親，快來點個關注，下次串門不迷路。

近日，有網(wǎng)友關注到，河南又出了一個新規(guī)，將于自2026年3月1日起施行。

《河南省郵政條例》里明確提到：

“經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意代為確認收到快件的、未經(jīng)用戶同意擅自將快遞投遞到智能快件箱等快遞末端服務設施的、拋扔快件造成快件損毀的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評；”

“拒不改正的，處二千元以上一萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款?！?/strong>

這一消息，再次掀起了公眾對于“快遞送貨上門”的大爭論。

全民網(wǎng)購時代，收快遞已經(jīng)不是什么新鮮事，就連八十多歲的大爺大媽們，也都成了往返驛站和快遞柜的?？?。

相信很多人都注意到了，小編為什么只寫了“驛站”和“智能快遞柜”，并不是說沒有了其他的收貨方式，而是曾經(jīng)作為絕對主力的快遞“送貨上門”目前卻存在著很大的爭議。

曾經(jīng)刷到過一個帖子，標題叫做“不知道從時候開始，我們的快遞被默認放到了菜鳥驛站？”

這的確是不少人的疑惑。

因為在很多年以前，網(wǎng)購包裹都是要送貨上門的，不知道從何時起，快遞包裹“送貨上門”成了例外，“去菜鳥驛站取件”反而成了常態(tài)。

回想起來，這個過程像極了溫水煮青蛙。

從上門到存放快遞柜，再到驛站，盡管投遞流程轉換的很絲滑，細想一下，卻總讓人有一種說不上來的“強迫感”。

不知道大家有沒有印象，一開始智能快遞柜出現(xiàn)的時候，快遞員還會打個電話征求一下用戶意見，問一句“放家還是放快遞柜？”

接著，打電話就被改成了發(fā)短信取件碼通知收貨，再到后來，有些快遞員連短信都懶得發(fā)，全靠用戶自己盯著物流信息的更新。

快遞柜、驛站的出現(xiàn)，自然有它的優(yōu)勢。

比如，對于一些白天經(jīng)常不在家的上班族，就不會擔心放在門口會丟失；而那些看重個人隱私和安全的人，也省去了與陌生人的直接接觸；同時，快遞員減少了等待時間，既提升了投遞效率，還能多賺點錢。

可問題就在于，網(wǎng)購用戶的需求是多樣化的，對快遞的要求同樣如此。

有些身體不便的人，如病人、孕婦、老年人，還有一些網(wǎng)購的大件商品，用戶對“送貨上門”的需求自然很高。

本就不方便，再讓他們跑到快遞柜或者驛站去取件，未免有“強人所難”的感覺。

而且，隨著快遞數(shù)量的增多，現(xiàn)在驛站的取件方式也發(fā)生了很多變化。

剛開始的時候，工作人員還會主動幫忙一個個地查找，態(tài)度熱不熱情先不說，耐心還是有的。

后來，取件的人越多，驛站里堆的全都是貨，就再有人幫著找了，需要自己對照取件碼一個人的翻貨架。

再后來，有些驛站升級成了“掃碼”或者輸手機號（取件碼）就亮燈的模式，看上去方便了，其實并不然。

小編有親身的經(jīng)歷，取件的高峰期基本都集中在上班族下班時間段，屋子里擠一堆人，各種顏色的燈混雜在一起滴滴亂響。

運氣好了，一兩分鐘能結束，運氣不好，半小時可能都找不全。

這一套流程走下來，說實話，很多年輕人都頭疼，更別說眼神不好的老人了。

找工作人員幫忙找？他們比你還忙，況且有些小件堆在一塊，他們自己都找不到。

這不由得讓我們產(chǎn)生了一個疑惑，我們網(wǎng)購的最初，難道不是因為它的便利嗎，送貨上門不是曾吸引我們的重點嗎？

有網(wǎng)友就質疑，如果每次都要跑上幾百米取快遞，還要等上半天，我為什么還要去網(wǎng)上買東西？

當然，爭議的另一方，也在為快遞員發(fā)聲。

有網(wǎng)友就說過，解決這事很簡單，遵循“一分價錢一分貨”的原則就行。

這些年網(wǎng)購都卷成什么樣了，幾塊錢的東西都包郵，快遞費已經(jīng)壓到了極致，快遞員本就賺不到多少錢，還想讓他們送貨上門，現(xiàn)實嗎？

如果非要送上門，怎么不多花錢選擇順豐、京東這些快遞企業(yè)呢？

這是一個好問題，那就要解決快遞爭議來源于哪里？

首先，大多數(shù)時候，用戶很少會想到自主選擇快遞企業(yè)，商家往往有自己的合作企業(yè)。

其次，就算用戶指定，費用往往會成為爭議的焦點，為送貨上門服務多付費聽上去合理，但多付出多少合適，目前并沒有一個標準。

最后，根據(jù)今年4月份國家最新修訂的〈快遞暫行條例〉第二十六條的規(guī)定：

“經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。”

也就是說，“送貨上門”它本是一個強制規(guī)定，還要用戶加價才能享受，是不是一種“不合理”？

當然，我們不是不理解快遞員的辛苦。

現(xiàn)在網(wǎng)購的低價競爭，已經(jīng)在倒逼快遞行業(yè)去壓縮投遞成本，很明顯的表現(xiàn)就是快遞員的業(yè)務員增長了，但單價卻更低了。

如此一來，一個快遞員每天要送幾百個包裹，如果每個都需要送貨上門，確實也不現(xiàn)實，很難實現(xiàn)配送效率。

為了解決這個問題，快遞員寧愿分出一塊利潤給驛站，這是一個“被迫”選擇，既節(jié)省了他們的投遞時間，也能保證快遞不會在客戶門口丟失，好像是一舉兩得的好事。

可唯獨沒有人想到問問收件人“愿不愿意”。

自始至終，快遞企業(yè)和快遞員都是主動的選擇了快遞柜和驛站，而作為消費者的我們，卻在慢慢的妥協(xié)中失掉了網(wǎng)購的便捷。

下班、排隊、自己找件，成了一種常態(tài)。

電話沒人打，抱怨沒用；快遞找不到，抱怨沒用；甚至快遞新規(guī)都沒用，以前是怎樣現(xiàn)在還是怎樣。

其實，我們的訴求從來都不是取消“驛站”和“快遞柜”，就是想保留住作為消費者的選擇權。

放在驛站前給打個電話，老人等身體不便的群體給送一下，大件別再讓我們費勁扛回家。

別再讓“默認”成了用戶心中的痛。

那解決這個問題的關鍵在誰身上？不應該是用道德去綁架消費者，網(wǎng)購平臺、商家、快遞企業(yè)才是重點。

就拿快遞企業(yè)來說，為了壓縮成本多賺利潤，不想多雇人導致快遞員工作量過大，是不是現(xiàn)實？

遵守法律法規(guī)是前提，送貨上門本就不該成了爭論的話題，我們最該討論的其實是如何協(xié)調好平臺、商家到快遞企業(yè)的利潤鏈條，從而保證快遞員的收入水平。

把責任推給消費者“想省錢”，這本身就是一種詭辯。

對此，大家怎么看？

注:本文旨在表達個人觀點，提倡大家理性討論，弘揚社會正能量，如有侵權，請聯(lián)系作者刪除。

大河報（2025-12-15 11:24發(fā)布）擅自投遞至快遞柜最高罰款3萬元！河南出臺郵政新規(guī)