北京
據(jù)海外媒體報道稱，大眾正為全球范圍內(nèi)“前所未有的發(fā)布活動”做準備，這些更新將包括現(xiàn)有車型的更新以及品牌龐大產(chǎn)品線的新成員。據(jù)悉，大眾計劃以相對有吸引力的25000歐元起始價推出ID. Polo。電動超小型車之后不久將推出ID. Cross概念車的量產(chǎn)版，基本上是電動Polo被重新構(gòu)想為SUV。這兩款電動車將類似于當今Polo和T-Cross之間的關(guān)系。
此外，大眾也準備推出ID.3（參數(shù)丨圖片）和ID.4的新版本。有報道稱，這兩款電動車將獲得更新，而非完全更換，不過都將采用全新的設(shè)計語言。除了煥然一新的造型外，ID.3和ID.4還計劃采用更高品質(zhì)的材質(zhì)，并回歸部分實體按鍵。官方此前曾表示這些變化不僅僅是表面上的，而是“在電池成本和性能方面取得了諸多提升”。不過，ID.5并未被提及。
同時，大眾將于明年在中國市場推出一款配備續(xù)航里程延長汽油發(fā)動機的電動汽車。該車型今年早些時候由ID. Era概念車預覽，與上汽聯(lián)合開發(fā)，是一款全尺寸三排座SUV，總續(xù)航里程超過1000公里。純電動模式下，預計單次充電可行駛300公里。中國市場還將迎來兩款基于本地開發(fā)平臺打造的A級電動車的亮相，這些車型將與ID. Every1不同，后者計劃于2027年作為大眾入門級電動車在歐洲上市，起售價約為20000歐元。而在美國市場，新的混合動力車正在研發(fā)中。此外，還有備受矚目的第九代高爾夫。
總體來看，產(chǎn)品攻勢主要傾向于電動車，因為這家德國品牌“堅信未來是電動”。即便如此，大眾也承認，電動汽車要達到內(nèi)燃機車型的盈利能力還需要時間。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
