最近20年，互聯(lián)網(wǎng)的升級迭代，讓吃瓜群眾從來沒有消停過。

過去10年，我們經(jīng)歷了移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡視頻、團購、外賣、共享……各種模式的喧囂，甚至是各種勢力近幾年智能電視、手機的“殊死搏斗”。

最近5年，各種新勢力造車，攪動了新能源汽車的“一江春水”！以蔚來的李斌、小鵬汽車的何小鵬、理想汽車的李想、鴻蒙智行的帶頭大哥“余承東”、小米汽車的雷軍……一干喜歡熱鬧的大佬帶動下，汽車行業(yè)也進入了“遙遙領先”于“友商”‘的瘋狂時代。

如果我們預測一下未來5-10年，互聯(lián)網(wǎng)最大的“瓜”，最多的“瓜”，就要出在AI機器人領域了！

2025年，我們看到了雷軍、何小鵬、賈躍亭、張一鳴……，還有許多的大佬都在跨界布局機器人。

跨界巨頭紛紛入局，機器人賽道迎來“百團大戰(zhàn)”

小米集團正將目光投向機器人領域，通過"技術+資本+人才"的三維驅動模式，悄然構建覆蓋硬件、核心軟件、整機研發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。最近，雷軍的小米不僅公布了兩項與機械手及機器人相關的專利，還投資具身智能科技公司小雨智造。截至目前，小米已通過旗下投資平臺，在機器人及相關領域投入約150億元。其中就包括宇樹科技這樣的行業(yè)明星企業(yè)。

雷軍的布局邏輯清晰：通過汽車業(yè)務積累的感知技術、電池管理、電機控制等核心能力，反哺人形機器人研發(fā)；借助智能家居場景積累的環(huán)境感知數(shù)據(jù)，優(yōu)化機器人認知能力；最終實現(xiàn)人形機器人與汽車、智能設備的無縫協(xié)同。小米機器人實驗室近期引入多位國際頂尖學者，涵蓋運動控制、仿生材料、多模態(tài)感知等細分領域，顯示出小米正為未來的技術競爭儲備關鍵能力。

雷軍的朋友何小鵬，更是圍繞“物理AI”發(fā)布多項產(chǎn)品，會“走貓步”的人形機器人IRON，還有小鵬第二代VLA（視覺語言動作模型）、小鵬Robotaxi以及匯天兩套飛行體系。

不僅是雷軍和他的朋友們在做機器人，雷軍的對手賈躍亭也在悄然布局AI機器人。資深汽車產(chǎn)業(yè)媒體人周海濱爆料稱，賈躍亭創(chuàng)辦的FF正在新能源汽車之外，悄然開辟第二條戰(zhàn)線——AI機器人。據(jù)悉，F(xiàn)F已與多家國內頂尖AI機器人公司展開多輪接觸與合作洽談，或將在近期官宣。

張一鳴的字節(jié)跳動Seed團隊也加速了機器人布局，7月發(fā)布通用機器人模型GR-3，并展示其控制ByteMini機器人完成衣架插入襯衫并掛起、拾取家居用品等復雜任務。

華為也發(fā)布了收款基于開源全自主鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)的機器人“夸父”，身高約1.66-1.7米，重量約45-55公斤，采用鴻蒙最新自研系統(tǒng)，支持多設備協(xié)同交互，可實現(xiàn)語音指令控制智能家居、工業(yè)搬運等任務。

跨界大軍壓境：從車企到互聯(lián)網(wǎng)巨頭

2025年，各路企業(yè)都在跨界“具身智能”。汽車主機廠成為跨界主力軍，廣汽集團展出了第三代具身智能人形機器人GoMate，并給出明確時間表：2025年下半年在廣州設立人形機器人示范區(qū)，2026年完成商業(yè)模式驗證，2027年啟動大規(guī)模量產(chǎn)。比亞迪、長安汽車、上汽等整機廠也動作頻繁，紛紛布局具身智能。

2025年7月，比亞迪正式宣布，機器人核心零部件的生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。高精度伺服電機、仿生關節(jié)模組、專用控制芯片，這些被稱為“機器人心臟”和“機器人關節(jié)”的東西，全部自研自產(chǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)大廠同樣不甘示弱。京東宣布宣布將在智能機器人領域投入超百億資源，三年內助力100個智能機器人品牌銷售破10億、帶領智能機器人走進超百萬個終端場景。字節(jié)跳動正在以具身智能為目標，通過自研自產(chǎn)的路徑布局機器人領域，目前機器人研發(fā)團隊已擴充至約150人。

何小鵬認為，人形機器人將來會是巨頭的競爭，而不同的專用機器人則會有大量不同領域的選手，且會有非常多的成功機會。

2025世界人工智能大會上，150款人形機器人同場亮相。

馬斯克預言，人形機器人的數(shù)量最終將遠遠超過人類，每個行業(yè)會有大量機器人為人類提供產(chǎn)品和服務。

宇樹科技的護城河深不深，能否跑贏這場機器人“戰(zhàn)爭”？

面對眾多的新勢力，宇樹科技會有自己的護城河嗎？能否贏得這個領域的“戰(zhàn)爭”？

目前，宇樹科技是全球消費級足式機器人領域的絕對領先者，2024年四足機器人全球市占率突破60%，人形機器人H1因2025年春晚扭秧歌表演爆火，成為“中國智造”新名片。其核心競爭力體現(xiàn)在技術自主性：自研率超95%，從電機、減速器到激光雷達全鏈條國產(chǎn)化，累計申請專利180余項，手握150項授權專利，獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

宇樹科技通過三大特征形成成本優(yōu)勢：一是核心零部件全棧自研，電機、減速器等關鍵部件成本僅為國際競品的1/3；二是供應鏈深度綁定，與中大力德、臥龍電驅等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)定制化產(chǎn)品；三是輕量化材料創(chuàng)新，采用碳纖維復合材料使整機重量減輕28%，降低能耗與電機負載。這使得公司消費級產(chǎn)品毛利率達45%，工業(yè)級達37%，均大幅領先行業(yè)均值。

宇樹科技已實現(xiàn)連續(xù)盈利，2024年營收突破10億元，2025年Q1工業(yè)機器人業(yè)務收入同比激增220%。工業(yè)巡檢機器人訂單2025Q1同比激增220%，與特斯拉達成供應鏈自動化試點合作，教育版機器狗在歐美2000余所高校實驗室市占率達68%。公司已啟動科創(chuàng)板IPO，估值超百億，有望成為"中國人形機器人第一股"。

機器人產(chǎn)業(yè)格局：從技術競賽到生態(tài)競爭

2024年，全球工業(yè)機器人銷量達54.2萬臺，中國以29.5萬臺安裝量逆勢增長5%，全球占比54%，連續(xù)12年占據(jù)全球最大工業(yè)機器人市場的寶座。2025年中國機器人市場規(guī)模將突破1500億元，占全球市場份額35%。中國本土制造商市場份額首次超越外資品牌，達57%，較2019年提升22個百分點。

機器人正從“程序驅動”轉向“智能自主”，AI大模型的賦能使其具備動態(tài)環(huán)境理解與自主決策能力。優(yōu)必選Walker S2搭載群腦網(wǎng)絡2.0系統(tǒng)，融合百度文心一言大模型，可實時解析工廠場景中100+類物體，自主規(guī)劃最優(yōu)搬運路徑。特斯拉Optimus Gen3引入自研D1芯片與FSD V13.0系統(tǒng)，通過觀看人類操作視頻自主學習擰螺絲、焊接等12類工業(yè)任務。2025年上半年，搭載AI大模型的機器人全球出貨量同比增長180%，占比提升至15%。

從目前的趨勢看，頭部效應非常顯現(xiàn)，優(yōu)必選、宇樹科技、銀河通用、智元機器人有望形成“四極格局”。車企系玩家的入場將引發(fā)行業(yè)成本革命，比亞迪、廣汽等憑借百萬臺級供應鏈規(guī)模，計劃將人形機器人成本壓縮至20萬元以內，倒逼傳統(tǒng)機器人企業(yè)加速降本。行業(yè)尾部出清不可避免，缺乏核心技術與持續(xù)融資能力的企業(yè)將在18個月內面臨淘汰，資本將向具備"量產(chǎn)能力+場景訂單"的頭部企業(yè)集中。

盡管技術突破顯著，但商業(yè)化落地仍面臨挑戰(zhàn)。人形機器人整體處于“創(chuàng)新者向早期采用者過渡”階段，工業(yè)場景為驗證主戰(zhàn)場，2025年全球工業(yè)人形機器人訂單規(guī)模突破15億元，但家庭場景因環(huán)境復雜，索尼Aibo機器狗、優(yōu)必選Walker X等產(chǎn)品售價超10萬元，家庭滲透率不足1%。成本瓶頸還是非常明顯的，2025年中國工業(yè)機器人新裝機量中人形機器人占比約1.5%，中小企業(yè)普及率不足25%，遠低于大型企業(yè)65%。

跨界者怎么贏？領先者能否守住護城河？

宇樹科技憑借技術自主性、成本控制能力和商業(yè)化落地能力，在四足機器人領域構筑了堅實的護城河。然而，面對雷軍、賈躍亭等跨界巨頭的強勢入局，以及優(yōu)必選、智元機器人等競爭對手的快速追趕，宇樹科技的護城河正面臨前所未有的沖擊。

跨界巨頭憑借供應鏈優(yōu)勢、資本實力和生態(tài)整合能力，可能快速復制宇樹科技的技術路徑；人形機器人市場尚未完全成熟，技術路線仍在探索中，存在被顛覆的風險；行業(yè)競爭加劇，價格戰(zhàn)可能侵蝕毛利率。

機器人產(chǎn)業(yè)正從"技術競賽"轉向"生態(tài)競爭"，單一技術優(yōu)勢難以形成長期壁壘。宇樹科技能否守住護城河，關鍵在于能否在保持技術領先的同時，快速構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)從"技術公司"向"生態(tài)平臺"的轉型。否則，在跨界巨頭的降維打擊下，技術護城河可能被資本和生態(tài)優(yōu)勢快速填平。

這場跨界機器人戰(zhàn)爭，才剛剛開始。這個人工智能時代的“大瓜”，也才剛剛成熟。

ID:yifanghan2023

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作者介紹：易方寒，知名互聯(lián)網(wǎng)觀察家、評論人。沉積科技領域15年，歷任樂視控股、FF汽車、汽車之家、阿拉丁公關策劃總監(jiān)；他是中國科技自媒體top 10，2014自媒體人百強；【具備創(chuàng)造：10萬+閱讀，內容能力】；文章見騰訊新聞、界面、鈦媒體、今日頭條、百家號、搜狐、網(wǎng)易、艾瑞、知乎等60余家專欄，單篇文章曝光量百萬，整體文章閱讀量超過8億；文章轉載與商務合作請加個人微信號：YiFH2023。