目前，崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長(zhǎng)江南岸僅剩1000米。中鐵隧道局供圖

中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊）12月16日，由我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長(zhǎng)江南岸僅剩1000米。

中鐵隧道局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，應(yīng)用于崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)約148米，總重約4000噸，擁有世界最大直徑15.4米的刀盤(pán)，搭載世界領(lǐng)先腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)，突破了盾構(gòu)倉(cāng)內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)算法控制的無(wú)人化智能掘進(jìn)的常態(tài)應(yīng)用。

此外，上海國(guó)鐵建管公司會(huì)同中鐵隧道局自開(kāi)工起，就組建了滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道專(zhuān)家委員會(huì)，建立了“定期會(huì)診+精準(zhǔn)研判”技術(shù)頂層指導(dǎo)機(jī)制，深入施工一線調(diào)研，破解工程技術(shù)難題，并發(fā)布《中國(guó)盾構(gòu)/TBM隧道智能建造藍(lán)皮書(shū)》。

此次萬(wàn)米突破，為長(zhǎng)三角一體化注入新動(dòng)能。崇太長(zhǎng)江隧道建成后，將大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市的時(shí)空距離，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，崇明至上海寶山站最快17分鐘可達(dá)。

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