封面新聞記者 曹菲

12月18日凌晨，G42南充至成都高速公路擴容項目迎來關(guān)鍵進展——上跨蘭渝鐵路大橋完成雙幅同步轉(zhuǎn)體施工。該橋轉(zhuǎn)體最大高度49.4米，為國內(nèi)最高墩底轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋。此次轉(zhuǎn)體完成后，成南高速擴容項目將進入全面沖刺階段，預(yù)計年底全線通車。

成南高速擴容項目上跨蘭渝鐵路大橋轉(zhuǎn)體中

成南高速擴容項目上跨蘭渝鐵路大橋位于南充市嘉陵區(qū)南充北站至南充南站區(qū)間，上跨蘭渝鐵路安家溝3號雙線特大橋，轉(zhuǎn)體主墩采用2×45米T型剛構(gòu)設(shè)計，雙幅轉(zhuǎn)體重量達2萬噸。

成南高速擴容項目上跨蘭渝鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體

蘭渝鐵路作為連接西北與西南地區(qū)的重要“交通動脈”，日均承擔(dān)超110余列客貨列車運輸任務(wù)，運營密度大、通行繁忙。因此，大橋轉(zhuǎn)體施工窗口期極為有限，技術(shù)要求高、安全風(fēng)險大。

成南高速擴容項目上跨蘭渝鐵路大橋

為最大限度降低轉(zhuǎn)體施工對既有線路運營的干擾，項目團隊嚴(yán)格遵循鐵路營業(yè)線施工安全規(guī)范，將轉(zhuǎn)體作業(yè)精準(zhǔn)安排在凌晨鐵路運營“天窗期”；采用智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，保障轉(zhuǎn)體過程安全精準(zhǔn)；自主研發(fā)的360°監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及吊裝作業(yè)智能管控系統(tǒng)，通過設(shè)置空間電子幕墻對大型機械進行位移監(jiān)測與越界報警；并依托北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)測軸線偏差，將偏差嚴(yán)格控制在毫米級。

成南高速擴容項目由蜀道集團投建，是四川省內(nèi)既有高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的擴容建設(shè)項目，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中G42滬蓉高速的重要組成部分。路線全長240.226公里，總投資368.07億元，建設(shè)工期3年。全線采用“原路加寬為主、局部新建復(fù)線”方式建設(shè)。該項目分為成南高速主線段和成都入城復(fù)線段，項目主線段起于南充市高坪區(qū)東側(cè)既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里。成都入城復(fù)線段起于成都第二繞城高速，止于成華區(qū)龍?zhí)督值例埜勐罚L24.5公里，已于2024年9月13日建成通車。

全線建成通車后，成南高速擴容項目將成為四川最長8車道高速公路，以及連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要核心通道，對進一步提升東向出川的通行效率，優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件具有重要意義。

蜀道集團供圖