近日，山東威青高速海陽段一輛運載海鮮廢料的重型半掛貨車在行駛過程中發(fā)生貨物灑落，隨后被多輛社會車輛碾壓，導致車身、底盤、輪轂、發(fā)動機艙沾滿黏稠廢料，受到不同程度污染，并產(chǎn)生明顯異味。

海鮮廢料遺撒高速

40多位車主“中招”臭味難除

據(jù)車主張先生（化名）向記者回憶，12月12日晚上，他行駛在威青高速海陽段，突然感到車輪碾過了大片粘稠物質，由于高速行駛且夜色昏暗，根本來不及避讓。

出于安全考慮，他并未選擇在應急車道立即停車查看，等他下了高速后檢查車輛時才發(fā)現(xiàn)，整個車底盤、發(fā)動機艙甚至是車門縫隙里，全部掛滿了黃褐色的粘稠物，散發(fā)著令人作嘔的腥臭味。

12月12日晚張先生行車記錄儀畫面

12月17日下午，記者聯(lián)系了煙臺高速交警部門，一名工作人員向記者證實，事發(fā)時間為12月12日晚9點左右，地點位于威青高速141公里處，涉事車輛為一輛重型半掛牽引車，運輸?shù)氖侵酄詈ｕr廢料，在行駛過程中發(fā)生路面遺撒，后續(xù)社會車輛碾壓這些廢料，造成車輛污染，甚至出現(xiàn)異味。

交警部門通過視頻巡查發(fā)現(xiàn)路面異常后，第一時間通知高速養(yǎng)護部門到場處理，并陸續(xù)接到駕駛員報警反映相關情況。

張先生清洗車輛時發(fā)現(xiàn)車輛內的海鮮廢料

張先生表示，事發(fā)第二天他就將車開進維修店，“把底盤全拆了，光清洗就花了1000多塊錢，前后洗了四五次。”然而，海鮮廢料的滲透力極強，“車內異味稍微淡了點，但車外還是能聞到腥臭味，一開車門心里就堵得慌。”

目前維權群已有40余名受影響的車主

此外張先生告訴記者，和他有同樣遭遇的車主不在少數(shù)。張先生邀請記者加入了一個名為“12.12威青高速蝦醬灑落事件”的維權群，群信息顯示除了記者外另有43名群成員。

群聊記錄中多位車主發(fā)送的圖片顯示，許多車輛的輪轂、擋泥板、發(fā)動機艙都被粘稠物完全覆蓋，甚至有車主從擋泥板后方、發(fā)動機艙等處沖洗出了多只死蝦。

為了徹底祛味，有的車主不得不拆卸輪轂、擋泥板、底盤護板等部位，單次清洗費用從數(shù)百元到上千元不等，有人累計花費已超過2000元，但臭味仍反復出現(xiàn)，讓車輛幾乎無法正常使用。

無碰撞無損傷

交警認定“非交通事故”

面對數(shù)千元的清洗費和車輛損失，車主們本能地想到了走保險或找肇事者賠償。

然而，維權之路卻充滿坎坷。張先生表示，他幾經(jīng)周轉聯(lián)系上了肇事司機，對方卻只回了一句“有事找我的保險”，可就在張先生聯(lián)系保險公司時，發(fā)現(xiàn)由于交警部門無法開出事故認定書，保險公司無法進行理賠，這讓張先生陷入維權僵局。

維權群內車主的聊天記錄

對此，煙臺高速交警向記者解釋稱，這起事件中，并沒有發(fā)生車輛之間的直接碰撞或刮擦，受損車輛也沒有出現(xiàn)明確的結構性損失（如車身凹陷、部件斷裂等）。

根據(jù)相關規(guī)定，這種情況難以被定性為標準的“交通事故”，因此無法出具事故認定書。交警進一步補充，如果是車輛撞擊路面硬物導致了明確車損，通常可納入交通事故范疇，但此次的海鮮廢料污染，不符合這一條件。

此外，煙臺高速交警表示，路面清障、污染清理屬于高速公路養(yǎng)護部門職責范疇。“我們了解到，養(yǎng)護部門已經(jīng)向涉事貨車駕駛員收取了路面污染費。”交警部門建議，車主可向高速養(yǎng)護部門咨詢索賠事宜。

然而，車主們聯(lián)系高速管理單位后，得到的回復普遍是：讓車主自行聯(lián)系肇事司機解決。“打了幾十個電話，各個部門都表示沒有責任，最后還是得找肇事司機。”張先生無奈地說。

肇事方推諉、保險拒賠

異味損失難定損

12月17日，涉事貨車司機姜師傅（化名）在接受記者采訪時表示，他承認貨物撒漏是因裝載時未關好車廂，事發(fā)后他已報警并配合處理，也已按高速養(yǎng)護部門要求繳納了污染清理費。

當記者詢問是否有車主要求其賠償清洗費用時，姜師傅稱，“我已經(jīng)把錢給高速了，你們要索賠找高速或者保險公司?！?姜師傅同時強調，保險公司明確表示，必須有交通事故認定書才能理賠?！澳銢]有事故認定，保險公司不管。”

維權群內車主發(fā)送的清理出的海鮮廢料圖片

此外，姜師傅也透露，貨物本身的損失并不在其保險理賠范圍內，此次運輸?shù)暮ｕr廢料損失達數(shù)萬元，也需要他自行承擔。“一車貨值幾萬塊，保險公司不賠貨損，我這趟運費才幾千塊，根本賠不起車主們的清潔費?！?/p>

車主張先生告訴記者，他曾前往4S店咨詢想做定損，但得到的答復是，只能檢測是否存在底盤變形、接口銹蝕等結構性問題?！?strong>異味不算車損，4S店也沒法定。”張先生無奈表示，“洗車、拆解的錢只能自己先掏?！?/p>

維權群內車主發(fā)送的車輛受污染圖片

記者注意到，目前車主們的直接經(jīng)濟損失多集中在清洗、拆解費用，而這些支出又因無法定損，很難通過常規(guī)車險渠道獲得賠償。

法律明確行為人需擔責

車主呼吁建立快速理賠機制

值得注意的是，類似高速遺撒物引發(fā)車損的案件，并非“個例”。2025年6月，《人民法院報》披露的一起判例顯示，2023年7月16日，顏某駕駛轎車行駛至寧連高速公路南京段時，撞上路面遺撒的鐵塊導致車輛受損，交管部門認定該事故為交通意外，顏某無責任。

保險公司在向顏某支付29600元理賠款后，獲授權向責任公路養(yǎng)護方代位求償。法院審理后結合保險公司的風險保障本源責任，酌定養(yǎng)護公司與保險公司各承擔50%損失，判決養(yǎng)護公司支付14800元賠償，雙方均未上訴。

法官明確指出，《中華人民共和國民法典》第一千二百五十六條規(guī)定：在公共道路上堆放、傾倒、遺撒妨礙通行的物品造成他人損害的，由行為人承擔侵權責任。公共道路管理人不能證明已經(jīng)盡到清理、防護、警示等義務的，應當承擔相應的責任。

目前，張先生等部分車主表示，他們已開始收集行車記錄儀視頻、交警出警記錄、維修票據(jù)，準備起訴涉事司機。“不是想多賠錢，就是覺得責任這么清楚，卻要走司法程序才能維權。”張先生呼吁，相關部門針對高速遺撒污染物事件，建立更明確的快速認定和賠付機制，莫讓無辜的車主們在忍受了“臭味”之后，還要忍受維權的“苦澀”。

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來源： 揚子晚報/紫牛新聞

編輯：吳自強????

責編：馬 濤?

監(jiān)審：李 鋒