南京全城導(dǎo)航突然集體失靈，高德、百度地圖同時“發(fā)瘋”，和前兩天某國官宣反衛(wèi)星能力的消息撞個正著，細思極恐！

據(jù)媒體報道，不少網(wǎng)友反映定位在全城亂飄，有人騎共享單車5分鐘到小區(qū)，鎖車時竟顯示跑到了57公里外的句容，關(guān)鎖都成了難題。網(wǎng)約車司機送完客被平臺判定繞路罰款，外賣騎手接單后徹底迷路，訂單超時消息炸了屏。

據(jù)《揚子晚報》，此次地圖軟件導(dǎo)航失靈波及外賣、共享單車、網(wǎng)約車等服務(wù)。外賣騎手接單后看不見導(dǎo)航，有人騎共享單車5分鐘，停車竟顯示跑到了57公里之外，鎖都關(guān)不上。

• 高德客服實錘，不是軟件故障，是部分區(qū)域存在信號干擾源，所有定位APP都受影響，安卓、蘋果手機無一幸免。

要知道，導(dǎo)航的基本數(shù)據(jù)內(nèi)容包含兩個部分：地圖數(shù)據(jù)（靜態(tài)數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)）和定位。

報道中提到的問題主要集中在定位飄移和不準確，即定位出現(xiàn)了問題，和地圖數(shù)據(jù)無關(guān)。又因涉及到多個導(dǎo)航供應(yīng)商在同一個區(qū)域同時出現(xiàn)問題，也可以排除的是導(dǎo)航供應(yīng)商本身的問題。

而定位依賴衛(wèi)星信號和地面接收處理，可能受到多種環(huán)境因素影響。

綜上可以基本推斷出是定位信號受到了一定程度的干擾導(dǎo)致的。至于是誰做的干擾，那可能還得等后續(xù)報道。

• 這起事情一定程度上反映出了導(dǎo)航在人們生活中的重要作用，尤其體現(xiàn)在對外賣、出行等強依賴導(dǎo)航服務(wù)的行業(yè)。

事件中，很多外賣員的外賣出現(xiàn)了配送延遲而被罰分；很多網(wǎng)約車無法找到乘客，也無法導(dǎo)航到準確目的地，計費出現(xiàn)比較大的偏差；很多共享單車在地理圍欄但無法正常還車等等。

如今，導(dǎo)航已遠遠超越簡單的“找路”功能，已經(jīng)成為如同水和電一樣不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，確保其穩(wěn)定、可靠、精準，不僅關(guān)乎生活便利，更是關(guān)系到社會秩序和國家安全的重大戰(zhàn)略任務(wù)。網(wǎng)友的擔心絕非杞人憂天，現(xiàn)代社會早就離不開導(dǎo)航了，物流運輸、城市通勤、應(yīng)急救援全靠它撐著，一旦被惡意干擾，整個社會運轉(zhuǎn)都可能卡殼。

值得一提的還有，百度和高德是完全獨立的競爭平臺，技術(shù)團隊、服務(wù)器架構(gòu)都不一樣，要是各自出問題頂多是單一軟件故障，不可能全城同步“罷工”，這邏輯上根本說不通。

導(dǎo)航衛(wèi)星覆蓋的是大片區(qū)域，不管是北斗還是GPS，真被攻擊只會影響一整個片區(qū)甚至多個城市，絕不會精準盯著南京一個地方，這也印證了不是衛(wèi)星的問題。

導(dǎo)航定位靠衛(wèi)星、基站、Wi-Fi“組合拳”，衛(wèi)星信號沒問題的話，那出問題的肯定是地面的“輔助環(huán)節(jié)”，要么是基站故障，要么是區(qū)域服務(wù)器鏈路中斷。

現(xiàn)在官方還在調(diào)查，但從時間線來看，故障開始和結(jié)束都和峰會的關(guān)鍵時段吻合，比“同時攻擊兩個平臺服務(wù)器”的推測更靠譜，也更符合實際情況。

希望相關(guān)部門盡快徹查干擾源，給大家一個明確說法。同時也得加緊升級抗干擾技術(shù)，把導(dǎo)航安全牢牢攥在自己手里。南京導(dǎo)航集體失靈，這絕不是小事！關(guān)鍵是百度、高德同時出現(xiàn)。

對此，你怎么看呢？