12月19日，被市場冠以“自動駕駛礦卡第一股”的希迪智駕正式登陸港交所。公司發(fā)行價263港元/股，開盤破發(fā)，截至發(fā)稿報243.00元/股，下跌7.60%，總市值約106.4億元港元。

招股說明書顯示，上市前，希迪智駕共完成8輪首次公開發(fā)售前融資，累計募資約14.92億元，投資方涵蓋紅杉中國、新鼎資本、聯(lián)想控股、百度風投等知名機構。其中，紅杉中國通過旗下基金持有公司約10.61%的股份。

作為早期領航資深獨立投資者，紅杉中國和新鼎資本因入場早、持股成本低，成為最賺錢的群體。IPO完成后（假設超額配股權未獲行使），持股比例經總股本稀釋后分別約為9.30%和8.47%。公司創(chuàng)始人李澤湘教授通過新驅動香港、新驅動有限公司、長沙港灣等多家關聯(lián)實體，合計控制公司約38.25%的投票權；馬濰博士擁有26.13%的投票權。

希迪智駕成立于2017年，公司創(chuàng)始人及董事長是香港科技大學教授、著名“創(chuàng)業(yè)導師”李澤湘，曾孵化出大疆創(chuàng)新、固高科技、云鯨智能等百余家企業(yè)，是AI、機器人及自動化領域的行業(yè)領袖，也被稱為“大疆教父”。聯(lián)合創(chuàng)始人馬濰是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾任職于美國國家半導體公司及德州儀器，在高算效系統(tǒng)、處理器架構、信號處理及汽車電子行業(yè)擁有30多年的經驗。

公司主要聚焦商用車自動駕駛領域，公司核心業(yè)務聚焦三大板塊：封閉環(huán)境自動駕駛卡車、V2X車路協(xié)同解決方案及智能感知系統(tǒng)。2022年至2024年間，公司營收從3105.6萬元躍升至4.1億元，復合年均增長率達263.1%；今年上半年，希迪智駕的營收同比增長57.9%至4.08億元，已接近2024年全年營收規(guī)模?？蛻粢?guī)模從2022年的44家擴展至152家。

其中，自動駕駛礦卡貢獻超60%營收，已成為現階段的“現金奶牛”。截至2025年6月，公司累計交付304輛自動駕駛礦卡，鎖定357輛指示性訂單，同時在國家能源集團某礦區(qū)打造的56輛無人礦卡與500輛有人車混編車隊，創(chuàng)下全球最大規(guī)?；炀幉傻V車隊紀錄。

如果說無人礦卡是希迪智駕的“基本盤”，那智能感知業(yè)務就是其上市后的“隱藏王牌”。招股書顯示，2024年該業(yè)務僅占總營收的13%，卻貢獻了47.9%的綜合毛利率，同比增速更是高達150.6%。其核心產品列車自主感知系統(tǒng)（TAPS）是國內首個通過SIL4最高安全等級認證的列車感知產品，已在深圳、合肥地鐵落地。

封面來源：希迪智駕官網