曾經(jīng)因“學(xué)霸式起身”爆紅全網(wǎng)的潘周聃最近在網(wǎng)上又帶著新身份出圈了！12月17日，在領(lǐng)克余姚工業(yè)4.0智能制造標(biāo)桿工廠中，這位牛津自動(dòng)化算法博士親手接過了全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）EM-P的鑰匙，成為“領(lǐng)克超電雙子星”車主中的“科技派代表”。與此同時(shí)，由領(lǐng)克07 EM-P與領(lǐng)克08 EM-P組成的超電雙子星，累計(jì)交付突破20萬臺(tái)，這種“領(lǐng)克速度”可謂是刷新了行業(yè)認(rèn)知。

讓人好奇的是，在15-25萬級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)“神仙打架”的2025年，領(lǐng)克EM-P超電雙子星為什么還能逆勢(shì)領(lǐng)跑，交出亮眼的成績(jī)單？

先來看一組數(shù)據(jù)，全新領(lǐng)克07 EM-P登頂11月16萬級(jí)以上插混中型車銷冠，全新領(lǐng)克08穩(wěn)坐11月20萬級(jí)以上插混中型SUV頭把交椅，品牌累計(jì)銷量也已經(jīng)超165萬輛。要知道，這個(gè)價(jià)位段前有合資巨頭壓陣，后有新勢(shì)力圍追，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局下，還能做到“每2.5次試駕就成交1單”的超高轉(zhuǎn)化率，有點(diǎn)厲害。

其實(shí)，領(lǐng)克暢銷的秘訣就藏在了它的產(chǎn)品邏輯里——不是跟著對(duì)手卷配置，而是把用戶需要的隱性剛需，變成車身上的標(biāo)配亮點(diǎn)。這種“精準(zhǔn)狙擊”的本事就在領(lǐng)克超電雙子星上體現(xiàn)的淋漓盡致。

領(lǐng)克07 EM-P的走紅，就是打透“有為青年”的既要又要。用戶群體90-95后占比近8成，他們既想要科技潮牌的個(gè)性，又想要豪華舒適的質(zhì)感。于是，領(lǐng)克直接把同級(jí)唯一的激光雷達(dá)塞進(jìn)15萬級(jí)轎車?yán)铮?00米探測(cè)距離+小于5cm的精度，連夜間15cm的小路障都能精準(zhǔn)識(shí)別；并配備算力達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor智駕芯片，無圖城市NOA能輕松應(yīng)對(duì)施工圍擋、公交車道等復(fù)雜路況，2秒完成高速變道的成功率更是高達(dá)99%。這種充滿安全感的科技，也是很多年輕高知群體的核心訴求，連潘周聃都直言“這是科技從業(yè)者的理想座駕”。

在硬核科技之外，更戳人的是“不妥協(xié)的豪華”。數(shù)據(jù)顯示，90%用戶都必選23揚(yáng)哈曼卡頓音響，用1600W功率和7.1.4.2聲道打造移動(dòng)音樂廳，配合256色隨音樂律動(dòng)的氛圍燈，讓下班路上的堵車時(shí)光也能成為享受；頭層Nappa真皮座椅支持12向調(diào)節(jié)+按摩，160°躺倒模式也讓午休比辦公室沙發(fā)還舒服，完美適配年輕白領(lǐng)“通勤+午休”的雙重場(chǎng)景。畢竟對(duì)追求品質(zhì)的年輕人來說，“科技頂配+豪華體驗(yàn)”的組合，誰能拒絕？

如果說領(lǐng)克07 EM-P是青年的進(jìn)階座駕，那領(lǐng)克08 EM-P就是家庭的“移動(dòng)安全堡壘”。針對(duì)進(jìn)階家庭格外看重的安全需求，它做到了“天花板級(jí)別”，在中國(guó)首次開展的60km/h側(cè)碰疊加柱碰拿A級(jí)認(rèn)證，電池針刺試驗(yàn)獲五星，就連以嚴(yán)苛著稱的E-NCAP都給了全球插混車型最高分。這種全方位的安全防護(hù)，讓帶娃出行的父母徹底告別"后顧之憂"。

在“悅己悅家”的平衡上，領(lǐng)克08 EM-P更是下足了細(xì)功夫，大五座布局讓后排老人抱娃不局促，四座通風(fēng)加熱按摩功能讓長(zhǎng)途旅行沒人抱怨“腰酸”，輕松覆蓋“工作日通勤+周末短途游”的場(chǎng)景。

同時(shí)，它并沒有為了“家庭定位”犧牲操控淪為無趣的“保姆車”，而是延續(xù)領(lǐng)克的駕駛基因，讓爸爸開著有樂趣，媽媽開著夠輕松。這種“不偏科”的產(chǎn)品力，才是領(lǐng)克08 EM-P在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷的底氣。

當(dāng)然，領(lǐng)克的成功也不止國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在越來越多國(guó)外消費(fèi)者也愛上了這款“中國(guó)家庭車”。領(lǐng)克08 EM-P在歐洲上市后熱度同樣不斷，還走進(jìn)了越南、墨西哥市場(chǎng)。這也說明了中國(guó)家庭對(duì)安全、舒適、實(shí)用的細(xì)致需求，早已突破地域限制，成為了全球通用的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

有人問，領(lǐng)克到底憑什么打破“成本魔咒”？答案也藏在了余姚工廠的“智能制造密碼”里。528臺(tái)庫(kù)卡機(jī)器人實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化焊裝，比人工焊接精度提升3倍；61臺(tái)德國(guó)DURR機(jī)器人的干式噴涂技術(shù)，不僅環(huán)保還讓漆面合格率達(dá)99.8%；CMA平臺(tái)的零部件通用化率超70%，讓研發(fā)成本降低15%。也正是這種“生產(chǎn)端降本，產(chǎn)品端增值”的產(chǎn)業(yè)制造能力，才讓激光雷達(dá)、Nappa座椅這些“豪華配置”能走進(jìn)15萬級(jí)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者用更低的成本享受到更高的配置。

不過最圈粉還得是領(lǐng)克的長(zhǎng)期主義——買車絕非一錘子買賣。比如24款領(lǐng)克07 EM-P車主能免費(fèi)升級(jí)LYNK Flyme Auto 2.0.0系統(tǒng)，終身免費(fèi)使用NOA輔助駕駛功能，連輔助駕駛小藍(lán)燈都計(jì)劃眾籌加裝。這種“把用戶當(dāng)朋友”的運(yùn)營(yíng)方式，讓20萬臺(tái)銷量里有近3成是老用戶推薦來的，形成了有口皆碑，口口相傳”的良性循環(huán)，這種用戶全生命周期思維還是值得我們點(diǎn)個(gè)贊的。

成功交付20萬臺(tái)不是終點(diǎn)，而是領(lǐng)克沖高的新起點(diǎn)。在新能源市場(chǎng)從“拼價(jià)格”轉(zhuǎn)向“拼價(jià)值”的今天，領(lǐng)克雙子星用成功證明了，所謂的爆款，就是把用戶的“隱性需求”變成“顯性亮點(diǎn)”，把“擔(dān)心的痛點(diǎn)”變成“安心的賣點(diǎn)”。

就像潘周聃選擇領(lǐng)克07 EM-P，當(dāng)一輛車既懂你的科技追求，又懂你的生活質(zhì)感，它自然會(huì)成為你的心動(dòng)之選。下一個(gè)20萬臺(tái)，“領(lǐng)克速度”只會(huì)更快。因?yàn)?，在“懂用戶”這條賽道上，它已經(jīng)跑在了前面。