圖注：寧德時代（CATL）中國江蘇常州電池工廠，規(guī)模達 133 公頃，年產(chǎn)能超 66GWh

這意味著，2026 年純電動車及插電式混合動力（PHEV）新車價格可能直接上漲。隨著電動車普及范圍擴大，補貼呈現(xiàn)減少或取消的趨勢，此次漲價將成為一大利空因素。

據(jù)中國主流媒體報道，鋰離子電池正極材料供應(yīng)商湖南裕能新能源（Hunan Yuneng New Energy）宣布，自 2026 年 1 月 1 日起，所有磷酸鋰產(chǎn)品的加工費將每噸上調(diào) 3000 元人民幣。

該公司還補充稱，若市場情況或原材料價格出現(xiàn)大幅波動，將重新協(xié)商產(chǎn)品價格。其客戶包括全球第一大電池企業(yè)寧德時代（CATL）及全球第一大電動車企業(yè)比亞迪（BYD）等。qa.ldekyyy.cc/7464543243

另一家鋰電池制造商德賽電池（Desay Energy）也宣布，受原材料價格上漲影響，自 2025 年 12 月 16 日起，電池產(chǎn)品銷售價格將較現(xiàn)行價格上調(diào) 15%。

中國科技專業(yè)新聞媒體報道，充電式鋰離子電池液體電解質(zhì)中使用的導(dǎo)電鹽主要原料 —— 六氟磷酸鋰價格，僅兩個月內(nèi)就翻倍暴漲。每噸價格從 5.5 萬元人民幣漲至 12 萬元人民幣，漲幅高達 118% 以上。

充電式鋰離子電池正極材料所用的鈷酸鋰價格，也從年初的每噸 14 萬元人民幣漲至 11 月的每噸 35 萬元人民幣，暴漲 150% 以上。

目前，電池用碳酸鋰價格已突破每噸 9.4 萬元人民幣，11 月單月漲幅就超 16%。碳酸鋰價格每上漲 1 萬元人民幣 / 噸，磷酸鋰正極材料價格就會相應(yīng)上漲約 2300~2500 元人民幣 / 噸。

當前中國電池市場中，磷酸鋰電池占總?cè)萘康?81.5%。

根據(jù)此次公開的報告，受電池持續(xù)供應(yīng)短缺影響，部分汽車制造商正與主要電池廠商舉行緊急會議，以解決電池供應(yīng)瓶頸問題，將對車輛生產(chǎn)計劃的影響降至最低，全力保障供應(yīng)。

小鵬汽車董事長何小鵬近期在接受某媒體采訪時也公開表示：“為了與所有電池制造商代表協(xié)商擴大供應(yīng)等事宜，一起聚餐交流過。”