北京時間12月18日，A股上市的浙江世寶（002703.SZ）再度收漲10%，收獲三連板，成為這一波L3落地的最大受益股。龍虎榜顯示，浙江世寶今日凈買入1.186億。

作為一家汽車零部件公司，浙江世寶的智駕產(chǎn)品主要包括智能轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向、電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱等適用于L3級以上自動駕駛級別。其中，智能轉(zhuǎn)向器和電動調(diào)節(jié)管柱已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品已獲得多家車企定點，預計在2026年H2量產(chǎn)。

線控轉(zhuǎn)向，這項源自于飛機轉(zhuǎn)向控制的技術(shù)，被認為是自動駕駛所必需的轉(zhuǎn)向方式，要知道，飛機其實早已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛，并且大多數(shù)時候是自動駕駛模式。

從這個角度看，浙江世寶能夠收獲三連板也是有一定的業(yè)績邏輯。

值得一提的是，在2023年7月的一波炒作中，浙江世寶曾經(jīng)收獲五連板。

從今天的走勢來看，浙江世寶是反復開板，漲停價成交金額達到了8.42億，在全天成交額27.73億占比接近三分之一，盤后的龍虎榜顯示，今日凈買入1.186億。資金分歧還是比較大的，看明天是否能夠分歧轉(zhuǎn)一致，成功晉級四連板。

今天A股出現(xiàn)了六連板的百大集團、五連板的勝通能源和四連板的皮阿諾。這三個票市值都是幾十億規(guī)模，百大集團和勝通能源收盤市值都在60-70億，皮阿諾收盤市值不到40億。都是小市值的連板行情。

今天的三板有有三個，分別是博菲電氣、浙江世寶和利群股份。這里面，浙江世寶市值最大，收盤市值超過了130億，利群股份收盤市值為55億，博菲電氣收盤市值最小，為35億。

值得一提的是，三連板的利群股份和六連板的百大集團，都可以歸屬到零售板塊，和促消費的政策有關(guān)。

需要注意的是，浙江世寶還是一家A+H上市公司，在H股，浙江世寶的表現(xiàn)就遜于A股，在A股漲停板的最近兩個交易日，其H股都是盤中沖高，收盤回落，漲幅均低于1%。可能和港股的T+0有關(guān)。

作為同為智駕產(chǎn)業(yè)鏈的佑駕創(chuàng)新，也是連續(xù)上漲了三天，不過走勢也和浙江世寶H股一樣，都是第一天走勢強勢，第二、三天的走勢都是沖高回落，顯示出了上漲的壓力極大，和其面臨解禁的壓力有關(guān)。

再看看美股，特斯拉告別了此前的創(chuàng)下歷史新高的三連漲，收盤跌幅為4.62%，對于一家市值超過1.63萬億美元的公司來說，這個跌幅是大的，但對于特斯拉來說，這樣的跌幅是正常的。特斯拉就是波動特別大，換句話說，就是股性活躍。

最近跌幅比較大的，是港股上市的曹操出行，最近五個交易日，有四個交易日的跌幅超過10%，在上一個交易日略微收漲0.73%，收了一個紅十字星，沒想到今天繼續(xù)跌超10%了，這可能是有股東在出貨，畢竟年底了，回籠現(xiàn)金是正常的。

整體而言，汽車整車及產(chǎn)業(yè)鏈的股票，最近的壓力是比較大的。

從汽車銷售端來看，2025年免購置稅的有效期進入了最后的12天倒計時，明年購置稅會滑坡，意味著消費者可能要多交錢，但最終這個購置稅還是要由車企來買單的。

因為，一定會有品牌因為銷量不及預期，就說宣傳補貼購置稅，最終，導致基本上所有車企就要為購置稅買單，即便是現(xiàn)在，都有大量的車企在收集訂單就宣傳“只要今年鎖單，明年交付要交購置稅由車企兜底”。

這部分成本由車企買單，最終還是要被車企轉(zhuǎn)嫁到供應鏈上。

所以，購置稅滑坡，不光會影響車企的利潤，也會影響供應商的利潤。

所有汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體的業(yè)績表現(xiàn)都要承壓，從股票表現(xiàn)來看就看到了，無論是銷量冠軍的比亞迪，后起之秀的賽力斯、小米，股價其實都是一直往下走的。作為新勢力銷量王的零跑汽車，股價也是往下走，市值從高峰期是超千億港幣，回調(diào)到現(xiàn)在的不到680億，回調(diào)幅度也是超過了30%。

所有，銷量好，也不等于股價好。還是要看盈利能力，看看寧德時代，已經(jīng)成為科技股里面的紅利股了，邏輯變化了。比亞迪還沒有達到這個水平，所以，股價撐不太住，整車銷售競爭還是太激烈了。

看看L3的落地，乃至Robotaxi的預期，能不能讓供應鏈有一些結(jié)構(gòu)性的機會。