由Andrianopoulos家族控股的希臘船舶管理公司Cape Shipping正計劃進軍超大型原油運輸船（VLCC）市場，延續(xù)Andrianopoulos家族近年來的快速油輪擴張戰(zhàn)略——此前數(shù)年該家族專注于干散貨和集裝箱運輸業(yè)務。

希臘船舶經(jīng)紀消息，Cape Shipping已委托中船集團旗下北海造船建造1艘319000載重噸VLCC，預計將于2028年第四季度交付，新船配備脫硫塔，造價預估約1.2億美元；計劃在日本造船聯(lián)合（JMU）建造1艘300000載重噸VLCC，造價約1.27億美元，同樣計劃于2028年第四季度交付。

若上述2艘新船最終敲定，將是Cape Shipping首次涉足VLCC市場。迄今為止，中船集團旗下船廠在Cape Shipping的油輪擴張戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位，近期訂單大多由中國船廠承接。

Cape Shipping于近期宣布重返油輪市場，并對外披露將組建一支由10艘船舶構(gòu)成的油輪船隊，該批船舶絕大部分為新造船，其油輪船隊包括2艘中型成品油輪、4艘阿芙拉型油輪、2艘蘇伊士型油輪、2艘LR1型成品油輪，部分船舶已經(jīng)加入船隊，其余將在2027年前全部交付。

在油輪新造船方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，該船東自2024年以來共計訂購8艘新船，6艘由中船集團旗下船廠承接，即外高橋造船2艘115000載重噸阿芙拉型油輪和2艘158000載重噸蘇伊士型油輪、大連造船2艘115000載重噸阿芙拉型油輪油輪；另外2艘74000載重噸LR1型成品油輪由揚子江船業(yè)承建。

Cape Shipping的VLCC擴張計劃，正值VLCC新船訂單需求再度升溫的關鍵時刻。近期數(shù)周內(nèi)，已有多家船東在中國、韓國船廠大量訂購VLCC。

官網(wǎng)顯示，Cape Shipping成立于1987年，最初以干散貨運輸起家，后拓展至集裝箱運輸領域，目前擁有一支由14艘船組成的船隊，包括7艘散貨船和7艘集裝箱。除油輪擴張外，該船東在散貨船和集裝箱船領域也保持活躍狀態(tài)，今年在新大洋造船訂購2艘3100TEU集裝箱船，單船造價約4400萬至4500萬美元，預計將于2028年第二季度起交付。