文/編輯丨

12月中旬，日本汽車圈突然傳來(lái)一個(gè)不小的動(dòng)靜。本田汽車宣布將在中國(guó)和日本本土的幾家工廠陸續(xù)停工或減產(chǎn)，時(shí)間從2024年年底持續(xù)到2025年年初。

這一舉動(dòng)立馬在業(yè)界引發(fā)熱議。按理說(shuō)，日本制造一向以精細(xì)和計(jì)劃見長(zhǎng)，怎么會(huì)在年終這個(gè)生產(chǎn)關(guān)鍵期突然按下“暫停鍵”？

外界一開始以為是市場(chǎng)需求問(wèn)題，但隨著更多信息浮出水面，背后的真正原因，跟“芯片短缺”“材料卡脖子”還有地緣政治的緊張局勢(shì)，似乎脫不了干系。

日企停產(chǎn)不是單個(gè)事件，而是系統(tǒng)性問(wèn)題的爆發(fā)

從12月起，本田在中國(guó)的合資企業(yè)開始短暫停工。緊接著，日本本土幾家主要工廠也傳出減產(chǎn)消息。這一波調(diào)整范圍覆蓋中日兩地，顯然不是簡(jiǎn)單的工廠例行維護(hù)。

更有意思的是，這并非孤立事件。早在2024年10月以后，本田位于美洲的工廠就陸續(xù)出現(xiàn)了停工或降低產(chǎn)能的情況。一條全球性的生產(chǎn)鏈，似乎正被某個(gè)共同的問(wèn)題所牽引著走向崩潰。

表面看，這是“芯片短缺”的老問(wèn)題。但真正讓人警覺的是：芯片短缺這事，怎么偏偏卡在日企頭上？

尤其是本田這類在全球供應(yīng)鏈管理方面本應(yīng)最有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，卻成了受影響最嚴(yán)重的對(duì)象之一。這說(shuō)明，問(wèn)題可能不只是供應(yīng)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，已經(jīng)被別人牢牢掌控。

與此同時(shí)，市場(chǎng)方面也傳來(lái)壞消息。近幾年，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)日系車的興趣明顯下降。一些曾經(jīng)熱銷的品牌，如今在銷量榜上越來(lái)越靠后。

企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)開始反思，不少人認(rèn)為，日系車在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這塊明顯跟不上節(jié)奏。

再加上國(guó)產(chǎn)品牌迅速崛起，性價(jià)比和技術(shù)都更貼近本土消費(fèi)者，日系車的市場(chǎng)份額自然一步步被蠶食。

這種市場(chǎng)壓力和供應(yīng)鏈危機(jī)疊加起來(lái)，就像一記重錘砸在原本就不太穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)上。本田所面臨的停工，不是偶然，而是整個(gè)日系制造體系面臨的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)的一種集中表現(xiàn)。

而這個(gè)挑戰(zhàn)的核心，其實(shí)就是對(duì)高端技術(shù)和關(guān)鍵材料的依賴已經(jīng)到了“不可自理”的程度。

在這樣的背景下，任何一點(diǎn)外部干擾，都可能讓這臺(tái)看似龐大的機(jī)器陷入癱瘓。

這不僅是本田一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，也不僅是汽車行業(yè)的問(wèn)題，而是整個(gè)日本制造體系在新時(shí)代下所暴露出的結(jié)構(gòu)性短板。

關(guān)鍵供應(yīng)鏈握在別人手里，日本制造難以獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)

這次的停產(chǎn)風(fēng)波，說(shuō)到底，繞不開“芯片”這兩個(gè)字。電動(dòng)車、混動(dòng)車越來(lái)越多，每臺(tái)車都要用上幾十塊芯片，功能也越來(lái)越復(fù)雜。

從控制電機(jī)，到導(dǎo)航系統(tǒng)，再到各種安全設(shè)備，沒有芯片就等于沒有大腦?？上У氖?，日本雖然在汽車整車制造上還有一席之地，但在芯片這種核心部件上，卻并沒有多少話語(yǔ)權(quán)。

過(guò)去，日本企業(yè)可能覺得，全球化的供應(yīng)鏈能解決一切問(wèn)題。芯片不自己造，可以從全球采購(gòu)。但現(xiàn)實(shí)是，關(guān)鍵技術(shù)和材料一旦集中在少數(shù)國(guó)家手里，所謂的“全球供應(yīng)”就成了不穩(wěn)定因素。

尤其是在當(dāng)前這種政治氣候下，技術(shù)和資源很容易被當(dāng)作工具來(lái)使用。

以功率半導(dǎo)體為例，這是電動(dòng)車中非常關(guān)鍵的一類芯片。當(dāng)前中國(guó)在這類產(chǎn)品的制造能力上，已經(jīng)逐步建立起優(yōu)勢(shì)，特別是在封裝測(cè)試和材料供應(yīng)方面，全球不少企業(yè)依賴中國(guó)的產(chǎn)出。

這種結(jié)構(gòu)性的依賴，使得一旦中國(guó)對(duì)某類產(chǎn)品設(shè)限或調(diào)整出口政策，整個(gè)下游產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受到影響。

而更深層次的問(wèn)題在于材料。比如稀土，這類看起來(lái)不起眼的資源，其實(shí)是制造高性能電機(jī)和芯片不可缺少的東西。

雖然全球不少國(guó)家也有稀土儲(chǔ)量，但真正掌握提煉和加工技術(shù)的國(guó)家并不多。中國(guó)在稀土提純方面的技術(shù)相對(duì)成熟，很多關(guān)鍵元素只有通過(guò)特定工藝才能達(dá)到工業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)。

日本雖然嘗試從其他國(guó)家采購(gòu)稀土原材料，但往往還是得送回中國(guó)加工。這就像你買了小麥，卻沒有磨坊，最后還是得請(qǐng)別人來(lái)磨面。

技術(shù)短板讓日本企業(yè)在高端材料供應(yīng)上始終受制于人。這個(gè)“命門”，短時(shí)間內(nèi)難以改變。

也正因?yàn)槿绱耍酒拖⊥吝@兩樣?xùn)|西，逐漸成為了日本制造體系中最脆弱的環(huán)節(jié)。一旦局勢(shì)變化，哪怕只是一個(gè)小動(dòng)作，就可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

而中國(guó)恰恰擁有這兩個(gè)關(guān)鍵資源鏈的主導(dǎo)權(quán)。這種結(jié)構(gòu)性的優(yōu)勢(shì)，雖不是針對(duì)誰(shuí)而設(shè)，但當(dāng)日本政界有意無(wú)意觸碰地緣紅線時(shí)，經(jīng)濟(jì)層面的震蕩就會(huì)隨之而來(lái)。

政治立場(chǎng)模糊不清，反制措施自然不會(huì)“心軟”

眼下這場(chǎng)停工危機(jī)，并非毫無(wú)征兆。回頭看看過(guò)去幾個(gè)月，日本政界在一些敏感議題上的表態(tài)，已經(jīng)讓外界感到不安。特別是個(gè)別政客在臺(tái)灣問(wèn)題上的言論，明顯踩到了中國(guó)的底線。

即便后來(lái)有人試圖“降溫”，但大多數(shù)表態(tài)都停留在模糊層面，說(shuō)的是“個(gè)人觀點(diǎn)不代表政府”，但又不撤回原話。這樣的態(tài)度，自然無(wú)法換來(lái)信任，更談不上緩解緊張。

中國(guó)的立場(chǎng)一直很明確。臺(tái)灣問(wèn)題不容挑戰(zhàn)，是國(guó)家核心利益中的核心。這不是外交上的“姿態(tài)”，而是國(guó)家安全的根本底線。

不論是誰(shuí)，只要試圖模糊這個(gè)邊界，就不能奢望在其他領(lǐng)域還能“照常合作”。政治立場(chǎng)不清晰，經(jīng)濟(jì)合作就很難穩(wěn)定。

面對(duì)日本企業(yè)的停產(chǎn)困局，有聲音開始呼吁中方“寬容一些”，但這顯然是本末倒置。中國(guó)并沒有主動(dòng)挑釁，也沒有無(wú)故設(shè)置障礙。

相反，是在面對(duì)不當(dāng)言行時(shí)，采取了合情合理的應(yīng)對(duì)手段。這種反制并不是情緒化的，而是結(jié)構(gòu)性的、制度性的。

比如在出口管理上，中國(guó)有權(quán)根據(jù)國(guó)家安全和產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)部分關(guān)鍵材料進(jìn)行管控。這些措施是公開、透明、合規(guī)的，并非針對(duì)某一國(guó)家。

而當(dāng)某些國(guó)家在政治上不斷試探紅線，經(jīng)濟(jì)上又高度依賴中方資源時(shí)，任何小小的政策調(diào)整，都會(huì)被放大成“危機(jī)”。

此外，中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇也在起作用。日系車在中國(guó)市場(chǎng)的下滑，并不是一兩天的事。

如今消費(fèi)者越來(lái)越傾向于選擇本土品牌，不只是因?yàn)閮r(jià)格，更是因?yàn)榕渲谩⒓夹g(shù)和品牌認(rèn)同感的改變。當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，企業(yè)自然要承受相應(yīng)的后果。

在這個(gè)背景下，單靠“道歉”已經(jīng)解決不了問(wèn)題。如果日本一邊做出挑釁言論，一邊又希望中方在經(jīng)濟(jì)上“網(wǎng)開一面”，這種矛盾的姿態(tài)只會(huì)讓局勢(shì)更加被動(dòng)。

真正的解決方式，是在根本問(wèn)題上拿出誠(chéng)意，不是嘴上說(shuō)幾句“個(gè)人表態(tài)不代表立場(chǎng)”，而是在實(shí)際行動(dòng)中展現(xiàn)出對(duì)中日關(guān)系基本原則的尊重。

現(xiàn)在的局面，其實(shí)已經(jīng)很清楚了。日本制造業(yè)正面臨市場(chǎng)壓力和供應(yīng)鏈困境的雙重夾擊，而背后推波助瀾的，是不斷模糊的政治立場(chǎng)和對(duì)中國(guó)核心利益的誤判。企業(yè)在承壓，根源卻在政界。

要走出當(dāng)前的困局，日本需要的不只是技術(shù)升級(jí)和市場(chǎng)策略，更需要在政治層面真正認(rèn)清現(xiàn)實(shí)。

在臺(tái)灣問(wèn)題上繼續(xù)試探，只會(huì)讓合作空間越來(lái)越小。中國(guó)已經(jīng)展現(xiàn)出足夠的定力和手段，既能守住底線，也能掌握主動(dòng)。

歷史已經(jīng)翻到新的篇章，是選擇合作共贏，還是繼續(xù)固守舊思維，決定權(quán)，其實(shí)一直掌握在日本自己手里。