近日，美媒《航空新聞》報(bào)道稱，德國(guó)、法國(guó)、西班牙三國(guó)試圖在本周內(nèi)解決，F(xiàn)CAS（未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)）戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目所長(zhǎng)期面臨的僵局，并認(rèn)為推動(dòng)FCAS項(xiàng)目，在俄烏沖突導(dǎo)致戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)不斷加劇的背景下至關(guān)重要。

盤子從來都不懷疑歐洲國(guó)家研發(fā)第五代、第六代戰(zhàn)斗機(jī)的能力，問題就是歐洲太能扯皮了，歐洲沒有一個(gè)能挑大梁的國(guó)家，所有參與國(guó)的目標(biāo)都是投資盡可能的少，收獲盡可能的多，盤子真的懷疑FCAS能否順利推進(jìn)。

德國(guó)、法國(guó)、西班牙三國(guó)主導(dǎo)的FCAS未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)項(xiàng)目，總投資額高達(dá)1000億歐元，該戰(zhàn)斗機(jī)是一款歐洲聯(lián)合研發(fā)的六代機(jī)，且配備了有人無人協(xié)同作戰(zhàn)、先進(jìn)傳感器以及人工智能系統(tǒng)，服役之后將顯著提升歐洲的空戰(zhàn)能力，并減少對(duì)非歐洲平臺(tái)的依賴（說的就是美國(guó)）但由于工作安排和技術(shù)責(zé)任，長(zhǎng)期面臨延誤問題。

說實(shí)在的，歐洲研發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)的核心難度并不是技術(shù)問題，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)的配套，都是歐洲國(guó)家踮踮腳尖就能觸碰到的技術(shù)，七代機(jī)可能夠嗆，但六代機(jī)也是同樣的情況。問題是錢誰出，技術(shù)誰出，錢讓誰賺？

英國(guó)BAE負(fù)責(zé)了后機(jī)身、尾翼、電子戰(zhàn)套件、航電設(shè)備及軟件，占動(dòng)力之外單機(jī)成本的13%-15%。羅羅負(fù)責(zé)了F-35B的升力系統(tǒng)，羅羅也是英國(guó)空軍選擇購(gòu)買F-35B戰(zhàn)斗機(jī)的核心原因。馬丁·貝克更是北約彈射座椅的唯一來源。除此之外英國(guó)也有不少提供通信設(shè)備，作動(dòng)器的企業(yè)。

意大利的萊昂納多負(fù)責(zé)了火控系統(tǒng)、無線電、發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件。意大利卡梅里工廠是歐洲唯一F-35總裝生產(chǎn)線，且負(fù)責(zé)為全世界的F-35生產(chǎn)機(jī)翼，意大利擁有完善的組裝與大修能力。荷蘭的GKN 福克，負(fù)責(zé)了襟副翼、艙門、攔阻裝置、減速傘及航電互聯(lián)系統(tǒng)。挪威的康斯伯格負(fù)責(zé)了機(jī)翼掛架、垂尾前緣以及F-135發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)升級(jí)與測(cè)試。萊茵金屬負(fù)責(zé)生產(chǎn)400架F-35A的機(jī)身。

法國(guó)、德國(guó)、西班牙，能湊出負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計(jì)的達(dá)索，泰雷茲的有源相控陣?yán)走_(dá)、Thales的電子戰(zhàn)、數(shù)據(jù)處理單元、光學(xué)系統(tǒng)、光電多功能吊艙；Nexter的GIAT 30M791B機(jī)炮，歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)的流星、米卡以及各種對(duì)地武器。賽峰的起落架系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。

德國(guó)的MTU有EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)，萊茵金屬有BK27 轉(zhuǎn)膛機(jī)炮和飛行模擬器，HENSOLDT也有雷達(dá)和光電系統(tǒng)；Diehl Defence有HUD和武器管理系統(tǒng)。西班牙的ITP Aero也參與了EJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，也有戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身的生產(chǎn)以及復(fù)合材料構(gòu)件生產(chǎn)能力。

沒人會(huì)覺得韓國(guó)的KF-21和土耳其的可汗是土耳其和韓國(guó)自主研發(fā)的吧？歐洲的國(guó)防工業(yè)都有能力幫韓國(guó)和土耳其研發(fā)五代機(jī)了，可能沒有研發(fā)六代機(jī)的能力呢？可以說如果把所有資金全部投給法國(guó)，那么法國(guó)搞一款隱身版陣風(fēng)絕對(duì)是沒有絲毫的問題。

無非就是賽峰的大推可能得費(fèi)點(diǎn)時(shí)間，可能磕磕絆絆而已，實(shí)在不行學(xué)習(xí)殲-36上3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也行，對(duì)法國(guó)的設(shè)計(jì)能力還是非常有信心的。問題就是這玩意不是單國(guó)主導(dǎo)投資??！西班牙、法國(guó)、土耳其對(duì)戰(zhàn)機(jī)的需求本就不一致，若非如此當(dāng)年的法國(guó)也不會(huì)推出臺(tái)風(fēng)，另起爐灶搞陣風(fēng)。

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，賽峰確實(shí)是打算和西班牙的ITP Aero、德國(guó)的MTU搞聯(lián)合研發(fā)，但誰提供的技術(shù)多一點(diǎn)，誰提供的技術(shù)少一點(diǎn)？三家各占多少份額？這真的理不清。

飛機(jī)設(shè)計(jì)方面肯定是達(dá)索挑大梁，問題是在飛機(jī)定位方面，是看重速度好滿足截?fù)舳砹_斯轟炸機(jī)、俄羅斯五代機(jī)的需要，以滿足德國(guó)的需求，還是各方面性能都得有點(diǎn)，主打一個(gè)多面手好滿足法國(guó)的需要，亦或者別的什么都無所謂，但是能不能便宜點(diǎn)好滿足西班牙的需要？

雷達(dá)是使用泰雷茲的雷達(dá)還是HENSOLDT的雷達(dá)？機(jī)炮使用法國(guó)Nexter的還是德國(guó)毛瑟的？誰負(fù)責(zé)機(jī)身部分的制造，誰負(fù)責(zé)機(jī)翼部分的制造？生產(chǎn)線設(shè)置在哪個(gè)國(guó)家？等等一連串的問題都需要挨個(gè)國(guó)家。都擁有一定航空業(yè)的法德西三國(guó)都會(huì)窮盡一切手段的提升自己的占比，從而少花錢多賺錢。能卡住的地方真的是太多太多了。

歐洲研發(fā)隱身戰(zhàn)機(jī)從來都不是能不能的問題，歐洲國(guó)家深度參與F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目也有臺(tái)風(fēng)、陣風(fēng)、狂風(fēng)等成功的非隱身戰(zhàn)斗機(jī)案例。技術(shù)上不存在不可逾越的障礙。只要有國(guó)家站出來說錢我全包了，你們就負(fù)責(zé)提供子系統(tǒng)，那歐洲很快就能研發(fā)出一款性能還可以的戰(zhàn)斗機(jī)。

無非就是這款戰(zhàn)斗機(jī)可能沒什么靈魂罷了，但KF-21和可汗表示要啥靈魂??？問題就是歐洲沒有挑大梁的國(guó)家！德國(guó)和西班牙企業(yè)肯定還不愿意讓法國(guó)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，但他倆又沒有戰(zhàn)機(jī)整體設(shè)計(jì)的企業(yè)。各國(guó)都想維護(hù)本土軍工企業(yè)利益，都想在項(xiàng)目中占據(jù)主導(dǎo)地位，卻沒人愿意主動(dòng)讓步，以至于項(xiàng)目就是各種妥協(xié)，各種退讓、各種扯皮。

在解決扯皮問題之前，F(xiàn)CAS不可能有什么實(shí)際進(jìn)展，但除非法國(guó)能把德國(guó)踹了，否則FCAS真的是三兩年都談不攏定位啊！至于性能么，F(xiàn)CAS還不到討論性能的階段，這玩意現(xiàn)階段能不能搞出來原型機(jī)都是個(gè)問題，至于指著5.5代說六代就更不是什么問題的，俄羅斯的先例在前呢。