車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

全隱藏式門把手將退出歷史舞臺(tái)。

車東西12月18日消息，日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了關(guān)于公開征求《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）、《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)外文版（報(bào)批稿）意見的公示。

▲工信部發(fā)布的公示

具體來看，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》規(guī)定了汽車車門把手的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和同一型式判定，適用于M1類（9 座及以下乘用車）、N1類汽車（3.5 t以下的載貨（或貨用）車）和多用途貨車的車門把手，建議實(shí)施日期為2027年1月1日。

▲《汽車車門把手安全技術(shù)要求》建議實(shí)施日期

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》中明確提到，車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)具備操作機(jī)械釋放功能的手部操作空間，也就是說需要在任何情況下車身上都有能操作的扣手，而全隱藏式門把手顯然無法滿足要求。

同時(shí)，此次工信部的公示中還包括了《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》第1號(hào)修改單、《汽車整車信息安全技術(shù)要求》第1號(hào)修改單和《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單，其中《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單中增加了正面碰撞試驗(yàn)后低壓系統(tǒng)蓄電池（就是大家常說的“小電瓶”）安全防護(hù)技術(shù)要求，建議實(shí)施日期為2027年7月1日。

▲《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單建議實(shí)施日期

一、車身表面門把手應(yīng)具備操作空間 配備機(jī)械釋放

具體來看，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》給出了要求的背景意義及必要性，其表示近年來隨著汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手因其造型獨(dú)特等被廣泛應(yīng)用。

▲《汽車車門把手安全技術(shù)要求》

市場(chǎng)上車門把手產(chǎn)品的工作原理和形式日趨多樣化，但在實(shí)際應(yīng)用過程中逐漸暴露出諸多安全問題，例如：強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全隱患、識(shí)別與操作困難（因隱蔽且缺乏明確標(biāo)識(shí)）、斷電失效等。

這些問題在碰撞、起火等事故中進(jìn)一步加劇逃生與救援的難度，例如車輛斷電導(dǎo)致電動(dòng)內(nèi)外門把手無法正常開啟、車門把手不易識(shí)別、緊急情況下不易操作打開車門等。

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》分別對(duì)車外和車內(nèi)門把手進(jìn)行了規(guī)范。

對(duì)于車外門把手，首先每個(gè)車門（不包括背門）都應(yīng)配備機(jī)械釋放車門外把手，同時(shí)車輛的安全設(shè)計(jì)應(yīng)為當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開（如安全氣囊）或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機(jī)械釋放車門外把手開啟車門；對(duì)于裝備電子控制式車門鎖止裝置或自動(dòng)激活式車門鎖止裝置的車輛，在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機(jī)械釋放車門外把手開啟車門。

總結(jié)來看，就是要求當(dāng)發(fā)生事故等情況時(shí)，能徒手通過機(jī)械式門把手打開車門。

車門外把手的安裝位置也進(jìn)行了要求，應(yīng)位于下圖中陰影所示區(qū)域內(nèi)，或鄰近陰影區(qū)域的車門或車門框架附近區(qū)域。平動(dòng)開啟車門的陰影區(qū)域如下圖A.1所示，向上旋轉(zhuǎn)開啟車門的陰影區(qū)域如下圖A.2所示，其他類型車門的陰影區(qū)域如下圖A.3所示。

▲車門外把手位置

車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)具備操作機(jī)械釋放功能的手部操作空間，該操作空間應(yīng)能夠放置如下圖所示的模塊，也就是說需要在任何情況下車身上都有能操作的扣手，而如果按照這個(gè)規(guī)則來看，全隱藏式門把手顯然無法滿足要求。

▲車門外把手手部操作空間

對(duì)于車內(nèi)門把手來說，每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備至少一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手，單個(gè)車門配備多個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手時(shí)，獨(dú)立操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能夠開啟車門。

這意味著車內(nèi)門把手必須支持機(jī)械打開，且有多套機(jī)械釋放系統(tǒng)的車內(nèi)門把手需要只依靠其中一個(gè)就能打開車門。

每個(gè)車門（不包括背門）至少有一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，其安裝位置應(yīng)符合以下要求：

1、位于無車內(nèi)構(gòu)件遮擋的位置，在對(duì)應(yīng)乘員位置直觀可見；

2、 位于車門或距車門邊緣（車門關(guān)閉狀態(tài)下的可見區(qū)域的邊緣）不大于300mm的位置；

3、當(dāng)鎖體在車門上時(shí)，機(jī)械釋放車門內(nèi)把手的縱向中心位置位于鄰近車門的同排座椅R點(diǎn)前方、且垂向中心位置在R點(diǎn)上方0 mm至680mm區(qū)域內(nèi)，如下圖A.4所示；

▲車門內(nèi)把手布置位置示意圖

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》中還提到車門內(nèi)把手應(yīng)配備符合要求的永久性標(biāo)志、標(biāo)志附近或車門內(nèi)把手附近應(yīng)增加能表明開啟方式（如：操作方向或操作次數(shù)）的中文或圖示說明、車輛產(chǎn)品使用說明書應(yīng)包括車門把手的使用說明等要求。

此外，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》中給出了如何對(duì)要求進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，還展示了幾種門把手樣式的強(qiáng)度試驗(yàn)加載位置。

▲幾種門把手的強(qiáng)度試驗(yàn)加載位置

二、新增低壓系統(tǒng)蓄電池防護(hù)要求 碰撞試驗(yàn)后保持供電

除《汽車車門把手安全技術(shù)要求》外，此次工信部的公示中還包括了《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》第1號(hào)修改單、《汽車整車信息安全 技術(shù)要求》第1號(hào)修改單和《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單。

具體來看，《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單中對(duì)于一些標(biāo)簽樣式進(jìn)行了修改，如下圖是對(duì)于氣囊警告標(biāo)簽樣式的修改。

▲氣囊警告標(biāo)簽樣式

另外，《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單中還提到了低壓系統(tǒng)蓄電池防護(hù)要求，增加了低壓系統(tǒng)蓄電池碰撞后防護(hù)要求，具體為“碰撞試驗(yàn)后，低壓輔助系統(tǒng)供電的蓄電池應(yīng)保持在安裝位置且電纜線保持連接和供電，其內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)不應(yīng)泄漏至乘員艙，試驗(yàn)后30分鐘內(nèi)不應(yīng)發(fā)生短路、持續(xù)冒煙、起火。若車輛按照GB/T 20913—2007的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后也應(yīng)滿足本條款要求”。

這意味著在碰撞后，低壓輔助系統(tǒng)供電的蓄電池也就是大家常說的“小電瓶”，需要保持連接和供電，30分鐘內(nèi)不能發(fā)生短路、持續(xù)冒煙、起火，化學(xué)物質(zhì)不能泄漏到乘員艙。

《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》第1號(hào)修改單主要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日期、同一型式判定以及條款用詞進(jìn)行了調(diào)整。

▲《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》第1號(hào)修改單

其中有修改的部分內(nèi)容如下：

1、全文將“軟件升級(jí)管理體系”“軟件升級(jí)管理體系要求”均修改為“軟件升級(jí)保障要求”。

2、全文將“檢查”均修改為“檢驗(yàn)”。

3、將7.1.1的b）和7.1.2的b）均修改為：汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告中的軟件升級(jí)保障要求相關(guān)內(nèi)容有效且其簽發(fā)日期未超過三年。

4、將第9章中“對(duì)于新申請(qǐng)車輛型式批準(zhǔn)的車型，自本文件實(shí)施之日起開始執(zhí)行?！毙薷臑椋簩?duì)于新申請(qǐng)車輛型式批準(zhǔn)的車型，自本文件實(shí)施之日起第7個(gè)月開始執(zhí)行。

《汽車整車信息安全技術(shù)要求》第1號(hào)修改單主要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日期、同一型式判定以及條款用詞進(jìn)行了調(diào)整，其中有一條提到測(cè)試人員應(yīng)開啟車輛全部移動(dòng)蜂窩通信通道和WLAN通信通道，依次模擬測(cè)試車輛處于未上電、僅上電、各項(xiàng)預(yù)裝的數(shù)據(jù)傳輸功能正常啟用的狀態(tài)，并使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)抓包工具對(duì)對(duì)外通信網(wǎng)絡(luò)通道同時(shí)抓包，且總抓包時(shí)長不少于3600s，解析通信報(bào)文數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)?zāi)康腎P地址中是否包含境外IP地址。

▲《汽車整車信息安全技術(shù)要求》第1號(hào)修改單

結(jié)語：安全是汽車行業(yè)的重中之重

汽車作為重要的交通工具之一，安全性自然是汽車行業(yè)的頭等大事，而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新的設(shè)計(jì)，其安全性成為了公眾討論的熱點(diǎn)話題。

對(duì)于汽車制造商來說，車輛的安全性也是企業(yè)經(jīng)營的命脈，只有打造出足夠安全的汽車產(chǎn)品，才會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。

而此次《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可以幫助車企更好地規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保護(hù)消費(fèi)者的安全。