凱旋（參數(shù)丨圖片）發(fā)布了全新的Tracker400，這個(gè)獨(dú)有的風(fēng)格，連更高排量的900、1200都沒有。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，這個(gè)款式是美式Flat Tracker，或者可以理解為泥地競(jìng)速賽車風(fēng)格。

Tracker風(fēng)格最早來(lái)自于1910年的木板環(huán)形賽道競(jìng)速賽。印第安跟哈雷是最初的先行者，后繼凱旋、本田、川崎也相繼加入。哈雷XR750、印第安FTR1200就是最典型的Tracker車型。

Tracker風(fēng)格重要的幾點(diǎn)：簡(jiǎn)潔輕量化，做為一臺(tái)賽車，輕量化很好理解；其次就是左右布局，因?yàn)楸荣愂黔h(huán)形賽道，總是朝同一個(gè)方向壓彎；再者就是車把高且寬，座墊細(xì)長(zhǎng)且有鴨尾，頭燈及側(cè)方有號(hào)碼牌；油箱流線型且不用太大；沒有前剎車，因?yàn)槟嗟馗?jìng)速的原因；輪轂前后18或者19寸配塊狀泥地胎。

凱旋的Tracker400從外觀來(lái)看，除了大燈、前剎車這些法規(guī)必須的之外，可以說(shuō)都具備了Tracker的這些元素。排氣系統(tǒng)沒有進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，沿用了Scrambler 400 X同款排氣。

騎行三角也為Tracker做了改變，車把相比Speed 400加寬了23mm、降低了134mm，腳踏向后移動(dòng)6mm、升高27mm。軸距1371mm，座高為805mm，整備質(zhì)量為173kg。

動(dòng)力方面搭載了升級(jí)后的TR發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量398cc單缸水冷，通過(guò)重新設(shè)計(jì)凸輪軸輪廓、優(yōu)化氣門升程時(shí)長(zhǎng)與ECU調(diào)校，實(shí)現(xiàn)功率提升。最大馬力來(lái)到42匹，在9000轉(zhuǎn)爆發(fā)，最大扭矩37.5牛米，并且在3000轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)80%的扭矩。

硬件方面配備了前后17寸鑄鋁輪轂，前減震配43mm行程140mm的倒置前叉與預(yù)載可調(diào)行程130mm的中置后減震。制動(dòng)系統(tǒng)則是前300mm單碟配四活塞輻射卡鉗、后230mm單碟配單活塞浮動(dòng)卡鉗的組合，標(biāo)配ABS與TCS。

從國(guó)外售價(jià)來(lái)看，折合成人民幣為51,558元，不過(guò)如果引入國(guó)內(nèi)，售價(jià)基本會(huì)跟其它400系列售價(jià)相同。凱旋400系列相對(duì)于國(guó)外的售價(jià)，性價(jià)比還算可以。最后問一句，本田什么時(shí)候?qū)W學(xué)凱旋，把GB350也做這么些車型，也引入國(guó)內(nèi)。