齊魯晚報·齊魯壹點 記者 王瑞超 通訊員 蘇文華

近日，由中鐵十四局集團承建的泰安多式聯(lián)運鐵路專用線項目取得重大階段性成果——全線控制性工程下穿龍?zhí)赌下房蚣軜蝽樌瓿芍黧w結構施工，實現(xiàn)全線貫通。這座全長120.15米的鋼筋混凝土框架橋，以30.3°斜交角度下穿寬度達12米的龍?zhí)赌下?，其貫通標志著該項目成功攻克最關鍵的技術難關，為后續(xù)軌道鋪設與按期通車運營奠定了堅實基礎。

據(jù)悉該工程作為山東省綜合交通運輸體系建設的重點項目，全長4.60公里，是完善區(qū)域物流基礎設施、推動運輸結構優(yōu)化的重要工程。其中下穿龍?zhí)赌下房蚣軜蛞蚱浼夹g復雜、施工環(huán)境敏感，被列為全線“咽喉”工程。項目建成后，將有效串聯(lián)物流園區(qū)與鐵路干線，大幅提升泰安地區(qū)公鐵聯(lián)運效率，對促進地方產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、服務經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

面對冬季嚴寒大風、地質(zhì)條件復雜、重要管線密布、交通疏導壓力大等多重挑戰(zhàn)，該項目團隊科學籌劃、精準施策，以技術和管理創(chuàng)新推動工程高質(zhì)量建設。在框架橋主體施工階段，項目團隊針對大體積混凝土結構易出現(xiàn)溫度裂縫的行業(yè)難題，創(chuàng)新引入智能溫控系統(tǒng)，通過植入式傳感器對混凝土內(nèi)部溫度變化進行全天候動態(tài)監(jiān)測，并結合低水化熱水泥使用工藝，實現(xiàn)了澆筑養(yǎng)護過程的精準控制。針對30.3°斜交角度帶來的結構受力和模板安裝難題，項目全面應用BIM技術進行三維建模和施工模擬，提前優(yōu)化鋼筋布置與模板拼裝方案，顯著提高了施工精度和效率。

在深基坑施工過程中，面對臨近市政道路和地下管線的復雜環(huán)境，項目堅持以安全風險管控為核心，采用動態(tài)化、差異化的支護方案。通過建立自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對基坑變形、周邊道路沉降及管線狀態(tài)進行24小時實時監(jiān)測，構建起信息化施工管理閉環(huán)，確保了施工全過程安全可控，實現(xiàn)了對城市生命線的“零干擾”保護。

面對北集坡地區(qū)冬季低溫大風的不利氣候，項目部制定專項冬季施工質(zhì)量安全保障方案，從原材料儲備、配合比優(yōu)化、運輸過程保溫、澆筑時機選擇到后期養(yǎng)護管理，形成全流程溫控鏈條。通過嚴格執(zhí)行低溫施工規(guī)范、加強現(xiàn)場環(huán)境管控、落實防風防凍防火措施，確保了冬季施工期間工程實體質(zhì)量穩(wěn)定可靠，實現(xiàn)了質(zhì)量與安全“雙達標”。

項目的外部協(xié)調(diào)工作同樣面臨考驗。涉及220千伏安東、安汶線及500千伏岱泰線等多條高壓線路的遷改保護，協(xié)調(diào)層級高、環(huán)節(jié)復雜、時間窗口緊張。在當?shù)卣拇罅ν苿酉?，項目部與市、區(qū)各級主管部門、供電公司、鐵路單位等建立聯(lián)動機制，通過并聯(lián)審批、協(xié)同作業(yè)，高效完成遷改任務，為工程推進掃清了關鍵障礙。在龍?zhí)赌下方煌▽Ц倪^程中，項目部提前半年啟動協(xié)調(diào)，與交通、路政、園林等部門反復論證，制定分階段、分時段疏導方案，最大限度降低施工對城市交通的影響，贏得了周邊市民的理解與支持。

此次下穿龍?zhí)赌下房蚣軜虻捻樌炌ǎ侵需F十四局踐行“工匠精神”、發(fā)揮基建專業(yè)優(yōu)勢的生動體現(xiàn)。項目團隊將繼續(xù)保持高昂斗志，穩(wěn)步推進后續(xù)工程，確保泰安多式聯(lián)運鐵路專用線早日建成通車，為泰安市乃至山東省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻鐵建智慧與力量。