謂?？酥袊鷻C(jī)的說法，更像是吸引軍方訂單的營銷話術(shù)。

直擊傳統(tǒng)空戰(zhàn)痛點(diǎn)，分布式部署是核心亮點(diǎn)

X-BAT最受關(guān)注的優(yōu)勢(shì)，莫過于垂直起降能力，這恰恰戳中了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的命門，之前多次兵棋推演都證明，很多先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)并非在空戰(zhàn)中被擊落，而是在地面機(jī)場(chǎng)被端掉巢穴。

X-BAT無需跑道的特性，讓它可以在荒郊野外的空地、小型據(jù)點(diǎn)，甚至驅(qū)逐艦甲板上隨意起降，生存能力直接拉滿，敵人即便想摧毀它的部署點(diǎn)，也找不到固定目標(biāo)。

另外，它的航程表現(xiàn)十分亮眼，能達(dá)到2000海里，作戰(zhàn)半徑約800海里，在太平洋戰(zhàn)區(qū)這樣廣闊的海域，它完全可以從前沿?fù)?jù)點(diǎn)直接起飛執(zhí)行任務(wù)，無需加油機(jī)全程護(hù)航。

要知道，加油機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上就是活靶子，減少對(duì)加油機(jī)的依賴，無疑能大幅提升作戰(zhàn)體系的安全性。

不過這里要說明的是，垂直起降并非新鮮技術(shù)，美軍的F-35B也具備這一能力，但X-BAT走了一條更簡潔的復(fù)古路線。

不同于F-35B復(fù)雜的升力風(fēng)扇和魚鷹的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，X-BAT采用了上世紀(jì)50年代X-13驗(yàn)證機(jī)的尾坐式設(shè)計(jì)。

簡單來說，就是起飛時(shí)屁股朝下，依靠一臺(tái)帶加力燃燒室的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)蹲姿升空，隨后調(diào)整為平飛姿態(tài)；返航時(shí)由于燃油消耗大半，重量減輕，無需開啟加力，僅靠常規(guī)推力就能平穩(wěn)降落。

這種設(shè)計(jì)既省去了復(fù)雜的傳動(dòng)和升力結(jié)構(gòu)，又提升了裝備可靠性，算是在技術(shù)路線上找到了差異化優(yōu)勢(shì)，而將垂直起降和低成本優(yōu)勢(shì)結(jié)合，就催生了X-BAT的核心戰(zhàn)術(shù)價(jià)值 ——分布式部署。

海上層面，除了航母，兩棲攻擊艦、驅(qū)逐艦甚至無人艇上都能搭載，讓這些平臺(tái)搖身一變成為迷你航母，在印太地區(qū)的廣闊海域形成多點(diǎn)打擊能力。

陸地層面，搭配專用拖車就能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)部署，野外找塊空地幾分鐘就能展開起飛，打完就走，典型的游擊式空戰(zhàn)打法。

未來甚至可以改裝貨船作為隱蔽載體，平時(shí)是普通商船，戰(zhàn)時(shí)打開集裝箱就能釋放無人機(jī)，隱蔽性極強(qiáng)。

這種分布式部署模式，能讓美軍在缺乏大型機(jī)場(chǎng)的區(qū)域快速構(gòu)建空戰(zhàn)力量，這也是它相較于傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，高度自主作戰(zhàn)能力是X-BAT的另一大亮點(diǎn)，當(dāng)前美軍的忠誠僚機(jī)看似先進(jìn)，實(shí)則就是跟屁蟲，必須依靠有人機(jī)指揮，一旦通信被干擾或中斷，立馬就成了無頭蒼蠅。

而X-BAT搭載了盾牌人工智能公司的核心技術(shù)，號(hào)稱是世界首款真正獨(dú)立的自主戰(zhàn)斗機(jī)，即便與后方失去聯(lián)系，也能按照預(yù)設(shè)任務(wù)規(guī)則，自主尋找目標(biāo)、識(shí)別敵我、做出決策甚至發(fā)起攻擊，相當(dāng)于給無人機(jī)裝了個(gè)獨(dú)立大腦。

同時(shí)它的任務(wù)適配性極強(qiáng)，偵察情報(bào)、空中格斗、打擊地面目標(biāo)和軍艦、實(shí)施電子干擾等任務(wù)都能勝任，且采用模塊化設(shè)計(jì)。

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)未解決，性能與成本優(yōu)勢(shì)存疑

盡管宣傳得天花亂墜，但X-BAT距離實(shí)戰(zhàn)部署還有諸多硬傷，所謂顛覆空戰(zhàn)的說法，目前來看更像是畫餅。

第一點(diǎn)是技術(shù)可靠性的不確定性。尾坐式起降看似簡單，但在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境中能否穩(wěn)定發(fā)揮，還要打個(gè)大大的問號(hào)。

比如遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，它能否精準(zhǔn)完成起降動(dòng)作？起飛時(shí)進(jìn)氣口朝上，很容易吸入地面雜物損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，這一問題如何解決？

還有尾噴口的高溫噴氣是否會(huì)灼燒普通艦船甲板，這些關(guān)鍵問題都還處于測(cè)試階段，沒有經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，存在極大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

第二點(diǎn)是性能層面的明顯短板。X-BAT無法實(shí)現(xiàn)超音速飛行，機(jī)動(dòng)性能也比較薄弱。

受限于垂直起降模式，它需要攜帶更多保障起降的冗余重量，導(dǎo)致能量利用率極低，作戰(zhàn)半徑雖然能滿足前沿部署需求，但遠(yuǎn)遜于同類滑行起飛、滑躍起飛或彈射起飛的無人機(jī)。

這就意味著，在正面空戰(zhàn)中，它很難與高性能的有人戰(zhàn)機(jī)或先進(jìn)無人機(jī)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，所謂專克中國六代機(jī)的說法，更像是無稽之談。

第三點(diǎn)是體系融入的難題。一款具備高度自主作戰(zhàn)能力的無人機(jī)，如何與美軍現(xiàn)有指揮體系對(duì)接，是個(gè)繞不開的問題。

如果完全放任它自主決策，一旦出現(xiàn)判斷失誤，很可能造成誤擊友軍的嚴(yán)重后果；如果過度限制自主性，又會(huì)浪費(fèi)它的核心優(yōu)勢(shì)。

這種自主權(quán)限與指揮體系的適配規(guī)則，需要長時(shí)間與軍方磨合，絕非短期內(nèi)能解決。

第四點(diǎn)是成本優(yōu)勢(shì)的水分。美企宣稱X-BAT的全生命周期成本僅為F-35的十分之一，但仔細(xì)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，單機(jī)目標(biāo)價(jià)約2000到3000萬美元，這一價(jià)格已經(jīng)趕上了梟龍戰(zhàn)機(jī)。

但這樣的單價(jià)并不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且它所謂的低成本，是通過采用常規(guī)復(fù)合材料和金屬結(jié)構(gòu)、放棄極致減重設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的，雖然降低了研發(fā)和生產(chǎn)難度，但也在一定程度上限制了性能提升。

總結(jié)一下，X-BAT雖然在垂直起降、自主作戰(zhàn)和分布式部署等方面展現(xiàn)出一定創(chuàng)新性，但諸多技術(shù)和體系問題尚未解決，性能上也存在明顯短板，根本無法實(shí)現(xiàn)所謂顛覆未來空戰(zhàn)的目標(biāo)，更談不上?？酥袊鷻C(jī)。

它更像是美軍在難以快速奪取制空權(quán)背景下，推出的一款主打游擊式空戰(zhàn)的消耗型裝備，試圖通過多點(diǎn)部署、低成本量產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)空戰(zhàn)體系的不足。

對(duì)比中美先進(jìn)無人機(jī)的發(fā)展路線就能發(fā)現(xiàn)，美國走的是差異化補(bǔ)短板路線，試圖用小眾技術(shù)路徑規(guī)避自身在大型裝備研發(fā)和部署上的困境。

而中國選擇的無尾無人機(jī)路線，更貼合未來空戰(zhàn)高性能、體系化的主流趨勢(shì)。

中國在93閱兵中展示的無尾無人戰(zhàn)斗機(jī)，采用滑翔起飛模式，在能量利用、隱身性能和機(jī)動(dòng)能力上具備先天優(yōu)勢(shì)，再搭配076兩棲攻擊艦的彈射部署體系，形成的作戰(zhàn)能力遠(yuǎn)比X-BAT更具威懾力。

當(dāng)然，我們也不能忽視美國軍工企業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制，X-BAT的出現(xiàn)至少說明，美國正在積極探索空戰(zhàn)裝備的新可能性。

未來無人機(jī)空戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)更加激烈，而最終的勝負(fù)，不僅取決于單一裝備的性能，更在于整個(gè)作戰(zhàn)體系的完善程度。

對(duì)于X-BAT這樣的裝備，我們無需過度夸大其威脅，但要保持關(guān)注和警惕，同時(shí)堅(jiān)定走自己的技術(shù)路線，才能在未來的空戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。